北汽蓝谷拟定增募资不超55亿元用于ARCFOX高端车型开发等项目
1，北汽蓝谷拟定增募资不超55亿元用于ARCFOX高端车型开发等项目
8月3日，北汽蓝谷发布股票增发预案，非公开发行股票募集资金不超过人民币 550，000.00 万元（含本数）。本次非公开发行股票的募集资金在扣除发行费用后的净额将投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G 智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目以及补充流动资金，其中ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目的投入占募集资金的近一半。
据了解，本次非公开发行股票的发行对象为包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过 35 名（含 35 名）符合中国证监会规定条件的特定对象。其中，北汽集团拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的 29.57%，认购金额不超过162，658.05万元；北汽广州拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的6.25%，认购金额不超过 34，387.53 万元；渤海汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的 3.01%，认购金额不超过 16，572.31万元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。（来源：新浪汽车）
2，受疫情影响 铃木汽车2020年第一财季利润大幅下滑
【盖世汽车】据外媒报道，8月3日，铃木汽车公布2020财年（截至2021年3月31日）第一财季（4月到6月）财报。财报显示，由于其最大市场印度的新冠病毒感染病例持续增加，汽车需求暴跌，该公司营业利润大幅下滑。
（铃木Vitara；图片来源：铃木）
铃木今年第一财季营业利润为13亿日元（约1,229万美元），虽同比下跌97.9%，但优于路孚特（Refinitiv）6位分析师预测的亏损380亿日元；合并净销售额较去年同期下跌53.1%至4,253亿日元；普通收益减少579亿日元（下跌80%）至145亿日元；归属于母公司所有者的净利润同比下降387亿日元（跌幅95.6%）至18亿日元。
铃木表示，鉴于新冠病毒仍然在印度肆虐，不确定疫情会在未来数月产生何种影响，因此该公司无法预测全年利润和股息。
疫情爆发导致今年汽车厂关停，经销商无法正常营业，汽车产量和销量大幅降低，全球汽车制造商均受到重创。作为日本第四大汽车制造商，铃木4月到6月全球汽车销量下降64%，其中在印度暴跌82%。该国虽然已经重启经济，但是仍在努力抗击新冠疫情蔓延。此前，2019年下半年，铃木正式宣布退出中国市场，其后专心发展青睐小型车的印度市场，目前已在印度汽车市场占据将近一半的份额。
通过持有印度玛鲁蒂铃木的多数股权，铃木在印度的汽车销量占其全球汽车销量的一半以上。但是，印度汽车行业机构上月表示，预计该国销量需要3到4年才能恢复至峰值水平。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
3，通用请求法官恢复针对FCA的敲诈诉讼
【盖世汽车】据外媒报道，8月3日，通用汽车请求美国联邦法官恢复对FCA的敲诈诉讼，称其掌握了新的信息，可以证明FCA使用国外账户，向全美汽车工人联合会（UAW）领导人进行贿赂。
（图片来源：GMC官网）
通用在提交给美国地区法官Paul Borman的文件中表示，FCA高管贿赂前UAW领导人一事“比之前怀疑或披露的范围更广、影响更深，因为它涉及FCA集团利用多个国外账户向UAW官员进行贿赂，从而控制那些参与损害通用汽车的核心人员。”
