皮卡解禁的"逆行者"，北京皮卡市场的未来，将会何去何从？

要说到皮卡，可能很多车迷们心底里，都曾有过想要拥有一辆属于自己的皮卡梦。不过由于国内的政策特殊，购买一辆皮卡显然是需要经历许多困难重重的问题，不过好在自打2016年开始，就一直有着“皮卡解禁”的新消息。

直到2019年期间，不少省市都纷纷出台了全新的政策，并曾正式地表示过，皮卡车进城的限制能够得到放宽。诸如云南、湖北、济南、秦皇岛、河北、河南、辽宁、新疆、重庆、唐山等六省四市，仿佛都开始预示着全省的皮卡车全面解禁政策，已经是指日可待了。而在2020年期间，江西省、江苏省、吉林省等也正式加入到了“皮卡解禁”俱乐部的成员当中。

由于皮卡的解禁速度变得越来越快，不少汽车行业的专家与分析师认为，解禁皮卡不仅能够促进汽车消费，同时还能有效地缓解2019年车市总体销量萎靡的情况。以上种种迹象都能表明，“皮卡解禁”的政策已然成为了诸多省份和城市的研究课题，相信在未来，彻底放开皮卡车的限制，似乎只是时间问题罢了。

其实“皮卡解禁”一直以来都属于车圈内极为火热的话题，一方面因为，皮卡车是当前为数不多能兼具有乘用车以及工具车属性的车型；另一方面，由于皮卡车自身的实用性高、越野性能强，从而使得皮卡广受众多车迷们，以及注重实用性的消费者们所热爱。各地的“皮卡解禁”政策都纷纷开始得到了落实，但是即便是有一系列对于皮卡车利好的消息，却依然有一个城市成为了皮卡解禁的 "逆行者" 。

从今年的6月份开始，继北京市昌平区发布新的皮卡禁行范围后，北京海淀、朝阳、房山、昌平、石景山等7个地区，均在后续公布了最新的皮卡禁行区域。北京各地区设立皮卡禁行区域的初衷，就是为了能够降低机动车污染物排放，缓解交通拥堵的情况，从而保证空气质量高以及道路交通的畅通与安全。该新规还明确表示，自2021年1月1日起正式实施，新规的发布也表明了北京六环之内，对于“皮卡解禁”的政策处于保守态度。因此该消息一出，北京皮卡禁行范围扩大的事件，就被推上了风口浪尖。

其实近几年以来，长安、长城、江铃等自主品牌，在高端的乘用皮卡车上，就有着突破性的研发成果。像长安凯程、长城炮、江铃域虎等专为乘用需求打造的高端皮卡，一度成为皮卡市场中的销量明星，甚至在北京禁皮卡出行的新政策发布之前，帝都的皮卡市场也是呈现出异常火爆的现象。可惜的是，由于“皮卡限行”的政策一经发布后，北京曾经火爆的皮卡市场开始有所变天，不仅原本咨询皮卡车的客户变得寥寥无几，甚至连经销商也开始取消了在京销售皮卡的业务。

对比于皮卡车在北京遇冷的消息，还有一个是关于皮卡在全国范围的好消息。根据中国汽车工业协会相关负责人表示，目前全国范围内，倘若能够对“皮卡限行”政策进行解禁的话，预计皮卡的总销量很大程度上有突破100万台的可能性。由于自主品牌在国内的皮卡市场当中，占据有将近90%的市场保有量份额，这也表明“皮卡限行”政策的解禁，注定会在未来给自主品牌带来新的增长点。

对于中国汽车行业而言，皮卡市场恐怕将会是整个车市中，作为最具有潜力的增长点，北京作为极具有消费力的大城市，其未来的市场表现好坏与否，更是在整个皮卡市场的发展中，起到了关键的作用。如果皮卡解禁的春风能够刮进京城，那将会让皮卡产业往更为积极的方向发展。