东风本田CR-V：时间的朋友
撰文 / 温莎
编辑 / 张南
设计 / 赵昊然
时间，是敌人还是朋友。
都说岁月是把杀猪刀，对美人而言尤其残酷。但近来《乘风破浪的姐姐》的热播，似乎告诉我们。时间是最好的洗礼，经过沉淀之后总会历久弥新。
成功靠的是长时间的累积，对汽车产品而言尤是。拥有后发优势的新品牌和财大气粗的新势力们，在提到传统汽车的品牌和口碑时，总是艳羡不已。因为这两者，都是时间赐予的礼物，无法一蹴而就。
恰好，东风本田CR-V都有。
汽车诞生100多年时间，本田存在了72年；在全球，CR-V上市25年，累计销量超过1100万辆。
在进入中国16年后，CR-V在今年迎来了200万辆的里程碑。
一款车型，能够获得200万中国消费者的认可，是对其产品力，品牌力，营销力的综合肯定。作为最早进入中国的城市型SUV，CR-V代表的已经不仅仅是一款产品，更成为一个品牌和符号，甚至一个市场。
反过来，200万车主又成为CR-V面向未来的底气和勇气。
2018年进入拐点后，中国车市在2019继续下跌，CR-V却逆势卖出21万辆。
2020年，对于绝大多数人和企业来说都不太“友好”，新冠疫情带来的不确定性，内部市场的竞争加剧，新的消费浪潮也在冲击着传统模式，危机与挑战无处不在。
CR-V依旧交出了漂亮的成绩单。今年上半年，东风本田CR-V总计销售85968台，位列合资SUV销量冠军。
安全性第一、保值率第一，用户满意度第一……从开始到现在，CR-V不变的是严谨的造车态度，改变的是不断进化的产品力。面对全新的市场环境，以及消费者需求的日益提高，今年7月10日东风本田新CR-V正式宣布上市。
新CR-V共推出锐•T动和锐•混动两种版本共17款车型，市场指导价16.98万元-27.68万元。
能超越CR-V的只有CR-V？
许多人可能不知道的是，先有CR-V，后又城市型SUV。
2004年，中国在政府的宏观调控之下，全年GDP增长达9.5%；互联网熬过了“冰河季”，迎来了第二波上市热潮，一切开始变得生机盎然。
当年5月，东风本田正式在国内生产CR-V车型。彼时，轿车仍然是市场主流，而这款在全球提前上市了将近10年的产品，已经在北美、亚洲、欧洲等世界各地超过160个国家和地区接受过检验的产品一经上市，就改变了市场格局。
排队拿号、加价提车、供不应求，CR-V的火爆令人们看到了城市SUV市场的无限可能。如今汽车市场每上市一款产品，总要标榜自己是新物种，但那时的CR-V才是不折不扣的新物种。
SUV的安心感、轿车的操控性、越野车的外观、旅行车的功能、媲美MPV的空间，CR-V的出现为汽车市场带来了一个全新品类，为消费者带来了众不同的全新体验。
首开行业先河之后，CR-V在中国历经三代变化。可以说，每隔五年，CR-V都走在时代前列，为消费者带来持续的惊喜，顺便引领市场革新。
2007年第三代CR-V进入中国，此后连续五年蝉联国内SUV市场销量冠军，开启了属于自己的盛世王朝；2012年，第四代CR-V搭载最新的K24V6地球梦发动机，夯实了本田“买发动机送车”的人设；2017年第五代CR-V上市，作为CR-V在全球范围内首次投放的混动版本，成为混动技术的“领路人”。
每一次的迭代升级似乎都在证明，能够超越CR-V的只有CR-V。
在不断自我革新的过程中，CR-V的巨大成功催生了中国最大，也是竞争最激烈的细分市场之一——城市紧凑级SUV市场。不仅荣放，奇骏、途观等合资竞品纷纷涌入，自主品牌更是看准时机重仓其中，以更低的售价和更丰富的配置抢夺市场。
但无论外界风云如何变化，当消费者手握20万预算，想买一款SUV车型时，仍然绕不过一台CR-V。
最有力的证明是，在百度中输入CR-V就会发现，无论是自主品牌还是合资品牌，在宣传自家紧凑级SUV产品时纷纷“碰瓷”CR-V，仿佛能够与CR-V一较高下，就已经是实力的证明。
