吉利几何C曝光配置信息，高端油改电香吗？

面对新兴势力在新能源领域的异军突起，一部分车企选择以全新的品牌身份加入战局，长城欧拉，东风岚图就在这样的背景下诞生，而作为国内数一数二的龙头车企，吉利在早年间也布局了自家的新能源品牌——几何汽车，但身为比吉利新能源更高阶的独立品牌，几何汽车目前推出的几何A和即将上市的几何C，却分别是帝豪GL、GS油改电后的换壳产品，纯正的PMA车型依然遥遥无期，而在这样的情况下，拥有BOSE音响、HUD的全新几何C，它还香吗？

在成都车展期间，几何汽车旗下第二款纯电紧凑型SUV几何C的配置信息得到公开，官方称其将配备10项同级独有、13项同级领先的配置，而据之前曝光的信息，几何C将推出400km、550km两种NEDC续航版本，补贴后起售价13.98万元，将于8月7日正式上市。作为和帝豪GSe同源的油改电产品，几何C在产品层面上到底有多少亮点，我们一起来看看。

外观上看，脱胎于GSe的几何C拥有更加精致的细节设计，全封闭格栅、扁平化的前大灯以及贯穿式尾灯组都与GSe形成了定位差异，银色Logo透露出高端质感。作为一款跨界SUV，几何C加入了车顶行李架，A柱延续了GSe的小角度设计，因此带来了0.273Cd的风阻系数，尾部饰条加入了GEOMETRY（几何）品牌标识，与GSe加入GEELY（吉利）如出一辙，但明显更高级。

内饰部分，几何C延续品牌以多边形元素为主的设计风格，与稍显油腻的GSe可谓是天壤之别。仪表信息以一块小巧的4.2英寸屏幕显示，中央配备12.3英寸悬浮式触控屏，搭配设计感极强的出风口、中央通道造型以及双幅式方向盘，营造出前卫、科幻的驾舱氛围，同时换挡旋钮、蜂巢状触控键等细节也散发出浓浓的未来感。

几何C应用了几何汽车自研的SEM智能能量管理系统，并配备集成化的电驱系统和先进的能量管理算法，官称其续航里程最大可提升40%、续航精准度接近100%，而在充电效率方面，快充模式下从30%充至80%，400km与550km车型分别需要30分钟和38分钟，同时几何C的电池系统具备反向输出功能，可提供稳定的220V交流电。

此次公开的配置信息显示，几何C拥有GKUI吉客智能生态系统与车规级CN95过滤系统，并支持L2+级驾驶辅助，多项ADAS装备可让车辆实现0-150km/h全速域自动跟车/启停，更有先进的APA全自动泊车系统加持，一键解决找车位、停车烦恼。此外，几何C还配备同级独有的HUD投影式数字平显系统，让驾驶员更安全地查看行车信息，在舒适性配置方面则有BOSE高保真音响，与纯电车的静谧感形成绝佳搭配。

回顾几何C的动力信息，其搭载一台150kW/310Nm的电动机，相比GSe最高130kW/270Nm的规格进一步提升，电池方面则保留了GSe那块53.1kWh三元锂电池，并增加一块70kWh的电池，但由于与GSe为同一平台，故几何C的550km车型电池组已经超出底盘平面，增加了托底风险，显现出了油改电的弊端。

写在最后

即使拥有一系列高端配置加持，几何C也无法改变其换壳GSe的本质，与同级拥有专属平台的Aion S相比，其核心竞争力十分有限，它的出现只能说解了几何汽车产品不足的燃眉之急，但从长远来看，PMA才是终极解药。比帝豪GSe贵3万元但拥有不少升级，这样想来几何C并无太多值得吐槽，且从吉利早前推出的枫叶品牌来看，几何早晚都要走上纯电动专属平台造车之路，以后油改电的活计都将交给枫叶品牌。