这几家或将面临“倒下”的品牌，其中居然有一家新势力造车！

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撰文 | 谢坤

责编 | 张宇

销量下滑，大型车企尚且可以通过削减开支，停止社招等方式过冬，而对于中小型车企可就没这命了。大幅裁员、停产、卖楼、卖股份...为了“保命”使出了浑身解数。不得不说，随着市场的消费逐步升级，更多的车企更快的推陈出新来满足愈渐年轻化的市场，在产品质量及产品矩阵上也是逐步完善。而部分车企却显得没那么“积极”，可谓是“屋漏偏逢连夜雨”，指不定哪天就撑不住了。

2016年4月的北京车展上，一个“德系”品牌高调出场。没错，这个品牌就是宝沃，宣布曾经无比辉煌的它将正式回归，并以中国市场为主要阵地，以标榜自己是“BBBA”的方式开启复兴之路。

而曾试图用宝沃撑起“商乘并举”战略，如今却成为了福田汽车的死穴。宝沃汽车自福田入主以后，销量和业绩一直为市场所诟病，收购4年时间接连亏损。福田汽车9月披露的产品产销数据显示，宝沃汽车在1-9月产销量同比分别下滑22.93%、19.82%。

不难看出，在持续输血百亿之后，福田终于有心无力了，急于出让67%的股份，索性连控制权都不要。接下来，福田将加大合资合作力度，引入战略投资者，组建独立法人公司，准备资本运作。此前传言“恒大正接触福田汽车，目标为67%股权”、“由FF转向宝沃，恒大正在接触福田汽车”等消息也被实锤报道不属实。宝沃未来该何去何从？

从仿制摩托车创业至今的力帆，涉足汽车、摩托车、房地产、新能源的多元化标志性企业，主业汽车持续亏损，新能源汽车发展乏力，盼达模式前景不明，债务压力如此种种，令力帆股份这家重庆老牌工业制造企业正在面对异常严峻的局面。

2018年10月8日晚，力帆发布公告披露，政府决定给予力帆财政补助、预支收储土地补偿金。对于外界盛传力帆遭遇资金链危机，也算是得到了实锤。在当下高速发展的中国汽车市场，不难看出力帆已经越来越被边缘化。

力帆曾试图押宝新能源汽车，但在2017年1月曝出的新能源骗补事件，极大的打击了力帆的新能源转型，不仅力帆新能源汽车的生产资质被收回，还因为骗补被处以超过亿元的罚款。力帆的未来能否在这“血雨腥风”的车市中存活下来，其必定要经历更多的困难。

以轻客进入市场的东南汽车，过去3年靠着DX7、DX3两款SUV，推升销售业绩，去年更缔造15.5万台的历史新高。然而今年SUV市场急转直下，东南汽车今年前3季新车销量仅6.25万辆，同比暴跌57.28％。

引起销量大幅下跌的最大原因，质量问题占重要因素。据车质网相关数据显示，上市两年多的东南DX7有着多达587条的投诉，上市仅一年多的东南DX3则有着152条投诉。其中，车主们投诉最多的是“发动机抖动”、“异响”、“零件故障”，涉及到了多个部位，其中还包括发动机、悬挂等关键零部件。某论坛曾做过一次调查，在接受调查的百名车主中，“超过七成车主表示，换车不会再考虑东南汽车这个品牌”。摆在东南汽车面前的诸多问题需要解决。

随着政府的大力支持，环保意识提高，新能源汽车如火如荼的发展，更多的造车新势力都想在这块“大蛋糕”中分一杯羹，知豆微型电动车便是其中一员。2017年知豆的销量从2万多台猛增到4万多台。可是，进入2018年，知豆汽车的销量就大幅缩水，其根本原因在于补贴退坡。

今年6月，新能源汽车补贴实行了新政——续航150公里以下取消补贴。以知豆D2为例，2017年能获得国补3.6万元，新政后，国补仅为1.65万元。这样，市场占比超过60%的A00级车直接崩塌。到了今年9月，知豆仅卖出去10台。

在危急关头，有消息称，知豆正在追求吉利的增资。据爆料说，知豆正在和吉利洽商“复婚”细节，而吉利提出的条件就是缩减成本，要求知豆进行千人级别的裁员。然而眼下，越来越多的传统车企进入新能源领域，而新能源汽车市场或将面临提前洗牌。作为造车新势力的知豆的现状已经岌岌可危。