倒数40名车企厂商名单出炉，多家半年销量为零已停产
2020年上半年刚结束不久，国内车企销量排名就已经正式确认。
数据显示，上半年87%的车企出现销量下滑，仅少数实现逆袭取得销量增长，汽车市场的整体下滑加上疫情的不利影响，双重因素让行业环境变得更为恶劣。
同时，销量排名倒数的车企名单也正式公布了，这些车企或许在未来实现逆袭，但更多可能是在市场和疫情的双重打击下退出历史舞台。
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车市马太效应显著
销量集中于头部车企
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根据乘联会数据显示，上半年我国乘用车累计销量为771.2万辆，同比下降22.5%，随着二季度销量回暖，累计跌幅已有所收窄。上半年，排名前十五车企所占的市场份额已高达78.7%，与去年相比增加4.8个百分点。
从行业格局来看，马太效应越来越显著，市场逐步向头部主流车企集中，弱势品牌面临淘汰出局。
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自主品牌跌幅严重
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东南汽车位列倒数第四十名，曾是市场受欢迎的三线自主品牌，拥有DX3、DX5等产品，但随着市场竞争加剧与产品力下滑，东南汽车销量也逐步下滑，上半年销量为6317辆，同比下滑58.2%。而有着“众泰血统”的汉腾汽车、大乘汽车也不好过，两家企业上半年销量均不过6千台，降幅分别达73.8%和46.4%。
宝沃汽车从北汽福田易主到神州优车后，通过全面的营销宣传与市场推广让品牌曝光率大幅增加，但产品迟迟得不到更新，新车型BX3销售低迷，让宝沃品牌再次陷入销量困境。数据显示，宝沃汽车1-6月销售5012辆，同比跌幅高达83.5%。
众泰汽车近一年陷入巨额亏损、欠薪、工厂停摆等舆论风波中，由于资金告急，众泰新产品的上市进度也停滞不前，导致销量大幅下滑。而众泰多年经营下的产品问题与市场口碑，也是压垮企业的重要原因。上半年众泰汽车累计销量仅3573辆，同比下降96.6%。连续的亏损，已经让众泰汽车难以为继。
事实上，大部分销量大幅下滑的自主车企，是伴随着整体市场下滑与国六排放实施而倒下的。比如北汽银翔、比速汽车、力帆汽车、猎豹汽车、东风裕隆、华泰汽车等。同时由于销量急速下滑，工厂生产停滞，企业经营遭遇严重挑战，这些车企或将在未来在统计榜单上消失。
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部分合资品牌也面临严重危机
造车新势力仍在持续洗牌
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东风雷诺是榜单上非常显眼的合资品牌之一。合资六年的东风雷诺于今年4月正式宣布解散退市，成为2020年第一家轰然倒下的合资车企。销量是东风雷诺倒下的核心因素，其2019年销量为18607辆，同比下滑63%，2020上半年销售仅1382辆，同比下滑84.5%。而“深圳宝能”的前身就是“长安标致雪铁龙”，原工厂在宝能汽车接盘后，部分产能仍将为标致雪铁龙后续在华推出的DS品牌车型代工，DS品牌称不会退出中国市场。
新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。新能源汽车销量持续下滑，打着互联网造车口号、疯狂烧钱的造车新势力，也提前进入到淘汰赛中。近期，尚未量产上市的拜腾汽车、博郡汽车，和赛麟汽车已陷入停摆，给造车新势力敲响警钟。
在乘联会统计数据中，今年没有销量的车企多达十家，包括天津一汽、知豆电动、华泰汽车、领途汽车、永源汽车、时空电动、康迪电动、电咖汽车、江淮大众和江西五十铃。
犹如我国手机市场从当年山寨机横行，逐渐过渡到近几年国产机成为高端手机代名词并远销海外一样，当前我国汽车行业正处于大浪淘沙的整合期，中国汽车工业会像手机一样经历一个比较惨烈的整合过程，龙头车企在规模效应下会更有竞争优势。意味着市场的集中度不断向头部企业整合，弱势品牌则难以避免淘汰出局的命运。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。