大7座+侧滑门的车都很贵？那可不一定！

“没有侧滑门的MPV都是耍流氓”相信大家都有听过这句话吧？的确，侧滑门对于汽车来说是非常方便的，尤其在狭小的停车位中，如果有了侧滑门，我们就无需再害怕旁边的车子太近，打不开门无法下车了。而且，侧滑门的面积大，更方便后排乘客下车。但为何这么便利的侧滑门在很多MPV车型上没有呢？

在国内具备侧滑门的车子大概有两种，一种是五菱这样的面包车，一种便是GL8这样的商务舱。虽然都是侧滑门，但两者还是有本质性区别的。

前者要依靠手动，如果车子再上点“岁数”，一般姑娘都打不开。后者则只需轻轻一拉，它就能自动开启或者关上，操作、上下车的过程也会显得十分优雅。这样极端化的使用体验也让很多家用MPV处于尴尬的境地。

用手动侧滑门，很狼狈，还不如用普通铰链车门。但如果用电动侧滑门，成本又会上涨不少。粗略计算的话，电动侧滑门的成本大概是普通铰链车门的2-4倍。对于价格本就比较亲民的MPV车型来说是不小的成本压力，所以像是宋MAX、艾力绅、宝骏730等主打亲民定价的MPV都放弃了侧滑门。

值得一提的是，侧滑门并非是MPV的专利，其最早诞生在1953年推出的Darrins双门跑车上，当时掀起了不小的风潮。在欧洲，法国人为了让人们能更的方便上下车，天马行空将侧滑门应用在了一款小型车1007上。

可以看出，该车为了装侧滑门，车身造型偏于方正，不太符合轿车的车身比例，这也是为啥侧滑门没有在其它车型上普及的原因。