1286台，昂科旗凉的一点都不意外

昂科旗以身试法，告诉所有人除了GL8之外，别克不降价是没有销量的。

最近一次统计销量数据显示，昂科旗单月销量只有1286台，如果不出所料的话基本上后续不会有太大的波动，作为别克大力推动的高端SUV，昂科旗单单从产品塑造上来说，绝对是同级别车型之最，无论是用料还是动力、配置以及豪华程度，实力的确要超越途昂、汉兰达。

作为最晚进入中国中大型SUV市场的产品，昂科旗凉的是一点都不让人意外。

别克的品牌号召力目前仍然在下滑，除了独特定位的GL8获得价格上的成功之外，别克全系车型均以性价比打天下。多款热销车型获得销量的关键优势，在于他们拥有同级别产品最低的售价，拿出“性价比”优势来吸引消费者。

昂科旗没有销量的一个原因，是价格没给到位。

既然普通乘用车市场别克品牌价格乏力，对于普通消费者来说接触到的别克品牌价值均不出色，那么想要让消费者跳过制霸市场已久的汉兰达而选择昂科旗难度较大。

都花30多万了，为什么还要买别克，这是最原始的消费思想，因为普通家用车，别克没有卖到25万以上的成功产品，20万以上的车型占比也不大。

有人说我瞎说，直接跳过了GL8，事实上GL8这种更注重商业用途的产品， 更多卖给了单位以及行政企业，它很难真正意义上带领别克品牌在普通消费者心中树新高。

没人否认昂科旗本身的出色，同样也很少有人花费20万以上买台别克家用车，其目前布局的中型轿车以及中型SUV，终端价格并不高。

君威跌破14万，昂科威跌破16万，在往上走的君越销量乏力价格同样下探到20万以内，品牌认知度弱让消费者很难把GL8的成功贯连到昂科旗上。

而已经登陆市场有一段时间的昂科旗目前左右为难，面临着巨幅降价有可能继续拉低品牌高度且无销量的可能，而不降价则必然是没有销量。

中大型SUV市场并非没有需求，在汉兰达临界换代当口的今天，其仍然能够保证动辄破7000台的销量表现，在如此丰厚的蛋糕面前，别克是多么艰难的切下一小块儿。

是否要拯救昂科旗，别克左右为难。

一侧是别克整体下滑的趋势，整个通用国内销量表现今年严重下滑，规划较多的新品矩阵将会把别克拉回主舞台，已经上市但没有起到应有效果的昂科旗是否值得别克去耗费大量的精力运营，仍然是个问题。

另一侧，中大型SUV市场竞争激烈，后来者昂科旗在不具备高端品牌优势、市场认知弱的环境中，投入与回报比值是多少，聪明的别克管理层不可能没有预测。

显然，别克很想通过昂科旗这种高端化产品启动自己的品牌复苏计划，但中国乘用车市场不断下行，又面临着日系品牌大面积进攻的情况，在塑造产品上别克的确有一套，但在运营市场上别克从来都是差等生。

如何让品牌看起来高端化，如何让品牌更富有价值，如何让经销商稳住销量，别克的确还需要扭转不力现状。

毕竟在别克最近几年卖得都是20万以内产品，一台30万以上的车型横空出世，在强大的竞争对手面前被打趴下一点也不意外。