通用指控FCA多年来一直在贿赂UAW官员，对谈判过程造成影响，从而获得竞争优势，导致通用汽车损失数十亿美元。通用汽车正在寻求获得“巨额赔偿”，一位分析师表示，通用索赔的赔偿金额可能将至少达到60亿美元。上个月，Borman驳回了通用的敲诈诉讼，称通用遭到的伤害并不是FCA的违规行为所造成的。
通用在一份声明中表示：“新掌握的信息足以让法院修改之前的判决，因此我们恭敬地请求法院恢复此案。”
FCA在一份声明中表示：“FCA将继续积极为自己辩护，并寻找所有可用的补救措施，以此回应通用汽车欲恢复这一毫无根据的诉讼的尝试。”
UAW在声明中表示：“UAW不清楚通用汽车声称的任何有关非法离岸账户的指控。如果通用拥有支持其指控的实质性材料，我们要求他们向我们提供这些材料，以便我们采取所有适当的行动。”（来源：盖世汽车 星云）
4，Lordstown Motors将借壳上市估值16亿美元
【盖世汽车】据外媒报道，电动皮卡初创企业Lordstown Motors与空白支票企业DiamondPeak Holdings表示，双方已经同意合并上市，在这笔交易中Lordstown的估值为16亿美元。
（ Endurance；图片来源：Lordstown官网）
Lordstown预计，该公司将从这笔交易中获得大约6.75亿美元的总收益，这笔资金将用于其新皮卡的生产。Lordstown透露，这笔交易还包括来自通用汽车和其他机构投资方的投资，包括富达管理研究公司、威灵顿管理公司、Federated Hermes Kaufmann Small Cap Fund以及BlackRock所管理的基金和账户等。
两家公司表示，合并后的企业名称为Lordstown Motors Corp，这笔交易预计将于今年第四季度完成，合并后公司将在纳斯达克上市，股票代码为“RIDE”。
空白支票公司是指通过IPO募集资金以收购运营企业的空壳公司，收购运营企业并合并上市的过程通常会在两年内完成。今年已经有多家电动汽车制造商已经或正计划通过与空白支票企业合并而完成上市，其中包括Nikola和Fisker等公司。
DiamondPeak首席执行官DavidHamamoto在电话会议上表示：“在汽车行业最有价值的两个重点领域（电动汽车和轻型皮卡），Lordstown拥有革命性的产品和商业计划，该公司已经在商业车队细分市场上吸引了大量客户。”
去年前特斯拉生产总监Rich Schmidt加盟了Lordstown，担任首席制造官。当前Lordstown正在开发一款名为Endurance的全尺寸电动皮卡，该公司表示，Endurance瞄准的是美国商用车队市场，新车预计将于2021年下半年投产。Lordstown首席执行官Steve Burns 表示，Endurance的续航里程为250英里（约402公里），扣除联邦税收优惠后的价格为4.5万美元，截止到目前该公司已经获得了价值14亿美元的订单。（来源：盖世汽车 星云）
5，丰田收购BluE Nexus公司10%的股份 合作提升电气化产品竞争力
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间7月31日，日本丰田汽车公司与BluE Nexus公司宣布，将通过合作增强电气化相关产品的竞争力以及增强销售结构，包括为客户提供技术支持和服务等，为电动汽车的加速普及做好准备。
（图片来源：丰田）
自于2019年4月成立以来，BluE Nexus一直在从事电动汽车所必备的电动驱动模块的研发和销售工作，以及提供此类模块的控制校准服务。与此同时，丰田利用其作为整车制造商的优势，一直在向其他公司出售其整车动力系统，如丰田混合动力系统（Toyota Hybrid System）。
丰田和BluE Nexus认识到未来电动汽车将得到加速采用，于是双方决定合作，并利用各自的核心竞争力，即丰田的发动机、电池和其他主要外围部件的控制校准技术以及BluE Nexus优异的电动驱动模块，以满足世界各地所有类型客户的需求。
此外，丰田还会对BluE Nexus进行投资，获取后者10%的股份，以实现上述目标。未来，两家公司将合作构建一种销售结构，让双方能够相互利用各自的核心竞争力，其中BluE Nexus将作为电气化系统的主要销售商，而丰田负责提供技术支持。
