据乘联会数据显示，2020年6月国内狭义乘用车销量为166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%。详见下表。
从表中数据可以看到，随着国内疫情趋于稳定，乘用车整体市场已连续4个月实现了缓慢的恢复性增长，其中SUV车型更是交出了同比增长1.9%的答卷，实属不易。
轿车部分，日产轩逸的销量可谓是蒸蒸日上，从5月份的4.58万台直接飙升至6月的5.02万台，同时与第二名的差距也拉大到了将近1.3万台，优势显著。而在第二集团军里，朗逸与卡罗拉包揽了6月份的亚、季军，两者销量均突破了3万台，且在同比增长一项有着不错的表现。榜单中，变化最为显著的莫过于是丰田雷凌与别克英朗，两车在完成更新换代后有着较为出色的产品力，因此其同比变化也超过（接近）了100%。值得一提的是，在6月份榜单中，除了名次小有变化以外，所涉及车型与5月份一致，而这也从侧面证明了这是十款车在消费者心中的地位。
SUV部分，哈弗H6保持了此前的高光表现，单月销量突破2.2万台，继续领跑SUV销量榜。而从第二名的长安CS75系列开始，各个车型之间的销量差距逐渐被拉小，变化趋于平缓。其中，比亚迪宋因为完成了全新换代，所以销量同比增长达到了591.3%，由此来看，车型的全新设计以及增强后的功能配置更能贴合消费者胃口。另一方面，奔驰GLC作为榜单内惟一的豪华品牌SUV车型，销量也突破了1.6万台，领先于荣威RX5、大众探岳等车型，其产品力不容小觑。
MPV部分，五菱宏光系列虽然同比表现下降了30.9%，但依旧稳坐榜首，领先第二名将近1万台。与此同时，排在第二名的别克GL8在完成更新换代以后，同比、环比表现都有所提升，展现了新车所该有的竞争力。至于第三名至第十名，各个车型之间的差距逐渐缩小，其中本田双子星之间的竞争尤为激烈，两者单月销量相差不过15台。
厂商部分，南北大众延续了一直以来所惯有的统治力，包揽了6月榜单的冠亚军。其中，一汽大众同比增长1.9%，上汽大众下跌6.8%。比较有趣的是，与5月份相比，6月份排在销量前十的厂商没有发生变化，只是部分位置有了微调，例如吉利汽车从第四位下降至第五位、长安汽车由第七位上升至第六位。不过遗憾的是，此前跌落榜单的通用五菱以及长城汽车并没有实现逆袭，不知这样的情况是否会在哈弗全新H6、大狗等车型陆续上市后得到改善。
写在最后
与以往不同，今年6月份全国乘用车市场打破了往年的下行规律，呈现出了较为明显的恢复性增长趋势。此外，6月的重庆车展等各地展会陆续启动，配合各地五花八门的促消服务政策，使得疫情后汽车零售市场逐渐反弹。不过，6月份北京地区再次出现小规模疫情，这对当月销量造成了一定程度的影响。
反观7月，各地疫情都相继趋于稳定，同时在成都车展期间也将有诸多新车相继问世。因此，7月销量能否再次延续此前的势头，前景还是比较乐观的。