作为一辆中国特供车，凌派是怎么制造彩蛋的？

中国特供车的出现，意味着对所有车企来说，中国汽车市场是多么的重要。08年上汽大众带来朗逸的时候，很多人对中国特供车抱着怀疑的态度，但是随着英朗、福睿斯、凌派等车型的加入，我们看到的是亲民的定价、本土化的调校、更大胆的去迎合用户需求，最终这类车型往往市场表现都还不错，中国特供车如今已经成为车企各自冲击年度目标的销量担当。

如果你问我中国特供车有哪些共性，这个问题其实不好回答，因为每个车企对用户需求的解决方案都可能不一样。中国人都喜欢更大的乘坐空间，上汽大众则会在朗逸的后排营造大空间氛围，座垫短一点、薄一点。广汽本田则是在凌派上充分发挥自己结构最小化、空间最大化的MM理念。虽然很难去说一个统一标准，但我们可以通过一款车去窥知一款中国特供车是怎么去迎合挑剔的中国汽车用户，而拿近期更新的凌派来当书面教材最合适不过。

凌派这款车在之前的车型标签里声量最大的就是空间，即是本田擅长的领域，也是中国人重视的地方。在新款凌派上我们看到的是固有的空间优势继续强化、科技配置得到了升级、本土化设计更加大胆有心思。即使这个级别的车型竞争白热化，但你还是能立马在凌派这款车上找到出彩的地方。

比如说配置，10w多的价格区间里，自主品牌可以把配置做的很丰富，但如果你把车型锁定在合资品牌里，配置的丰富程度并不像自主品牌那么激进。5年前，这个级别如果有座椅加热、ACC自适应续航那几乎是不可能的事，迈锐宝当年没配ESP的事也不过就七八年前，而两年前我们还会觉得无线充电功能非常高科技，但现在很多十几万的车上都有这项功能了，配置下探的速度和广度比想象中更迅速。

凌派在配置上的升级在于装备了很多雅阁级别的配置，座椅加热、自适应巡航这两项功能确实意外，不过当在凌派上看到Honda SENSING的相关主动安全功能就真的让人没想到。这意味着13w左右的车型，就能配备并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能，所以当你把凌派放到同级别合资对手时，你会发现它在配置上的升级相当厚道，不仅领先同级合资对手，和自主打也不怯场。

作为针对中国市场推出的车型，如果一味的跳开自主车型，那一定程度上也就意味着会丢掉很多市场，很显然凌派不想这样，所以我们才会看到凌派在配置可以有和自主品牌相抗衡的实力。毕竟对于消费者来说，看的见摸得着的，才是更能打动他们去掏腰包的地方，而这里除了配置，还有空间。

如果有人跟你说凌派的空间可以媲美B级车，那它真的不是在吹捧，而是凌派做到这个级别少有的大空间，它的后排空间是你坐进车内就能体验到的越级，后排腿部甚至能勉强翘个二郎腿，包括后备箱的空间，561L的容积你们自己感受下。当然，后排的惊喜不仅仅只有空间，这里就是作为特供车特别的地方，因为它可以大胆的给你制造一些彩蛋。

凌派的后排有个小桌板，这个设计可以把后排区隔成左右两个独立的乘坐区，小桌板的出现不仅意味着放置物品更方便，一定程度上也能营造后排两座的独立乘坐体验。考虑到后排中间乘客的使用频率其实很低，所以这个小桌板其实实用性还是相当高的，而且目前这个级别也没有哪款车型这么去做的，凌派让你记住它的方式有很多，而后排这个小桌板也算其中之一。

所以你们发现没有，作为一辆中国特供车，现在如果只是小幅度的本土化调整似乎并不能让自己在众多车型中脱颖而出，所以像凌派这样的车型，虽然有广汽本田这样的品牌做背书，依然在配置、空间这些消费者最关注的地方下心思，后排小桌板也是作为特供车独有且大胆的设计。亲民的价格，厚道的配置，宽敞的空间，接下来就是看看这种极力迎合消费者的车型，市场表现究竟如何？