这，就是“鼻祖”的意义，标杆的作用，以及时间赋予的力量。
CR-V是原点，也是起点
时间给予的还有荣誉。
今年3月公布的《中国汽车保值率研究报告》中，CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名，这已经是CR-V连续第四年获此殊荣。保值率的背后，是一款外观、动力、油耗、品质、科技、服务、品牌等综合实力的彰显。
从内饰到服务，从动力到安全，CR-V拿奖拿到手软。过硬的产品品质为CR-V赢得了清一色的好口碑，也令“一日本田，终身本田”的口号又多了一重含义，更令CR-V成为销量的保证。
在品牌内部，CR-V的存在犹如定海神针，似乎有CR-V在，东风本田就拥有了持续增长的原动力。
2019年CR-V年累计销量21.3万，在紧凑型合资SUV市场位居第2，在东风本田逆势增长13.2%的销量中占比达27%。2020年，身处风暴漩涡，东风本田成为“受灾”最严重的品牌之一。但CR-V的出色表现助推了品牌的迅速回升。
上半年，CR-V销售85968台，东风本田共卖出了296,975辆新车，占比提升到28%。在CR-V的带领下，东风本田在销量上已实现环比三次增长，涨幅分别为95%、19%和8%，走出了疫情阴霾，。
值得一提的是，CR-V多年累积的好口碑也擦亮了东风本田的招牌，助力了其他产品的热销。6月，东风本田旗下的小型SUV产品XR-V和轿车产品思域销量都突破万辆，后者更是直接超过2万辆。三者在销量上形成稳定的三角，成为东风本田发力未来的坚实根基。
而作为日系的三驾马车之一，本田在销量上的反弹力成为了德系与日系之争的赛点。随着东风本田的恢复元气，今年6月，日系车的市场份额超越德系，从2019年6月的23.1%增加到了26.3%。
尽管丰田和日产同样表现出色，但显然以武汉为大本营的两田之一——东风本田更为不易。
“黑化”了的新CR-V更带感
《爱丽丝漫游奇境》里红桃皇后曾说过一句有些矛盾的话，“在我们这个地方，你必须不停地奔跑，才能留在原地。”市场在变，消费者的需求也在变，为了保证领先地位，CR-V持续革新产品力，以变应万变。
第五代CR-V迎来了中期改款车型，在年轻消费者成为市场主流的今天，新CR-V变得更年轻，更智能，也更加个性化。
新CR-V的外观不仅更加年轻时尚，在颜色上的选择也更丰富，新增了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色。
最吸引眼球的还是全新的黑爵士版，该版本的前包围饰条采用了亮黑色打底加上镀铬条勾勒，后包围饰条则改为纯亮黑色漆面，同时配备了黑色外后视镜外壳、19英寸亮黑色轮圈。
如果说，过去大多数人认为买CR-V是最不会错的选择，那么现在买CR-V更是一种大胆的选择。特别版的推出进一步拓宽了CR-V的产品边界，狂拽炫酷的气质为整个产品线带来了个性化的补充，更拉近了CR-V，甚至是东风本田与年轻消费者之间的距离。
配置上，新CR-V增加了脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统，以及无线充电装置；以往专属高配车型的Honda SENSING安全超感系统也进一步普及到了中低配车型上。
从便捷性和实用性入手，在细节之处优化用车体验，新CR-V带来了全新的价值体验。此次进化的力度并不大，但这些看得见的变化以及用得着的方便，表现出了东风本田对中国消费者的了解和诚意，也是CR-V“永葆青春”的秘诀。
16年，对于一个人而言刚刚准备走入花季雨季，但对于一款汽车产品而言，已称得上经典。在新CR-V身上，“老字号”的实力与美誉度和新产品的“少年感”形成了完美的组合。
人们常说，时间是验证一切的最好方式。当然这并不是说其他后来者就没有机会了。在偌大的汽车市场中，梦想总是要有的，万一实现了呢。