五菱、宝骏、新宝骏，你是在不断进化还是在吃老本？

引言

在中国车界，换标成功案例比比皆是。先有吉利汽车换标后品牌力暴涨，销量飞升。再有比亚迪以汉字标识重新赢得市场。至于如雨后春笋一般冒出的造车新势力，更是把车标打造的国际范十足。

毋庸置疑，一个成功的标识对于一个品牌、一款产品来说非常重要。当然，金玉其外不能败絮其中，之所以能够凭借换标取得成功，还得靠硬核真实力。俗语说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。之于国车而言，同样如此，颜值很重要，内涵诚可贵。

闲篇结束，让我们开启正文。

2019年4月11日，新宝骏品牌横空出世。消费者糊涂了，宝骏就宝骏，为何又来一个新宝骏？难道是宝骏新增的产品序列？想必是看到吉利汽车的全新品牌领克和长城汽车的WEY通过换标换壳子，使其快速跻身自主高端品牌有些按捺不住了？五菱汽车也开始推出自己的全新品牌形象，新宝骏和钻石标。

官方给出的回复是，新宝骏是上汽通用五菱推出的全新的智能汽车品牌，与五菱同属于上汽通用五菱，是独立的品牌，不是五菱汽车换标的品牌；新宝骏主要发力智能汽车领域，是上汽通用五菱未来发展的重要支撑。

各位看官，看懂了吗？从官方的回复来看，新宝骏果然是上汽通用五菱的一盘大棋。只不过，新宝骏能否像领克和WEY那般熬出头，撑起一片天地，怕是还要由市场来说话了！

不得不说，全新的标识确实光鲜明艳，看上去非常耀眼。但一个品牌和产品之所以能够取得成功，绝不仅仅是换了一个标识。就拿吉利领克来说，若不是有沃尔沃技术的加持，想必怎么武装和打扮，怕是都难以令消费者信服。至于长城的WEY，也不过是“洋活”了一时而已，如今的销量已经明显下滑。所以，品牌标识很重要，但是硬核产品力才是品牌生存的关键。

前车之鉴很重要，但上汽通用五菱已经铁了心，势必要走出一条有五菱特色的康庄大道。毕竟，五菱曾经创下过无数的神话，更有神车美誉。那么，新宝骏能否传承上汽通用五菱的优良传统呢？接下来，不妨让我们一起看看新宝骏的高光时刻吧！

从2019年4月全新品牌发布到今年7月份，新宝骏已经陆续发布六款车型，包括RC-5、RC-6、RS-3、RS-5、RM-5、E300。加之小编不想赘述的某些车型的改款上市，新宝骏在以实际行动告诉国人，“神车五菱”绝对名不虚传。而这一速度，更是让一众传统自主品牌汗颜。

另外，为了配合全新的品牌和产品，新宝骏和诸多其他自主车企一样，把所谓外观和内饰设计的非常不错，更匹配了时下流行的智能主动安全系统。可是，如果仅凭这些就想摇身一变，成为脱胎换骨的高端品牌，怕还是有些说服力不足。

当然，有人会说，人家有NB的老爹上汽通用五菱做后盾，这算个甚？可是，真是如此吗？

我们先来看看官方给出的数据：上汽通用五菱6月销量同比大涨24%，达124,000辆；6月，五菱品牌销量同比增长49%，达94,807辆；6月，智能汽车先导者新宝骏品牌实销达到12,120辆，环比增长52.9%。

在各大品牌受到疫情影响下滑的情况下，能取得如此优异的成绩真心为它点赞，但小编查阅了一些资料，发现了另一些问题。

其一是大家众所周知的，在今年因为疫情延迟播出的315晚会上，上汽通用五菱旗下宝骏560由于变速箱存在着失速等方面的问题，被点名批评。由此，五菱汽车的质量问题全面爆出。虽然宝骏560已经于2018年停产，但是其变速箱问题还在持续发酵。根据车质网数据显示，目前宝骏560变速箱异响、顿挫、无法加速、无法换挡等方面的问题依然存在。

