不到10万的国民家轿，谁才是真正的首选？
桑塔纳和捷达，绝对是中国的汽车史上具有重要历史意义的两款车型，成为了大众的金字招牌。这么多年过去了，如果我拉来长辈来看现在的捷达和桑塔纳，他们可能会完全认不出来了。但是对今天的消费者来说，这两款车凭借出色的口碑和历史地位，依然活跃于市场上。
人们总说，以前的桑塔纳和现在的桑塔纳不是一个车了，毕竟技术在革新，市场在变化。我们就来看看，这两款有着历史背书的后继车型，放在今天到底谁更出色？
一、外观：耳熟能详的老朋友，却有了崭新的面孔
我很爱我自己修复的那台老捷达，当我看到捷达VA3后，同样会眼前一亮。这熟悉的身影，却有一张新鲜的面孔。尤其是我开它回家，周围邻居问我最多的是“这是什么车？”和“捷达居然变帅了”。
何为熟悉？何为新鲜？熟悉指的是它的轮廓，从远处看，还是此前的经典造型。走近一看，新的设计元素目不暇接。尤其是这个铠甲式的前格栅，搭配大小不一的矩形点缀，以车标为中心向外延伸，强迫症看着都会觉得“啊，舒服了~”。
有不熟悉车的朋友，之所以觉得大众家族的车型长得差不多，是因为前脸的区别不明显。捷达VA3标配的LED日间行车灯，设置在了大灯下方，不光增强了识别度，再看着这“白色獠牙”，是不是有点凶狠呢。
侧面看上去其实没有什么惊艳的地方，但是这个级别、价位里，像捷达VA3这样采用盘式后刹的，绝对称得上是大方。就算你不在乎鼓刹、盘刹，最起码看着也比鼓刹要清爽很多。
车尾我最喜欢的还是它的小鸭尾和尾灯造型，搭配红色车漆来看，还是很有运动感的。如果示宽灯里要是再多几个”Y”，我就能去三里屯多拉几个人了。
平心而论，我更喜欢板桑、老桑旅的经典方正造型，新款桑塔纳的气场没有以前那么强大了。前脸以平直线条为主，看不到什么个性的东西，也挑不出什么毛病，就是普普通通的样子。
桑塔纳全系的后刹都是鼓式，感觉差点意思。虽然捷达VA3和桑塔纳是“同宗的兄弟”，但是前者的车长、车高更大，视觉上也会稍大一点。
如果家里的长辈问你，20年前的桑塔纳和现在的桑塔纳有什么区别，除了车标和名字就没什么相同的地方了。
简单了解外观后，相信大家对它们都有了新的认识。不难看出捷达VA3的外观在经典的造型之上，融入了引人注目的新鲜元素。不光车身尺寸更大，而且像LED日行灯、自动大灯、倒车雷达等实用的功能都有配备的。光是这点，就能让它在我心里得到一个良好的第一印象。接下来我们分别到两台车的内部来看看。
二、内饰及空间：摆脱陈旧年代的传统味道 配置新潮是加分项
坐进捷达VA3的第一眼，我倒是被它的空调出风口产生了兴趣，这个圆形出风口很像奥迪A3的出风口。摆脱了那种平直线条带来的严肃感，上车干嘛这么正经？插上手机还有惊喜。
我们同事有台自主轿车，他经常“叫嚣”自己的车有CarPlay。我身边确实很多人都觉得，如果一台车有CarPlay或者CarLife互联功能，就不需要车机系统有什么花哨的功能了。我最喜欢的一点，就是捷达VA3也拥有手机互联功能。只需连上手机，听手机里的私藏歌曲，用着顺手的高德地图，就完成了最简单的准备工作。
前排调节至我的驾驶位后，后排空间也有不错的余量，别看我的发型有增高效果，但是一点也蹭不到头发。除了前排的正面气囊和侧面气囊，B柱上的标识，意味着它还拥有前后排头部气帘，这样的安全配置是没有打折扣的。
看到桑塔纳的内饰后，我不由得感叹：很久没有见到如此干爽的内饰了。干净的方向盘、干净的布局，功能也很简单。电台操作区和空调旋钮，甚至有种回到过去的感觉。不过放现在，内饰的材质在观感上有些廉价，确实没什么好说的了，Old School就完了。
我并不期待桑塔纳的配置能有多高，但是从捷达VA3下来再坐上桑塔纳后，没有天窗的车内，多少我会感觉有点压抑，还有头部气帘在它身上也是没有出现的。
对于年轻一点的人来说，车内最常用的可能不是某个按键，而是一块支持手机互联的中控屏。你只需要带个线，或者用蓝牙就够了。想想捷达VA3不到10万元的价格和内饰品质感、安全性的表现，它的配置还是挺高的。
三、驾驶体验：动力总成看似佛系，实际驾驶体验捷达VA3表现突出
OK~在驾驶之前，我们先交代一下两台车的参数。同为1.5L自然吸气的EA211发动机，最大马力都是112Ps和145N·m的最大扭矩，但是开起来还是有很明显的区别。
捷达VA3开起来是挺轻快的，因为它的发动机在技术上的加持更丰富，包括全铝的缸体、进排气电子双气门可变正时系统、集成式缸盖等。捷达VA3和桑塔纳都不是崩零百的那种车，但是反应到实际的驾驶感受上，明显它的加速体感要比桑塔纳更快。
捷达VA3搭载的是爱信第四代AQ160 6AT变速箱，相比以前的捷达表现更优秀，调校不是激进向的，而是更注重节油和舒适性，所以它的综合工况油耗才会低至5.6L/100km。
熟悉的“德味”底盘调校，过颠簸的路面时，那种厚重的感觉，让人很有信心。而最让我满意的是捷达VA3的NVH表现，尤其是风噪还挺小的，甚至在高速路上也没有“呼呼”的撞风声。
曾经有句话叫“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，不过开过之后，我还是对它产生了“廉颇老矣，尚能饭否”的疑问。两台车的大体感受差不多，但是桑塔纳的加速确实慢了点，尤其是加速前段并没有捷达VA3那么轻盈。
如果在选择家用轿车时，你更注重燃油经济性、耐用度和舒适性，我觉得这两台车都是合格的。但锦上添花的是捷达VA3的性能要更优秀，和德味十足的底盘调校更加契合，而且多项发动机技术加持，我相信它的1.5L发动机会比老款1.6L发动机更出色。
四、总结
对我而言，现在的桑塔纳就是台踏踏实实、很纯粹的代步车，也是最入门的大众车，虽然最基本的使用需求能满足，但我认为它并不能满足你更高的要求。相比之下，“焕然一新”的捷达VA3在每一方面都能做到画龙点睛，凭借年轻化的外观，更新了人们对它的历史印象，配置也更加丰富。最重要的是它6.58-9.28万的指导价比桑塔纳还低一点，综合来看，捷达VA3的产品力和性价比，还是挺能打的哟。