理想汽车上市股价大涨，为何价格高的造车新势力更容易上市？

7月31日，我国初创车企理想汽车正式在纳斯达克上市，股票代码为“LI”，发行价格为每股11.5美元。首日股价收于16.46美元，涨幅高达43.13%，超过蔚来汽车（7月31日收盘价为12.2美元），市值也达到了139.17亿美元，距离蔚来市值（144.16亿）仅一步之遥。

这是我国第二家在美上市的新势力车企，虽然理想ONE是采用增程式混动的方案解决续航焦虑，和蔚来汽车差异较大。但两者相对我们较为熟悉的小鹏和威马汽车，都有一个共同特点，就是面向高端市场，单车价格较高。

这就造成了一个问题，在传统印象中，价格更低的产品应该销量更好，前景也更加广阔，从而被资本看好，但我国在纳斯达克上市的两家初创车企，在定价更高的情况下，为何能比其它车企更快上市呢？

高端市场有更加广阔的空间

是的，你没看错，高端市场有更加广阔的空间。通常，我们衡量一个市场是否广阔，会用受众群体进行判断，受众群体更多，自然市场会更加广阔。但要注意到，竞争对手的数量，也会严重影响生存空间。

目前在我国的电动车市场中，10-20万元这个价格区间挤满了传统车企和初创车企推出的电动车，而且涵盖了轿车、SUV和MPV市场，想要突围非常不易。但是在30万元以上的电动车，数量就大大减少，消费者选择并不是很多，反而是一个重要的突破口，而蔚来和理想汽车的起售价都在30万以上，还有着不错的销量，说明成功打开了市场，更容易得到资本的青睐。

投资人拥有更强的运作能力

相信凡是关注车圈的小伙伴，一定对李斌和李想两个名字都不陌生，双方在汽车网站方面都取得了巨大成功。在宣布下海造车之后，也得到了很多资本的支持，例如高瓴资本、红杉资本等，这些可都是业内有名的投资团队，对于后续上市有着积极的辅助作用。

反观定位较低的造车新势力，背后投资团队的支持力度和资金就要略逊一筹，即使销量更好，上市难度也要略高一些。当然，也不排除创始团队认为估值不太合适，想要让子弹继续飞一会儿，才能有更高的收益，毕竟投资都是要讲回报的。