不仅如此，宝骏旗下其他车型，如宝骏530、宝骏510、宝骏730等也未能幸免，存在着较多的变速箱问题。当然，我们也注意到了，才登场不久的新宝骏RM-5，竟也出现了变速箱方顿挫、变速箱故障灯亮等方面的问题，令人唏嘘不已！

看到这里，小编不禁在想，宝骏质量如此，同属上汽通用五菱的孪生兄弟新宝骏又能好到哪里去呢？所以，咱们接着絮叨。

其二，刹车失灵的问题，也非常值得说道说道。

在某知名汽车网站论坛内，一位广东车主反映：2019年5月8号购买新宝骏RS-5，2019年6月2号出现故障，显示刹车失灵，紧急制动失效等问题。之后反馈4S店修理，前前后后修理7-8次，每次4S店只是消除故障灯。有一次，因为刹车失灵还导致出现交通事故。

根据4S店建议，报保险换了制动雷达，却也未能处理掉这个故障。由于刹车失灵已经严重影响驾驶安全，这位车主在后续3-30号持续投诉。然而，厂家方面依然没有沟通处理！如今，已经过去一年了，不知道这位车主的问题解决了吗？但是，对于新宝骏如此行事，小编却也只有一声叹息。

汽车诚可贵，生命价更高。诸如变速箱问题导致的失速和这位广东车主所讲的刹车失灵，无不是关系到用户生命安全的大问题。但是，五菱汽车也好，新宝骏品牌也罢，貌似都有些傲慢，看不到解决问题的诚意。

其三，从车质网一年多的投诉信息来看，涉及变速箱以及制动系统和行车安全辅助系统的问题依然不少。小编不厌其烦，将截图贴了出来，希望广大消费者能看到的同时，更希望新宝骏能够重视用户所提出的每一个问题。

不过，针对以上提出的问题，官方也给了回复：针对315报道的事件为宝骏560 DCT 1.5T变速箱故障引发的用户投诉，在央视3.15晚会报道中部分用户反馈的问题，都已经通过沟通协商的方式达成一致，处理完毕。哎，此刻小编又在胡思乱想了，若是没有央媒的介入，五菱还会有如此高效吗？至于短短两周多时间内就扬言全部处理完毕，更是让小编唏嘘。看起来，五菱蛮有本事的嘛！

官方还表示，为切实解决此批次车型用户的疑虑，上汽通用五菱已开设“宝骏560 DCT专属热线”，用户热线400-86-12345，进行专人沟通与服务，承诺对用户遇到的产品质量问题负责到底。同时，上汽通用五菱于7月20日针对央视315晚会报道所涉及的2017款宝骏560自动档车型用户发布了额外5年10万公里的延保政策，即问题所涉及用户可以享受到10年20万公里的延保政策。在此，小编想问一下上汽通用五菱，是不是遇到事了才会有如此待遇。后面其他车型再出现问题，还能否享受如此优待呢？总之，就是希望上汽通用五菱莫要做哪疼医哪的事儿。最重要的，还得从根上解决问题才对。

说实话，小编很不想将五菱汽车的问题、宝骏的问题和新宝骏的问题混为一谈。可是，三者却又是唇齿之间的关系。有时候，也在思考，短短一年时间就上市那么多新车型，品控能否做好？是实力所致，还是徒有其表？发展新品牌没有问题，推出新车辆更是没有任何毛病。然而，所有的这一切都必须建立在确保产品质量和用户利益的基础上。造车不同于其他，务必踏踏实实才好。

写于后面

如今，央视315点名已经过去一段时间了，不知道五菱汽车是否还记得自己的那份声明。凡事不要等到出了事才去补救，口罩很不错，螺蛳粉看着也很美味。可是,对于广大五菱的用户来说,一辆靠谱的车比什么都重要。每一次的质量问题，伤得不仅仅是一款车，更是千千万万用户对品牌的信任。对于新宝骏这个全新子品牌的而言，只希望除了有一副好的皮囊，还能有一个有趣的灵魂！