不只是“长得帅”|提车两月余，UNI-T优缺点我来说一说

这是一篇迟来的用车感受——之所以耽搁这么久才落笔，主要还是想在积累了足够的日常使用感受之后，再来详细地说说UNI-T这款车的优缺点。

亮点不少

先说说UNI-T的优点。首先，回头率颇高的外观设计，能够满足一些小小的虚荣心（当然了，加油的时候也会经常被人问，这款车如何什么的），内饰的做工也不错。另外值得一提的是座椅舒适性——从笔者个人的感受来说，无论是前排还是后排，在这方面都得到了保证，而且后排的头部、腿部空间也都很充裕。

车机系统方面，点火后会有面部识别自动登录账号，语音识别方面也很精确，无论是开关车窗、还是播放音乐、又或者调节空调，都能非常精准的实现。至于个人感觉非常好用的一个功能，就是吸烟自动监测系统——无论主驾驶还是副驾驶，只要坐在那个位置的人把烟放在嘴上，车内摄像头就会监测到、然后将相应方向的车窗打开，同时车内空气净化系统也会开启——对于我这种烟民来说，确实非常方便。

另外，车内自带的行车记录仪，可以在发生紧急状况时自动保存最近15秒内的视频——万一出现什么意外，也能轻易的调取到当时的情况，再也不需要担心碰瓷了。

说到UNI-T身上比较实用的配置，还有自动解锁的电动后尾门——只要随身携带车钥匙、走到车尾门后，车辆就会自动解锁，省去了驾驶者还要手动解锁的这一步骤。

此外，UNI-T还有一些比较好玩的功能——比如说在驾驶者犯困的时候，车机系统会恶作剧般的打电话进来（当然也只是让驾驶员以为是有电话进入），再比如利用车内摄像头拍照；至于那个名为“灯光秀”的功能，由于笔者目前还没有进行尝试，所以这里就不妄言了，感兴趣的盆友可以自己“解锁”一下。

说完以上这些，整体驾驶感受当然不能少——UNI-T的避震调校得很好，在经过坑洼路面的时候，能够非常有效的减少车内的颠簸；在刹车系统方面，也的确如厂家所宣传的那样、非常灵敏，不会出现“刹不住车”的感觉。

至于这台车所搭载的1.5T蓝鲸发动机，动力输出并不弱。最近也看到有一些车评人，对UNI-T进行所谓的加速实测，并据此得出结论、指厂方有虚报最大马力等问题；但站在一个车主的视角上，笔者买这车回来的目的就是日常使用，而并非下赛道，更不需要天天去跑0-1（0-100Km/h加速时间）。在平时的公路使用环境下，只要在驾驶者需要超车的时候、它能够快速完成即可——所以在笔者看来，UNI-T的动力已经足够堪用。

最后再来说说UNI-T的油耗问题——目前笔者的车已经跑了2000多公里，市区平均油耗约为9升多/百公里，而在高速路上大概可以降到7.3升左右；待完成首次保养之后，应该还会进一步下降。

尚存不足

人无完人，车无完车，没有哪款车能够做到完美无缺——接下来就说一说笔者在UNI-T日常使用过程中，所发现的一些缺点与不足（纯属个人体会，非喜勿喷）。

首先来说说车机系统的问题——这样定位的一款车，居然没有手机互联功能？……也就是说，我只能使用车内自带的地图、微信及音乐播放器，每次上车还要先进行微信登录等操作，确实有点麻烦——连逸动PLUS都能配备的这一功能，为什么不在UNI-T上也进行装备呢？……

在空间方面，受制于车身造型的因素，UNI-T的后备箱空间有点略小——虽然其溜背造型没有影响到后排乘坐空间，但也不是全无代价。

至于驾驶方面，既然UNI-T定位于一款运动型跨界SUV，那么没有换挡拨片也还可以接受，但为什么连手动驾驶模式都没有呢？……仅仅只有单纯的自动模式，不免让UNI-T的运动属性打了折扣。

另外，悬挂系统虽然避震效果不错，但在高速过弯时，车辆的侧向支撑力不够、侧倾较为严重；在车速达到80以上时，会听到非常明显的胎噪——不过对于这一点，我还是非常理解的，毕竟20寸的大轮毂在那摆着，而且是245宽的车胎。

还有一点，UNI-T所搭载的7速双离合变速箱调校的并不是很好，在低速时换挡有明显的拖拽感，有一些拖拖拉拉的感觉，不过这一现象在车速上来之后就会消失。

最后，再说一个不算是缺点的缺点吧——虽然UNI-T的制动性很强，但是刹车盘和刹车卡钳的尺寸看上去有点小了，放在20寸大轮毂里面，未免显得有点空荡荡的——如果能够换大一些的卡钳和刹车盘，整体视觉效果应该会更棒。

结语：虽然UNI-T依旧存在一些不足，但总体使用感受还是很不错的——作为一款适合家用的运动型跨界SUV，笔者觉得UNI-T已经做得非常好了，确实是比较值得推荐的一款车。