你能想象到小白竟然在一台2020款的GT SUV上找到最原始的德味吗？

GT的全称叫Grand Tourer，翻译过来的意思就是豪华的旅行者，在以前一台性能强劲、底盘舒适、装潢豪华还要出生豪门的车型才能称得上GT。

但放到现在，GT这个词更多的意义在于溜背这个设计，所以我们能看到许多车型都推出了GT版本，今天我们试驾的就是来自斯柯达的柯米克GT。

先来说一下我们这次试驾车的具体信息，此次我们借到的版本是柯米克 2020款 改款 GT 1.5L 自动旗舰版，在车系中位列高配，官方指导价为11.89万。

中庸的外观内饰

柯米克GT的外观走的是中庸路线，但不代表它身上没有年轻潮流的元素。

像大面积的进气格栅、LED灯带包边的大灯、双色车身等这些现在在这台车上都有出现，但这些元素汇聚起来的就感觉挺克制的，有一种北欧的冷淡风。

内饰同样中庸没什么设计感，主要以实用用为主，最加分的肯定是从大众家族遗传过来的中控车机系统，这块屏幕的清晰度和流畅度在这个级别绝对是逆天的。

除此以外最亮眼的莫过于布满全车的GT标识和仿桶椅结构的前排座椅，值得一提的是这款座椅的包裹性做得挺好的。

令人心服口服的空间表现

柯米克GT最大的亮点莫过于它的空间表现，4409mm的车长以及2610mm的轴距可以保证后排以及后备箱有可观的空间表现。

身高178cm的小白坐在后排一点压迫的感觉都没有，唯一有一点要吐槽的就是后排地台的凸起，不过这也是PQ34平台的传统之一。

最原始的德味驾驶

先来说一说它的动力表现，柯米克GT有两种动力系统，分别是1.5L+6AT和1.2T+7DCT两种，此次小白试驾到的就是1.5L+6AT的版本。

这套动力系统大家都不陌生，从之前的新桑塔纳、再到朗逸、再到现在的柯米克都在用这套动力系统，112匹马力、145牛米的扭矩、百公里10多秒的零百加速，动力方面就不要过多奢望了。

不过在大众多年的调教下，这套动力系统已经非常的成熟，动力输出无比的舒畅和线性，燃油经济性也非常的出色。

嗯，是高级的味道。

接下来就到它的底盘动态方面了，可能是基于PQ34老平台打造的原因，柯米克GT有着很浓厚的老大众味道。

在汽车越来越同质化的今天，现在的德味已经融合了很多其它的元素。要么是讲究操控的轻盈灵活，要么是讲究十分柔软的舒适，而柯米克GT上更多的是老一代大众那种讲究滤振的高级性。

其实很多朋友都很难理解滤振是怎么高级法，其实很简单，走高速碾过一个坎时，底盘会很轻盈的传来两声"哒哒"，然后减震器会很好的过滤掉震动，传递到车厢内的就只剩下很轻微的震动，并不扰人。

其次在过弯时的侧倾支撑性也尽显高级的德国味道，不管是用什么速度通过，侧面的两个轮子都会像妈妈的怀抱一样稳稳的托住你。

此外值得表扬的是，这台柯米克GT还用上了马牌UC6的轮胎，112匹马力对这4条UC6轮胎来说就是雕虫小技，可以在保证抓地力的同时带来非常好的胎噪表现。

嗯，就算是天王老子来了，这XX也是高级的味道。

小白有话说

小白猜到不少小伙伴看到这里要开喷了，都2020年了还在用MK4时代的PQ34平台？

其实小白并不觉得这是一件坏事，虽说新平台可能会带来更好的操控或者是更合理的空间表现，但小白始终认为新平台最大的作用是给厂商省成本，而且众所周知它新平台某方面的表现也没好到哪里去。

虽然斯柯达看上去高级感比大众差半截，但内在的高级感只有自己开了才知道，相比之下更少的钱能换回来已经十分成熟的机械素质，还管它是不是清库存？

至于柯米克GT这款车适合什么人，小白认为它更适合刚拿完驾照的年轻人，柔和的动力和高级的底盘对新手的友好度非常高，拿着驾照去试驾一下你就知道真香了。