7月车市持续恢复，品牌马太效应愈演愈烈

8月3日，中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布了《2020年7月市场洞察及价格月报》。

《报告》显示，7月整体乘用车市场持续恢复，环比保持在5%以内的增长。同比来看，由于去年同期需求被当年6月国V清库促销严重透支，为今年销量提供了较低的基数，故今年7月实现同比较高增长。

这其中最引人注目的仍然是豪华市场良好的增长态势，其持续为整体市场增速做出重要贡献。

销量增长背后，通过成交价监测和分析可以发现，随着一季度受抑的市场需求逐渐释放，降价促销成为抢占市场需求重要的途径。数据显示，7月整体市场价格指数为96.2%，环比下降0.4%。

豪华市场增长态势良好 进口车环比上调0.2%

长线来看，在消费升级和增换购比例逐渐加大等因素的叠加影响下，豪华车市场整体上升态势进入常态化。7月则继续保持着较好的增长势头。

这其中，除了一线豪华品牌ABB持续热销，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷等二线豪华品牌也表现出很有后劲的势头，推动豪华细分市场持续大幅增长，也为整体汽车市场增长做出重要贡献。

随着疫情好转，豪华车产销端生产链平稳运转已经持续了一段时间，各厂商根据市场供需关系调整着旗下产品线的生产计划，国产化产品的供应基本全部恢复常态。

保持良好的销售态势同时，抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标。

价格指数方面，豪华车市场整体下降0.2%。其中，国产豪华车7月价格指数环比下降0.3%。而部分进口车由于供货短缺和厂家保持利润，价格呈现回升的趋势。整体来看，7月进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。

合资市场短期增长可期 价格指数环比下降0.5%

消费升级和增换购比例加大对豪华车而言是利好因素，但对于普通合资车和自主品牌而言则是利空因素。

面对向下压榨空间的豪华品牌，合资品牌的生存压力愈发增大。为了守住生存空间，不少合资品牌加大了终端优惠幅度。

《报告》显示，7月份，轿车和SUV车型一方面不断下探售价，企图以价换量；另一方面通过入门级SUV车型完善布局，刺激需求，稳定增长。结合数字来看，7月整体合资市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。

分析人士认为，下半年，随着疫情后的市场继续稳定恢复，合资市场预期在8-9月将随着同期销量回升，增速逐渐收窄。

自主市场增长压力大 预期9月再度下滑

当然，生存压力最大的还是自主品牌。从疫情导致市场进一步下滑开始，品牌之间马太效应进一步凸显，自主品牌下滑明显，反弹力不足。

在合资品牌受到豪华品牌下压影响而做出下压动作的情况下，自主品牌生存空间被无限压迫，为了提振利润和销量，自主品牌纷纷削弱轿车车型的投放和迭代力度，将更多精力转移到SUV阵营。

但事实上，随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探，自主品牌的SUV产品也好不到哪里去。降价，也将成为自救手段。数据显示，7月整体自主市场价格指数环比下降0.5%，与合资品牌环比降幅保持高度一致。

《报告》认为，目前疫情后的汽车市场已基本恢复，经过7-8月低基数带来的增长后，预期自主品牌将在9月再度出现扭头下滑。