闲侃 | 思域Hatchback真的就比三厢版本香吗？
你了解本田思域吗？
众所周知，思域是一款运动型轿车，但你知道吗？其最开始只是一辆买菜车。
第一代的它当时只有60马力，和运动根本不沾边，直到第二代思域诞生，其针对底盘做了调整，采用前后独立悬架，还加上了后防倾杆，运动基因才开始逐渐显现。
到了1984年，高性能版本思域Si正式问世，其基于普通车型升级了动力系统和悬架等，搭载当时本田F1赛车上那台改进的1.6L ZC系列发动机，最大输出功率135马力，峰值扭矩152牛·米，百公里加速仅需8.1秒。在那个年代，这样的数据和加速成绩，对于一辆小排量日系车来说足以让任何人大吃一惊。
说到这，肯定会有很多小伙伴问我，TYPE-R哪去了？您别急，因为在Si出生的时候，Type R还在“母胎里”酝酿呢。在它之前，还有一款车火遍了全球，它就是第五代思域的高性能版本——EG6。
如果你看过《头文字D》动漫的话，一定不会觉得陌生，缠着拓海一直要玩死亡胶布赛的庄司慎吾开的就是这款车。而他强大的自信，很大一部分原因来自这款车的强大性能，该车采用前后双叉臂悬架，搭载最大功率为170马力，最大扭矩157牛·米的B16A高性能发动机，可惜没有主角光环的他，还没跑完一圈就GG了。
除此之外，在《头文字D》这部漫画中还出现过一辆思域，它就是万众期待的代号为EK9的思域TYPE-R，它的出生要比最早的思域Si晚了13年之久。如果说Si就像是奥迪的S系列，那么思域TYPE-R才是RS系列车型，是真正为赛道而生的一款车。
该车搭载本田B16B 1.6L排量，并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机，最大功率185马力，2挡时最高时速为105公里/时，4挡可达到200公里/时，不过再牛的数据也不如7分50秒这一串数字更有说服力。
第九代思域Type R是非常出名的，首次搭载了涡轮增压发动机，尽管当时遭到了很多人的冷嘲热讽，但其还是通过纽北赛道证明了自己，以7分50秒63的成绩创下了当时最快前驱车的纪录。要知道，当时的保时捷911 Turbo成绩是7分54秒，法拉利F430成绩是7分55秒。
对于本田发烧友们来说，思域Type R和Si无疑是最想要的系列车型，而为了圆广大本田粉儿的梦想，第十代思域推出了Hatchback车型，和思域Type R一样的两厢车身以及全身武装的运动套件，是它最迷人的地方。
如果用一个词来形容该车，我想用炸裂一词再适合不过了，相比三厢版本，该车最大的特点就是使用了掀背设计，配合诸多套件加持，整体战斗气息十足。只需配上一个红头标就可以成为街上最靓的仔，若不仔细观察，还以为是那辆性能怪兽Type-R。
虽然外观炸裂，但大心脏却没有任何变化，依然搭载思域三厢上那颗177马力的1.5T涡轮增压发动机。
新车此次共推出4款车型，关于车型的选择，很多人可能会说，这还用纠结吗？思域Hatchback不买手挡还有啥乐趣可言？是的，思域Hatchback手挡车型并非全系的入门版本，而是一台配置极其丰富的次顶配车型，要配置有配置，要乐趣有乐趣。但小伙伴们，你们不觉得略微有点贵吗？
如果让小编这种以居家为主的人来选的话，可能会有别的选择，例如潮酷版本。该车可以算是中配车型，和入门级车型相比，其拥有换挡拨片和17寸轮毂以及诸多舒适性配置等，与顶配和次顶配车型的主要差距在于一些辅助性驾驶配置，可以算是车系中性价比较高的一款车型，而哥的这一看法也在经销商那里得到了验证。
销售人员表示：“买这款车型的人，多数都是冲着它的外观来的，其中选择潮酷版本的比较多，真正选择手挡车型的人很少，毕竟在北京这种一线城市，开手挡车真的太累了。”
记得思域Hatchback刚上市的那会，很多人说买三厢车型的人都亏了，两厢版本简直不要太香，但事实真的如此吗？观察一波你会发现，还是三厢的实惠。
首先在配置方面，同样都是自动挡入门级车型，思域Hatchback比三厢版本少了温度分区控制以及后驻车雷达，但在厂商指导价格方面要贵了4000元，而二者的终端价格实际相差的更多。
据销售人员介绍：“目前思域三厢车型优惠1.2万元，到店还能聊，而由于思域Hatchback产量有限，导致很多店都开始了加价，目前大概在5000元左右，但我们店还没出现这种情况。”
由此可见，动力相同，配置相差不多的两款车型，在终端价格方面差了1.2万-1.7万元，这些钱给媳妇买包它不香吗？
在面对略微昂贵的价格，最终又会让多少人会选择，思域Hatchback呢？