星途VX首先搭载，奇瑞2.0TGDI发动机参数首曝，热效率再提升

前期曝光了奇瑞1.5TGDI发动机的动力参数，惊喜之余附带赠送了米勒版1.5TGDI发动机的动力参数，今天轮到2.0TGDI，也是大家颇为关注的一款大排量机型（当然这个大排量是针对现在中国市场而言），与1.5TGDI一样，都是基于1.6TGDI发动机架构开发而来，1.5TGDI是略微缩缸的话，那么2.0TGDI的扩缸就非常明显了，当然还是那句话，是增加缸径还是加长行程那得详细数据说话，其实这些也不是普通消费者关心的重点，重点还是动力参数本身，毕竟上路之后实实在在的动力储备比技术细节更吸引大众眼球。

发动机本身最为重要的还是动力参数，之前传出的信息是180Kw、峰值扭矩380Nm，现在正式的内部信息是187Kw，峰值扭矩为385Nm，主要是没有相关的曲线数据，好在也无所谓，就这扭矩参数即使是起步转速区也能提供相当不错的动力储备，对比1.6TGDI可以看出一个细节，热效率提升不小，达到了37.6%，可千万别小看这0.3%的热效率提升，多少都代表了一定的进步，当然奇瑞目前最好的还是插电混动的版本，可以达到41%，不过单独的发动机目前仅有米勒循环的1.5TGDI达到了38.1%。

目前很多提及的热效率都集中在混动层面，单机热效率避而不谈（而且还有一个非常奇特的现象，都是四舍五入的说法，从来都是38%、40%甚至50%这种玄乎的信息，后面的小数点是绝对不提的，也不知道是技术突飞猛进还是小数点退化没了，看来各家的普朗克常量理论学得不错，量子领域里确实都是整块整块的），而历来都理工科思维的奇瑞就特别喜欢单机标注。

在知道了2.0TGDI参数的情况下，那么随之而来的就是车型匹配的问题，根据目前获悉的首装车型肯定是星途VX了，此外快速跟进的还有捷途X95，此外奇瑞正在规划中的等同于捷途X95的SUV车型也计划匹配该款发动机（项目编号T2X，后缀的字母临时用叉叉替换阿拉伯数字），甚至还有传闻T1D也有匹配计划，不过可能面向海外市场的可能性更高一些，包括星途TXL面向美国市场的车型。

另一个值得关注的就是变速器层面，全新出现的7DCT380正是前期挖掘的信息（该变速器是湿式双离合），现在可以算是实锤，根据前期曝光的信息，柳州上汽车汽车变速器有限公司的DCT380生产线是专为奇瑞投产，相当于交给柳州上汽代工的性质，当初根据变速器本身的编号推测2.0TGDI发动机参数算是完全正确的了，虽说略有小幅惊喜，动力参数变强了一些，但整体还在推测范围内，另外该变速器是否能匹配四驱目前还是未知，不过截止目前也仅有这款DCT380的信息曝光。

同时需要提及的是这还不是最终的定版数据，关键就是动力曲线图没有出现，扭矩高原区也没有曝光，并且类比同排量机型也不是最好的（自然说的是海外品牌，实力差距依然需要正视，即不可妄自菲薄，也不可盲目自大），不过排量底气摆着，相比1.6TGDI依然是提升显著；特别是首批车型方面，目前已经确定的就有星途VX和捷途X95在做相应的匹配测试，之后还会有更多的车型陆续跟进。