丰田和BluE Nexus计划提升双方在电气化系统方面的竞争力，为电动汽车得到进一步应用做出贡献，最终实现一个可持续的社会。（来源：盖世汽车 余秋云）
6，宝马专利：“操纵杆式”转向手柄 可手动控制自动驾驶汽车
【盖世汽车】据外媒报道，近日，宝马一项在德国申请的专利被曝光，专利文件显示，宝马为“部分自动驾驶双车道机动车”设计了一款与众不同的U形“操纵杆式”转向控制器。
（图片来源：宝马）
从专利草图上可以看出，这个装置是一个“转向手柄”，除非乘客不希望再使用自动驾驶系统控制车辆，否则该手柄可以收起来。
（图片来源：宝马）
此外，现在档位选择器安装在手柄的左边，手柄下方还有信号灯控制装置。而且每个手柄还安装了拨号盘，其中至少一个拨号具有控制音频和音量的功能。专利文件还表示，需要利用握力来操作该装置，而且似乎需要抓住两根手柄。
有关该款设备是为即将上市的宝马i4电动汽车设计的报道尚未得到证实。因为汽车制造商申请的专利技术往往需要数年才能实现量产，或者最终还可能被放弃。
现在，所有新款宝马车型都配备了L1自动驾驶技术（避碰和行人警报系统等驾驶辅助功能），还有几款车型配备了L2自动驾驶技术，如车道保持辅助和自动泊车等自动转向功能。宝马的自动驾驶技术被统称为“宝马个人副驾驶”（BMW Personal CoPilot）。
去年，在德国慕尼黑举行的#NEXTGen大会上，宝马还成功试驾了一款具备L4自动驾驶技术的宝马7系共享汽车。（来源：盖世汽车 余秋云）
7，法拉利二季度利润大跌60% 但订单量大幅上涨
【盖世汽车】据外媒报道，8月3日，在公布二季度利润因疫情大跌60%后，法拉利下调了全年收益预期。但该公司表示上季度订单量势头“强劲”，当天股价收盘上涨近4%。
（法拉利 F8 Spider；图片来源：法拉利）
法拉利首席执行官Louis Camilleri向分析师表示，按绝对价值计算，上个季度该公司订单量较去年同期实现了两位数增长。他表示：“需求旺盛，我们的订单量大幅上涨。”
法拉利表示，受疫情影响，4月到6月间该公司生产停滞，销量遭到沉重打击，赞助明显减少，商业和品牌收入降低。另外，作为一家生产高性能车型（包括F8 Spider、SF 90 Stradale混动超跑和Portofino grand tourer）的汽车制造商，该公司表示，由于Formula1赛季临时中断的影响，赛车比赛场次减少，门店人流量和博物馆游客数量下降。这导致该公司调整后息税折旧摊销前利润较去年下降60%，至1.24亿欧元（约1.45亿美元），与路透社分析师平均预测的1.20亿欧元基本一致。
目前，法拉利预计全年调整后息税折旧摊销前利润在10.75亿欧元到11.25亿欧元之间；该公司5月做出的预测为10.5亿欧元到12亿欧元之间。今年该公司现金流可能为正，营业收入预计将超过34亿欧元，此前预测数字为34亿欧元到36亿欧元。
摩根士丹利分析师表示，鉴于二季度订单量激增，“该公司2020全年预期具有非常高的真实性，并将在2021年取得重大增长。” 该公司当天股价收盘上涨3.8%。
法拉利还在积极推出新车型，以帮助销量和利润增长。尽管疫情尚未结束，但该公司称今年年底之前将会推出两款新超跑。Camilleri表示：“虽然有些计划因疫情大流行推迟，但不会改变。明年，我们还会有一些令人兴奋的车型亮相。”（来源：盖世汽车 谷姣姣）
8，阿尔法宣布分拆尼玛克剩余股份 公司股价飙升17%
【盖世汽车】据外媒报道，7月31日，墨西哥大型企业阿尔法集团（Alfa）宣布，计划将所持汽车零部件企业尼玛克（Nemak）剩余75%的股份分拆出去。此消息一出，阿尔法当天股价飙升17 %。
（图片来源：阿尔法）
如果股东们在8月17日的会议上批准了这一提议，他们将从每一股阿尔法股票中获得一股Controladora 尼玛克股票，并保留阿尔法股票的所有权。
