还等CT4？日系入门运动豪车来了，配2.4L+8速双离合，带黑色尾翼

前言：淮南为橘淮北为枳的例子在国内的豪华汽车市场可谓是屡见不鲜，除了德系三雄BBA常年霸占着一流豪华车品牌序列之外，其余的二线豪华车品牌从引进国内再到发展都会遇到类似的问题，美国本土呼风唤雨的林肯就在国内市场几进几出，不受待见，日系高端品牌讴歌也并没有在本田强大市场影响力推动下在国内汽车市场讨得半分便宜，美系车林肯还好说是纯正的美系品牌，风格天生就与国内有些格格不入，但是讴歌这个依附于本田的高端品牌没能够在国内火起来还是有些遗憾的。

还等CT4？日系全新入门运动豪车，配2.4L+8速双离合，带黑色尾翼。不看品牌的知名度和影响力，单单看价格讴歌的汽车售价要比其他的竞品品牌低上一些，这也是讴歌自身针对国内市场做出的一些调整，这个源自于北美市场的豪华汽车品牌虽然骨子里有着北美范儿，但是依旧想要通过亲民的售价来改变消费者对品牌的影响。目前由广汽讴歌国产的车型只有CDX，TLX-L，RDX这三款车，在售的进口车型也只有中大型SUV MDX以及超跑NSX，国内产品线的不足，也是讴歌品牌小众化的重要原因之一。

讴歌目前的发展重心其实并不在国内市场，北美市场以及欧洲市场才是它的主阵地，产品门类齐全，但是中国市场这块大的利益蛋糕看的讴歌是眼馋不行，这才投放几辆合资车型去争夺市场份额，目前讴歌需要投放新的产品去帮助品牌在国内建立市场，环顾目前讴歌的阵容，紧凑型轿车ILX应该是最有市场竞争力的车款，这款ILX也算是国内市场的老朋友，但是并没有留下好印象，在去年讴歌召回了部分ILX，原因是使用了具有安全隐患的高田气囊，汽车的质量问题向来是大问题，因此ILX也是沉寂了一段时间。

最近全新2020款ILX的发布再度激起了人们对于这款紧凑型豪华轿车的记忆，本田思域可谓是一代神车，以高颜值著称，而这款讴歌ILX有着外号就是“豪华版思域”。这款车如果今后成功进入国内市场，那么会是讴歌品牌售价最低的入门级产品，是能够实现走量销售的，因此车款整体表现的好坏至关重要。这款车外观设计也是采用了讴歌的家族式设计理念，钻石样式的前格栅搭配上放射状的图样还是有很高的辨识度。

车款两侧的大灯组最为传神，采用了和思域类似的矩阵式排列大灯组，采用了LED光源，下方的雾灯区域设计采用了三角区的造型修饰搭配上蜂窝装饰，提升了运动气息，新车的侧面造型设计也很有特色，采用了长车头短车尾的造型设计，新车目前的尺寸数据还没有发布，可以参考一下前作车款，长宽高为4565*1795*1425mm，轴距则是在2670mm，属于紧凑型轿车范畴，但是其侧面表现出来的运动感是一些紧凑型轿车所无法比拟的。

这也是一款十分注重细节的车款，比如无钥匙进入功能，18英寸的多幅式黑色运动轮圈，马牌低滚阻车胎都是实打实的良心配置，线条棱角分明的尾部也是亮点之一，两侧战斧式的尾灯内部采用了熏黑的设计，辨识度很高，上翘的黑色扰流板也是增强了车款的运动性能，从整体的外观设计来看，这款车颜值不亚于思域，事实上现在的讴歌在运动感的造型设计上很有一手，似乎也是在迎合目前年轻人的审美需求。

由于这款车是一款入门级的豪华轿车，内饰设计风格不会太过于奢华，内饰的设计也是比较的保守，一直都没有大的改动，仪表盘是双指针表盘搭配中央彩色大屏幕，中央部分则是双屏设计，保留着一定的科技感，在空调控制按钮这一方面则是采用了实体按键，座椅运动风格强烈，黑红配色的冲击力还是非常强的，车款还非常看重安全性能，全系标配前方碰撞预警，车道保持辅助，自适应巡航，车道偏离预警等。

在动力属性方面，新款讴歌依旧是沿用了2.4L自吸式发动机，最大马力为203马力，峰值扭矩则是在244NM，匹配8速双离合变速箱，可能这样的输出对于一款常规豪华轿车来说没有什么，但是别忘了这款讴歌ILX是一款入门级别的轿车款式，这样的动力输出体验已经算是越级的表现了，因此对于这款车最终是否能够成功在国内上市，我们还是比较期待的，毕竟豪华品牌的入门级车目前看来在国内还是很有市场的。