INSPIRE：别再拿我跟雅阁比了，凯美瑞过来比划比划！丨车业杂谈

日前，东风本田全新旗舰INSPIRE已经上市，有人说它是思铂睿的继任者，有人说它是雅阁的换壳车，对，也不全对。

追根溯源的话，第一代INSPIRE诞生于1989年，源于雅阁但定位高于雅阁。而到了2003年，广汽本田也有投产INSPIRE，即搭载V6引擎的第七代雅阁，我们也可以称之为雅阁的运动版。

到了2018年，东风本田正式发布INSPIRE。其采用了与雅阁相同的动力系统，但是我们看顶配车型的话，INSPIRE比雅阁多了悬架软硬调节，可见其“运动版雅阁”的标签仍是没有变。

所以东风本田推出INSPIRE，初衷并不是与雅阁竞争，因为这不过是同一款车型向两个不同方向的演化。INSPIRE真正的对手，或许就是丰田的凯美瑞了。今天，我们就以INSPIRE和凯美瑞的顶配车型做一一对比，看究竟谁的竞争力更强。

动力对比

对于在INSPIRE与凯美瑞之间纠结的人来说，最大的疑问或许就是“到底谁家的混动更给力？”

本田INSPIRE搭载的是第三代i-MMD混动技术，由一台2.0L阿特金森循环的自然吸气发动机和双电机组成。其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，这套动力系统的最大功率为158kW。

本田这台发动机看似数据不太高，但它的发电效率却是傲视群雄的，而且其电机的性能非常强劲，发动机更多的是在充当发电机的作用。

凯美瑞搭载的是丰田第二代THS技术，由一台2.5L的阿特金森循环发动机和双电机组成。其中发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m，而电机最大功率88kW，最大扭矩160N·m，这套动力系统的最大功率160kW。从发动机参数来说，明显丰田要胜出不少，但是电机的表现又明显弱于INSPIRE。

本田INSPIRE支持纯电、混动和发动机直连三种驱动模式，丰田凯美瑞则支持纯电和混动两种驱动模式。两种混动系统侧重点不同，但都已经是较成熟的混动系统了。

从驾驶感受来说，INSPIRE更倾向于一辆电动车，而凯美瑞更接近传统燃油车的驾驶感受。丰田在这台2.5L自然吸气发动机上采用了双喷射的技术，而本田的2.0L是歧管喷射，这意味着在高速状态下，凯美瑞的动力响应将要比INSPIRE更加积极。但是在市区工况下，INSPIRE的大电机无疑又要比凯美瑞更有优势。

视觉对比

从外观上来说，INSPIRE和凯美瑞都在突显年轻化，但是两者走的却是不同路线，INSPIRE更偏向运动，凯美瑞更加偏向个性化。

INSPIRE的车头采用了分体式设计，其大灯组非常狭长，显得眼神非常犀利。下部分的格栅则采用了上窄下宽的设计，显得非常具有攻击性。从B柱开始一直延伸到车尾的完美曲线更是增添了INSPIRE的运动感。

凯美瑞的车头也采用了分体式设计，狭长的车灯和巨大的贯穿式下格栅都在表明其比上一代车型更加运动的基因。凯美瑞车尾也采用了溜背的设计，但是曲线相比INSPIRE还是少点感觉。

内饰方面，INSPIRE则显得非常沉稳简洁，深色的木纹彰显了其豪华中型车的地位，悬浮式的中控屏也显得比较有科技感。而凯美瑞在内饰方面依然保持了个性化的设计，其中控大胆的采用了“Y”字型设计，而且实用性也有不错的保证。

从视觉方面来说，单看外观的话INSPIRE更加运动，凯美瑞更具个性，但是再加上内饰的话，凯美瑞的设计整体性无疑更高。

配置对比

作为两个品牌旗下的豪华中型车，本田INSPIRE和丰田凯美瑞都有着非常丰富的配置，但是INSPIRE更偏向科技感，而凯美瑞更强调安全性。

比如INSPIRE净越版搭载了疲劳驾驶提示、自动泊车入位、感应后备箱和远程启动等丰富的科技配置，而凯美瑞旗舰版则多了后排侧气囊和膝部气囊等安全性配置。

总得来说，INSPIRE在配置方面似乎更符合时下年轻人的喜好。

总结：时下几乎所有的车企都在推年轻化，但多体现在小型车和紧凑型车上面，本田的INSPIRE和丰田的凯美瑞无疑是中型车这个级别里年轻化的代表作。到底选谁？通过上面的对比，相信你已有了答案。