阿尔法总裁Alvaro Fernandez Garza 在一份声明中表示：“我们计划逐步有序地进行过渡，以使尼玛克成为独立企业。”该集团表示，在完成股份分拆后，Controladora 尼玛克将在墨西哥证交所上市；2015年已经上市的尼玛克公司则继续独立上市。尼玛克股东以后将决定是否和Controladora尼玛克合并。
Refinitiv的数据显示，目前尼玛克75%的股份市值相当于121.5亿比索（约5.47亿美元）。尼玛克是汽车铝零部件制造商，为包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒（FCA）和丰田等汽车制造商供应零部件。受疫情期间轻型车停产的影响，该公司二季度业绩严重下滑，营业收入亏损1.25亿美元，较2019年萎缩60%，因此成为阿尔法旗下表现最糟糕的上市公司。
分析师认为，投资者们可能会为阿尔法与尼玛克分拆而欢呼，但是尼玛克可能会在疫情期间遭受到更沉重的经济打击。Intercam在一份报告中表示：“尼玛克对阿尔法业绩产生的是负面影响，这次交易对阿尔法来说极为有利。”
阿尔法还在石油化工公司Alpek持股82%，在电信供应商Axtel持股53%，在食品公司Sigma和石油天然气公司Newpek持有全部股份。今年，阿尔法计划出售Newpek大部分美国资产。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
9，被爆再获3亿美元融资小鹏汽车：对市场消息不予置评
8月3日，有媒体报道称小鹏汽车近日在宣布完成签署近5亿美元C+轮融资后，再次融资超3亿美元，据报道，本次融资主要由阿里巴巴领投，卡塔尔主权财富基金“卡塔尔投资局”（QIA）参与投资，更有多家主流机构热捧。
对此，新浪汽车向小鹏汽车公关部求证，对方表示，一切以官方信息为准，对于市场消息不予置评。
2020年7月20日，小鹏汽车获得5亿美元C+轮融资，投资方包括Aspex Management、Coatue Management、高瓴资本、红杉中国。而在去年11月，小鹏汽车完成了4亿美元的C轮融资。
消息人士表示，继造成新势力理想汽车赴美上市之后，小鹏汽车IPO也被提上日程，据悉，小鹏汽车的上市计划最早或将于8月内完成。（来源：新浪汽车）
10，梅博纳卸任斯柯达董事会主席 由大众前南非负责人接任
2020年8月3日起，Thomas Sch?fer先生接任斯柯达汽车公司董事会主席。此前近五年中，该职位由梅博纳（Bernhard Maier）先生担任。
Thomas Sch?fer 先生于2020年8月3日起担任斯柯达汽车董事会主席。
作为一名机械工程师，Thomas Sch?fer于1991年加入戴姆勒股份公司，并开始了其在汽车行业的职业生涯。
此后至2002年，他曾在多个位于德国、美国、南非的生产和质量管理等部门担任管理岗位。
2002年到2005年，Thomas Sch?fer担任戴姆勒克莱斯勒马来西亚公司的创始董事会成员，主管技术。在此期间，他对公司的销售、生产业务及供应商体系进行了扩大和重组。
自2005年起至2012年，Thomas Sch?fer在德国戴姆勒股份公司负责车辆交付，客户中心以及xKD在全球新兴市场的业务。除了新工厂的建设工作，他也负责为所有海外工厂制定计划和战略，以及国际物流的管理。
2011年，他的主要工作还包括北京奔驰在华工厂的建设管理。2012年5月，ThomasSch?fer加入大众汽车集团，并被任命为集团国际生产部门的负责人，负责xKD项目和新生产基地的谈判工作。自2015年以来，Thomas Sch?fer一直担任大众汽车集团南非公司的董事长兼任董事总经理，负责集团品牌在撒哈拉以南非洲地区的发展。
在南非五年的任期中，他始终致力于销售网络的扩张以及经销商盈利能力的提升，并带领包括大众、奥迪和大众商用车在内的集团品牌在当地取得了创新高的市场份额，目前已达到23.5%。
在Thomas Sch?fer的领导下，大众汽车集团在撒哈拉以南非洲地区得到了显著发展和加强。成功的业绩也离不开公司在肯尼亚、尼日利亚、卢旺达和加纳等地全新生产基地的建设，与当地进口商全新合作协议的签订，以及移动出行概念的推动。（来源：网易汽车）