国五的车还没开多久，为何这么急实施国六？

11月1日，海南省和深圳市（柴油车）已经率先实施国六标准，这意味着国六的实施已经正式拉开序幕，未来会有更多的城市逐渐普及。而在人民群众这边，可谓是唏嘘声一片，很多人搞不懂，自己国五的车才没开多久，为何国六就已经匆匆来临？

最严标准来临

在回答为何提前实施国六标准之前，我们先来简单了解下国六的要求，根据国家生态环境部公示的文件：自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国6a限值要求；自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国6b限值要求。

新标准是基于国五的升级，引入了欧洲标准和美国标准的先进内容，如果从测试程序、RDE法规和PN限值来看，国六标准可以说是目前世界上最严格的排放标准之一。

为何提前实施国六？

那么，为何要提前实施国六标准呢？其实根本上还是国情决定的，2009年以来，我国汽车产量位居世界第一，在2015年的时候，中国汽车保有量就已经突破1.7亿，机动车四项污染物排放总量达4532.2万吨，至于2018年的今天如何，大家可以想象一下。

我国虽是汽车大国，但距离汽车强国仍旧有差距，在整体的汽车技术水平方面仍然不如欧、美、日等国家和地区。因此，国六标准的提前实施一方面是我国环境质量问题亟需改善，另一方面也是为了形成一个全新的自主技术标准，间接提升国内汽车企业和零部件行业的竞争力，满足从“汽车大国”迈向“汽车强国”的要求。

其实从限值水平来看，国六比美国Tier3排放标准限值要求宽松，国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。以此可以看出，就算是美国这样的汽车强国，在环境保护问题上也是一丝不苟，欧洲国家也是更看中环境保护，其停售燃油车的计划我们是了解过的，所以，国六并没有我们想的那么“变态”。

改善环境质量是国际共识，我们不能只想着发展汽车产业而置环境于不管不顾，那样的话未免太自私了，中国想要成为汽车强国，在技术上不能落后，在环保上更不能掉队，“环保大使”的形象甚至要比“汽车强国”更加重要。所以，国六的提前实施是我国环境质量改善、汽车技术提升和国际趋势共同要求的。

关于国六的疑问

原因说完了，接下来顺带回答一下关于国六标准很多人想问的问题：

1、国五新车还能买吗？

可以买。国六实施后，国五车型还可以正常使用，但保值率会受到一定的影响，目前国六车型正在普及，所以买国六新车依旧是最佳选择。

2、国五车型可以升级到国六排放吗？

目前升级国六排放还没有明确规定，但考虑到国六比国五严格很多，部分国五车辆尤其柴油车可能无法升级。

3、国三国四车型怎么办？

按照前例，各地区可能会制定不同的限行规定，国三车型可能会和国二车型一样，限行以及引导报废；而考虑到国四标准是2013年才实施的，短期内应该不做处理。

4、对二手车有什么影响？

国六实施对二手车影响比较大，一方面可能会淘汰一批车型，另一方面车辆迁入迁出会比较麻烦，尤其是率先实行国六的一线城市，它们通常只允许符合最新排放标准的车型迁入。

5、率先实施国六标准的城市有哪些？

写在最后

国六标准是发展改革委、工业和信息化部、国家标准委、中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会一致认同的。所以，不管我们是否愿意，国六时代已经不可阻挡地来临，当我们唉声叹气吐槽国六带来诸多不便的同时，也应该多想想地球生态环境，想想这个自己赖以生存的家园，想想我们的子孙后代。