造型独一无二的全新宝马4系，这样的巨肾格栅你喜欢吗？

其中，430i和M440i xDrive车型的格栅内部为点阵式，M440i xDrive M Performance车型则换装了更加运动的全黑色进气格栅。此外，新车还在前包围两侧设计有通风孔，视觉冲击力极强。

值得一提的是，M440i xDrive M Performance车型在外观上采用了更多运动套件，包括碳纤维材质的风刀、前唇以及进气口等。另外，全新宝马4系针对前大灯进行了重新调整，与现款3系略有差别。

车身侧面，全新4系作为Coupe车型有着较为流畅的车身线条，并采用了双五幅运动轮圈，营造出十足的运动感。值得一提的是，430i车型采用了银色窗框，而M440i车型采用了全黑窗框，更具运动气息。

尾部方面，430i车型设计相对收敛，采用了双边双出圆形排气，比较常规。而M440i车型则在尾部提供扩散器并采用双边双出的矩形排气，更具运动感。

内饰方面，全新4系与全新3系高度相似，提供12.3英寸液晶显示屏、12.25英寸的液晶中控屏，车机内置iDrive 7操作系统。整体来看，全新4系的内饰质感大幅提升，豪华味道更浓。

配置方面，新车提供隔音降噪玻璃、自动空调、Harman Kardon音响等。安全配置方面，新车标配碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警等，消费者还可以自行选装自动泊车、3D全景影像系统等功能。

动力方面，新车将提供2.0T（高/低功率）、3.0T汽油发动机以及2.0T、3.0T柴油发动机（高/低功率）。其中，搭载3.0T发动机的车型还将加入48V微混系统。性能表现方面，3.0T汽油发动机最大功率374马力，最大扭矩500牛·米，配合轻混系统的作用下，M440i xDrive车型的0-100km/h加速成绩仅为4.5秒。传动系统方面，新车全系配备8速Steptronic变速箱。

全新一代宝马4系没有手动挡以及插混版本

根据外媒《BMWBLOG》报道，全新宝马4系将不会推出手动挡版本，这对于全球市场都如此，这也是4系首次在全球市场均不提供手动挡。全新宝马4系项目负责人Andreas Ederer说：“我们发现手动变速箱的需求量开始显著下降，少到几乎没有。因此，我们决定不为这一代4系配备手动变速箱，虽然我们知道仍然有客户对手动变速箱有需求，但这已经是一个很小的市场了。”为了弥补宝马车迷的遗憾，宝马决定在即将9月亮相的新一代M3/M4配备手动挡，结合纯后驱来搭配。

此外，Andreas Ederer还提到全新4系亦不会提供插电式混合动力（PHEV）车型，他说：“混动的优势就是便于日常通勤，但我们并不认为4系是台通勤车，所以在近期我们都没有计划去推出4系插混版。”此外，在明年（2021年），宝马就将在慕尼黑量产首款纯电轿跑车i4，该车基于全新4系四门轿跑车打造，无论是600km纯电续航（WLTP），还是530匹马力，4秒破百的数据，对于新能源车型来讲已经非常足够了，插混也许真的可以由330e去替代了。

新老款宝马4系有那么区别呢？

下面我们不妨来对比一下上一代也就是F32一代宝马4系，看一看到底有哪些不同，你更喜欢哪一代车型。

在前脸部分当然是变化最大的角度，全新4系标志性的巨型双肾格栅已经不需要再赘述，此外宝马在这一代轿跑车系上也取消了，开眼角大灯组，取而代之的是扁平犀利的，锐利灯头造型，而前保险杠部分的进气道装饰也更大更夸张。相比来看，F32版4系则更像是3系的衍生车型，只在格栅细节等处进行了小幅度修改，虽然略显保守，但胜在更容易被大众所接受。

在侧面，新车同样变化巨大，老款4系依旧是老款3系基础上衍生出的两门Coupe造型，整体线条较为平直大气，更像是一台轿跑车型。反观全新一代G22 4系则采用了高度跑车化的设计理念，大量复杂的腰线，明显上翘的车窗线，以及低矮动感的造型，能让你想起不少经典跑车，这也是全新4系整体的风格取向。

在车尾部分，老款4系依旧与3系基本一致，只在光源部分有所调整，显示了轿跑的身份，而全新4系则依旧进行大改，与旗舰轿跑8系非常相似，同样显得更加运动。

内饰部分则是全新4系最像3系的角度，但即便如此，仍然比老款4系有着大幅度的提升，不论是运动感、精致感还是科技感，都不在一个水平线。

显然全新一代G22一代宝马4系有了完全不同的设计思路，完全跳出了此前一代车型3系衍生款式的身份，采用了更加跑车化的设计理念，未来能否获得成功非常值得期待。

来源：闲着传、时代汽车网综合报道