思域雅阁10月“寒市”逆增长，SUV红利消失，得轿车者得天下？

无论在哪个行业，应该都听说过“金九银十”这个概念。而对于车企来说，“金九银十”也是他们在年末能够冲击销量的一个绝佳时机。但大家都知道，今年车市遇冷，甚至到了黄金销售节点，仍然抵挡不住这个“寒流”的来袭。

不过，得益于十代雅阁热销、CR-V降价保量，缤智/X-RV销量增长，10月份本田中国终端销量喜人，累计为13.86万辆，实现3.1%的同比增长，这也是连续多月下滑后的首次增长。至此，今年1-10月份本田中国终端销量累计为110.36万辆。

具体来看，广汽本田10月终端销量为6.73万辆，同比有4.2%的下滑；1-10月累计依然下滑，跌1.2%至58.3万辆。不过相比起低迷的车市，本田终于在10月迎来销量反弹。

毫无疑问，新上市的十代雅阁依然成为主力销量车型，得益于雅阁混动版车型的推出，在价格上的优势进一步提高竞争力，十代雅阁已连续两个月突破1.8万台，10月份取得18562辆，同比增长了34.4%。

而在东风本田方面，10月终端销量增长11.2%至71,381辆，得益于价格下探助增销量。思域依旧表现稳定，担起东风本田的主销车型，单月卖出20498辆，同比增长23.7%，同时XR-V也跃升至1.8万台。

另外，本田还在积极布局中国产能。据了解，东风本田第三工厂明年将会正式投产，首款投产车型为CR-V，随后会是新能源车型；广汽本田则投资29.9亿元新建新能源工厂，并改造原有车间，未来将拥有17万台/年的新能源汽车生产能力。

尽管每个国家对于汽车的需求爱好都不同，但是本田这个品牌，无论是在国内还是在美国，销量表现一直都不错。毕竟本田的技术性还是很强的，像它的地球梦发动机在燃油性和动力性都具备优势。

而具体到车型，旗下的飞度受到了不少美国人的喜爱，由于本身身材纤小，比较灵活，尤其是在国内停车困难的城市，显得非常重要。

另外，作为B级轿车当中的佼佼者，从美国到中国，雅阁很长时间内在中高级市场的地位都是其他车型无法撼动的。直到第九代雅阁，由于价格策略的错误以及B级轿车市场的变化，第九代雅阁的销量其实并不如意，这个曾经的王者在自己最熟悉的战场一度找不到方向。不过，第十代雅阁的出现也让其重回正轨。今年10月，本田在美国的销量达到了108558辆。1-10月，累计销售了1200805辆。

今年关于车市不得不说的市场变化便是SUV红利的消失。本以为“金九银十”能够成为各家车企“绝地反击”的救命稻草，但现实往往比想象更残酷，“金九”变成了“寒九”，许多车企销量都是纷纷下滑。而从本田发布的10月销量来看，其主销车型都是类似于雅阁思域这样的轿车，SUV领域并没有发挥优势。在SUV红利逐渐消失的当下，真的就是得轿车者得天下了？

事实上，出现SUV红利消失的现象还是因为如今的SUV新车频上，特别是由于自主品牌更是吃尽市场红利，导致了更多的自主品牌以及合资品牌都像中国推出SUV车型。于是，消费者拥有的选择就更多，而严重同质化、品质低劣的SUV产品自然就不像以前那样可以随意蒙骗消费者，自然也会被市场所淘汰。不过，这也并非说明SUV就不受欢迎，得轿车者就能得天下了。

不可否认，国人对于SUV的喜爱还是在的，毕竟这种大空间的车戳中了消费者的痛点。但SUV的红利远没有以前那么大了，随着SUV的继续推出，想要月销破万已经越来越难，负增长的车型也将会越来越多。而本田之所以在10月能够让轿车大放异彩，最主要的还是因为第十代雅阁以及锐混动车型的推出，在价格上的优势进一步提升了竞争力。

与之前的销量比起来，本田在10月份也算是实现了销量反弹，新车型的推出也为本田注入了不少的新鲜血液。不过，如今才挺过了“银十”，今年的最终成绩如何，本田还有两个月的时间可以奋战。