东风本田出剑 INSPIRE硬撼日系“三剑客”
全系售价：18.28万-24.98万元
测试车辆：1.5T CVT精耀版
测试车辆价格：21.98万元
测试地点：北京
测试路况：城市综合道路、高速公路
中级车市场向来是龙争虎斗之地，各大厂商在这块儿的布局一直都不遗余力。日系车中，雅阁、凯美瑞和天籁素有“三剑客”之称，三者占据了中级车市场的半壁江山。此前，东风本田在这一级别的实力始终稍弱一些，但现在，东风本田出剑，INSPIRE正式上市，可以说真正改变了这种局面。
它有足够的实力硬撼传统的“三剑客”。
说起 INSPIRE ，就不得不想到它的“前任”——东风本田上一代中级旗舰轿车思铂睿。思铂睿实力不俗，但却叫好不叫座，销量始终不温不火。单纯从销量来看，与雅阁、凯美瑞、天籁相去甚远。
直到今天，随着INSPIRE的到来，思铂睿势必会逐渐淡出舞台，它未竟的事业，也将交给INSPIRE来接棒。
事实上INSPIRE绝不是一个全新的命名。INSPIRE的历史可以追溯到1989年，1992年该车型首次以INSPIRE命名，经过五代车型的演变与传承，INSPIRE终于以东风本田旗舰这个全新的身份进入国人的眼帘。
我想如果你对汽车有一定的了解，那第一眼看到INSPIRE，你一定会有一种强烈的熟悉感，当然，这种熟悉感并不是来自1989年以来那个熟悉的名字，而应该是来自那张与表兄弟雅阁极其相似的脸。
INSPIRE与雅阁可以说有着千丝万缕的联系，它采用的是和雅阁同样的平台，所以从整体上来看，二者极为相似，如果不仔细区分甚至第一眼会搞混，不过，相比于雅阁，INSPIRE视觉上会更加年轻运动一些。
其实年轻运动本就是现在的大趋势，“爸爸车”们也都在变得越来越年轻。第十代雅阁、第八代凯美瑞都表现得非常明显，车身更扁平化了，外观更凌厉年轻了，风格也更加运动了。包括即将换代的天籁也不外如是。
但即便是在雅阁已经变得非常年轻的背景下，INSPIRE还是比它做得更极致一些。INSPIRE前脸采用了类似TYPE-R的空气动力学设计，开口更多，下方进气口也做出了轮廓的外拓，看起来比雅阁更具张力，运动气息也更强。
其实INSPIRE最让我喜欢的还是车身侧面线条，车顶在B柱之后快速下滑，形成溜背的视觉效果，侧面看起来颇有点跑车的味道，运动感很浓厚，这种外形对于年轻人来说无疑是很有杀伤力的，买不起或是不想买并不实用的跑车，那这个外形还是足够满足一些内心小小的悸动了。
当然，难能可贵的一点是，这种溜背造型并没有影响到车内空间，INSPIRE的车内乘坐空间仍然十分出色。当然这跟车身尺寸也有点关系，与同级别对手相比，INSPIRE车身长度上有优势，比同平台的雅阁也长了17mm。
在内饰设计上INSPIRE还是有些“爸爸风”，典型的本田家族风格，T形中控的设计略显沉稳，与外观上激进的运动风相比是略有些拖后腿的，当然，只能说该有的东西它都有了，只是视觉风格离我的理想还差了点，它本可以做得更撩人些的。
北京的深秋是一个美丽的季节，各种叶子都黄了，树上挂着一半，地上落了一半，开着INSPIRE在这样的北京街头巷口穿行，也是一种难得的惬意。
我们试驾的INSPIRE搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱——跟雅阁相同的的那套动力系统。这台发动机最大功率143kW，最大扭矩260N·m。
似乎又到了日常讨论这台1.5T发动机够不够用的时候了，但其实这还是个见仁见智的问题，如果你要求真那么高，2.0T也还是会嫌弃。客观地说，1.5T其实属于目前大部分车型为了节能减排而使用的一款主流动力，对于日常驾驶，它够用，但动力如果能更大肯定会更好。
在我们试驾时也针对这套动力系统进行了一系列测试，得益于比较激进的调校，初段加速动力非常充足，油门反应比较灵敏，地板油起步，推背感虽然不是特别强，但还是有的。高速行驶时，动力也不是什么明显的问题，只要你肯踩油门，动力还是会给你，当然，毕竟1.5T的数据在那儿，高速超车或者急加速还是会有些疲软。
总之，对于城市通勤而言，这台发动机足够用，但如果你想把它当成一台纯运动轿车来开，它做不到，这也不是它需要做的。
CVT变速箱也是老朋友了，它的特性依旧，可以及时快速调整发动机的转速，保证良好的燃油经济性和平顺性。手动拨片在很大程度上也给了驾驶者更多的驾驶乐趣。
转向手感是INSPIRE在驾驶上最有些运动风的地方，时刻都保持着韧劲，力度沉稳，指向精准，车头响应也很迅速，对于乐衷于驾驶的人而言，这种调校是很讨喜的。
INSPIRE的底盘整体感很强，调校偏硬朗，底盘的运动属性也是可圈可点，当然，因此在舒适性上也会有一些妥协，细碎的振动颠簸会传递到车内，后排尤为明显。但我想对于年轻人来说，这种直接的路感并不是什么问题。
INSPIRE的实力是能看得到的，深厚的底蕴、丰富的配置、出色的调校、实用的空间都可圈可点，而且它在整体风格上会比包括雅阁在内的同级对手更有运动感一些，这对年轻人的吸引力是看得见的。在价格上，如果不算削减动力的最低配雅阁，INSPIRE的起售价也会略低。但是，思铂睿叫好不叫座的前车之鉴依旧历历在目，INSPIRE虽然足够硬撼日系“三剑客”，可市场表现如何，还是要看消费者的选择。