一汽-大众中大型SUV已下线，这次的目标又在哪？

几天前，一汽-大众创造了第2000万辆汽车下线的里程碑，2020年以全新的起点再出发。很难想象，一汽-大众是如何仅用5年4个月就完成了第二个1000万辆，相比第一个1000万的23年的时间要缩短了4倍以上。细究其因，一大因素在于一汽-大众的阵容矩阵不断完善，加之德系车惯有的品质感，消费者很难抵得住“诱惑”。

事实上，一汽-大众的阵容矩阵在逐渐完善。在轿车方面，已经形成紧凑车型、中型车的矩阵，其中就覆盖了高端车型、旅行车、家用车等领域；在SUV方面，已经完成了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV的矩阵布局。可是，这就够了吗？一汽-大众并没有因此停下脚步，近日，获悉一汽-大众曾在2019年上海车展亮相的大众SMV概念车已经下线，并定义为全新旗舰SUV，它的到来又有什么意义？

一汽-大众旗舰SUV下线的意义

我们不妨先来理清两个词：下线和旗舰。下线，也就代表着生产，这款车很快与大家相见。据了解，一汽-大众这款中大型SUV将在今年下半年正式上市，估计起售价在30万以上。定位于中大型SUV的它对一汽-大众来说意义非凡，它的到来也标志着一汽-大众将要完成小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的矩阵布局，覆盖的市场范围进一步扩大。

那么，何为旗舰？一汽-大众对其定义为全新旗舰SUV，一方面透露出这款中大型SUV的全面性，集聚着一汽-大众的精华；另一方面也预示着一汽-大众十分看重这款SUV，看好其未来的表现。不过，尽管这款中大型SUV是上海车展亮相的一汽-大众SMV概念车的量产车型，但是，目前官方还没对它正式命名，按照规律来看，估计也离不开“探”字辈了，值得关注。

一汽-大众SMV的竞争力如何？

事实上，这款中大型SUV是顺势而出。市面上已经开始出现不少6座、7座SUV，反观同门兄弟上汽大众也早已推出途昂完成了中大型SUV的布局，不过，并不是每个品牌在6座、7座SUV这个细分市场上有出色的表现，面对这种情况，一汽-大众也许更希望在这个细分市场插下旗帜。那么，一汽-大众SMV有何信心，又有何竞争力？

说起SUV车型，一汽-大众算是相对比较晚进军SUV细分市场的车企，曾经有人说过一汽-大众只会卖轿车。事实上，当一汽-大众连续推出了探歌、探岳后取得相当亮眼的销量成绩后，才让消费者看清了一汽-大众深厚的底蕴和强大的实力，尤其是探岳，连续数月稳居国内中型SUV销量榜单的冠军，相当亮眼。在有着成功例子的前提下，也许一汽-大众SMV会少走很多弯路，更容易成功，因此，其竞争力之一就是一汽-大众的深厚的底蕴。

然后，是本身的硬实力。这款全新中大型SUV与上汽大众途昂一样，基于大众MQB B平台打造，车身尺寸比途昂略胜一筹，车长超过5.1米，轴距也接近3米，成为了大众家族最大尺寸车型，这样很好地保证了第三排的乘坐空间。那么，是不是车身尺寸大就得了？当然不是。据了解，这款车型很有可能搭载大众第四代EA888发动机，真若如此的话，不管是功率还是扭矩都会比现在的第三代有飞跃式的提升。再者，这款SUV占据着时间优势，买车买新不买旧并不是毫无道理的，新车的设计理念是与时俱进的，新车是时代审美发生变化而衍生的产物，相对来说，新车的外形会更加潮流、时尚，更符合消费者的审美。

一汽-大众SMV的竞争目标又会有哪些？

那么，一汽-大众这款中大型SUV的竞争对手又有哪些？事实上，很多人都会把新出的中型SUV、中大型SUV与广汽丰田汉兰达对比，但是，从目前来看，这款SUV的定位还要比汉兰达高一些，首先面临挑战的是同门兄弟途昂，不过，从途昂的销量来看，是得到消费者认可的，途昂的地位还是比较稳，但对于刚上市不久的昂科旗来说，可能压力会大些，虽然上市不久的昂科旗销量还算不错，但是地位仍不牢固，一汽-大众的这款中大型SUV必定带来一定的冲击，不仅是中大型SUV细分市场会受到冲击，或许，当消费者的需求集聚在7座SUV上，未来整个SUV细分市场的格局有可能会改变。

写在最后

有目共睹的是，近年来，一汽-大众的进步是如此地快，一汽-大众总是能够为消费者带来惊喜。正是因为这种捕获消费者心灵深处的能力，让一汽-大众在车型上不断地推陈出新，完善车型矩阵布局，所以，我们能够看到一汽-大众的销量在不断增长，直至2019年凭借着2129976辆的销量成绩，成为国内第一家跨入销量210万阵营的乘用车企，相信在不久后上市的这款中大型SUV也会为一汽-大众做出不小的贡献。