过气“网红”名爵6

名爵6自诩这个价格下的性能王者，虽然已经脱离了赛道，但依旧蹭着赛道基因的流量，努力刷着存在感，为了营销，倒也无甚毛病。

名爵6从诞生之日起，营销可没少花力气，海陆空并进，在最初的日子，成功的把自己打造成了汽车圈中的“网红”。

网红啊~网红~，最怕的就是突然的过气。一天天秒这秒那的名爵6，丝毫没有动摇到思域的地位，最后却把自己给绊倒了，迅速消失在消费者的视野之内。

即便是不说名爵6，就名爵整个品牌而言，在今年很长的一段时间里，市场声量并不大，让人想起它的瞬间，竟有时候是来自于荣威。

哦~荣威确实还有这么个一奶同胞兄弟啊！

其实名爵品牌从星光熠熠到突然的暗淡，仅仅是发生在国内市场。它在海外市场还是获得了可喜的成绩，而名爵在海外的福地就是印度。

在疫情发生的当下，提印度多少让人感到恐惧，人口基数十分庞大的印度是疫情的高发地，但是也正是因为人口基数庞大，2019年印度迎来了不止一家的大型车企进入，汽车工业发展得如火如荼的印度，名爵也卖的相当不错。

为什么名爵能在印度市场迈开腿？

这个就要追溯一下名爵的历史了。印度早期就是英国的殖民地，所以名爵在印度的热销多少有点历史原因在其中。印度消费者对于名爵品牌的情感，或许还掺杂着这是一个“英国品牌“的错误认知，使得印度市场上的名爵格外吃香。

总的来说，名爵就是在国内的销量比较惨。但是，名爵终归是上汽名爵，难道要放弃中国市场，拥抱印度市场？若是如此，那么将面临的就不仅仅是被逐渐边缘化，而是彻底被国内市场抛弃的厄运。

当然，从现在来看，名爵还是在做挣扎的。当家花旦名爵6就是名爵做出的努力。

我们先说一说名爵6今年上半年的表现，1-6月共售出17637辆，累计同比下滑37.1%，如果要达成2019年的全年销量58660辆，还差41023辆，接下来每个月的销售压力在6837辆，远远超过名爵6目前的整体销售水平。

新上的第三代名爵6是否有能力翻盘？显然靠这一身绿色新装要实现增量，不现实。东施效颦用在第三代名爵6身上，恰到好处，这“效颦”效的是谁呢？还记得荧光绿的思域吗？

除了用色上让人不敢买之外，看看这个前脸，有没有点“雷车”的味道。虽然前有马自达抄袭名爵的唇枪舌战，但这一次，总不能是雷克萨斯仿了名爵6的前脸吧？

蹭流量，名爵的操作还是已经相当成熟了。

外观拼拼凑，要担起走量重任，光“够绿”肯定是不行的，所以不可避免的走向价格让步。

2020年6月，第三代名爵6正式上市，共推出7款车型，官方指导价9.38-13.98万元，在经过名爵很有“诚意”的优惠过后，售价为8.78-13.38万元。

这个价格乍看之下挺有诱惑力，你可以买到搭载1.5T发动机的第三代名爵6，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱，很上得了台面的一套动力。

新车刚上市就官降，官方一定自认为这波营销操作骚的很，是个消费者一定会去捡“白菜”。但事实上呢？

还是要回到市场层面来看看，大多数消费者可能并不认为第三代名爵6是降价了。因为在2019年国五清库存的时候，名爵6的价格一度打至骨折价，并且打折迅速带来了销量的增长。

所以，明确的说，第三代名爵6在消费者心中本身就只值打折后的价。

说一个很现实的事情，轿车这个领域对于国产来说，就是要真的够便宜，必须拉开和合资之间的价格差距，不然真的很难。

看看经典轩逸，经销商的价格来到了9万左右，看看英朗，一阵优惠过后只要8万左右。当第三代名爵6的价格遇上经典轩逸和英朗，消费者心中的那杆称早就发生了倾斜。

再看自主的这一片战场，诸如逸动PLUS、奕炫、艾瑞泽GX的顶配也就10万，价格优势明显的情况下，第三代名爵6就算是官降也突然不那么香了。再加上前两代名爵6变速箱的问题，没给消费者留下什么好印象，这场突围战还没开局，实际上第三代名爵6就哑了火。

“英国百年车企”、“性能”、“大厂”这些都不是光环加持，反倒是成了包袱。甩开包袱，名爵一无是处，背上包袱，步履维艰。这就是名爵的现状。

名爵有多难，今年，第三代名爵6就有多难。

完