我们到长安福特一工厂，抢先实拍了全新第六代福特探险者

提起探险者，脑海里立马浮现出好莱坞大片里，惊险刺激的枪林弹雨场面。能常年被美国官方选作警务用车，并且就探险者这单一车型，销量就能占到全美所有警车的一半，足以证明福特车型，尤其是探险者，其皮实耐操的坚硬体格、强劲有力的性能操控以及丰富可改的功能配置备受官方认可。

诞生于90年代，历经六次迭代，30年来探险者不仅对推动SUV车型的普及产生过重要的意义，它的每一次迭代更引领了SUV的一次革新。作为美国国民SUV，探险者不仅常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，在全美拥有超360万台的销量，更在全球收获了超过800万台的销量。

第六代车型自去年于北美车展亮相后，今年终于登陆中国，节前我们去到长安福特重庆一工厂的造型室，抢先实拍了即将于今年六月份登陆中国市场的大型SUV——全新第六代福特探险者。究竟这辆车于你而言，值不值得入手，就让我们先从目前的静态鉴赏体验说起。

（上为普通版车型，下为ST line车型）

沉稳且不失雅致

我们可以从全新第六代福特探险者上，看到历代探险者的核心设计DNA，比如近乎垂直的前脸设计，再比如引擎盖、侧身充满力量感的肌肉线条，硬派与阳刚的风格尽显。

而一些惊喜的设计，则来自于符合中国人审美的六边形前格栅，带来更好车身比列的短前悬，侧身隐藏式A、B、D柱设计和与车身同色的C柱设计组成的游艇样式悬浮式熏黑车顶，流露出动感气息的上挑侧身腰线，以及源于猛禽皮卡的C字型尾灯，和整体而言简洁大气的的尾部设计。

全新第六代福特探险者拥有两个版本的外观设计，和以往一样ST Line版本通过大量熏黑处理表现，比如熏黑处理的21寸轮毂和一些带有身份识别的标识。两个版本的前脸中网有些区别，ST Line版本采用熏黑处理的六边形前格栅呈波浪形网状，而普通版本的车型用了满天星式的镀铬条。

再看看内饰，全新第六代福特探险者采用了T字形的中控台造型，配备了海外版不具备的12.8英寸高清中控大屏，并集成了最新版本的SYNC3车载系统，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联，虽然少了很多物理按键，但更具科技感的配置，显然也是为“更中国”而配备。

内饰区别上，ST line版本用了黑色的皮质包裹内饰，配以红色的缝线，豪华中带有一丝时尚运动感，普通版本则用了笔者本人更喜欢的乳白色真皮内饰，给人以干净整洁雅致的视觉享受，就整体做工而言还算不错。此外，两个版本车型的真皮座椅、地面踏板上拥有不同标识的身份识别。

将空间做到极致

全新第六代福特探险者拥有超5米的车身长度和超3米的车身轴距，拥有六座和七座两个版本可选，大尺寸也必定带来大空间。笔者在每一排的位置上，都乘坐体验了一下，全新第六代福特探险者无论是第一排还是第二、三排都带来了不错的乘坐舒适度，并拥有足够丰富和便利的储物空间。

首先就第二排座椅说起，第二排座椅给乘客余留的头部、腿部空间都相当的充足，另外还配备有空调出风口、遮阳帘、中央扶手等舒适设计，并且第二排还设计有放置水杯和个人物品的储物格，周到照顾每一个人的乘坐需求，第三排的腿部空间和头部空间也相当的充足，没有丝毫压抑的感受。

六座版座椅布局中间留有足够宽敞的通道方便第三排乘客的进入，而针对七座版座椅布局，全新第六代福特探险者在第二排座椅后还贴心设置了一键放倒功能，方便第三排乘客的进入；第三排座椅支持电动放倒、升起的同时，还给后备箱留有充足的空间，在升起情况下，平整的后备箱储放五个登机箱毫无问题，方便用户的多场景用车需求。

全新平台架构：CD6纵置后驱平台

据福特官方消息，全新第六代福特探险者是基于福特CD6模块化架构平台打造，该平台是福特CD3，CD4，D4 平台的继任者，其最大的特点是可实现纵置后驱（或四驱），而纵置后驱的采用将为新车带来前后轴荷50:50的均匀配重，使动力布置更均匀和操控更稳定。

众所周知，模块化架构已是大势所趋。通过模块化架构可以共享包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器在内的多种零部件，从而推动不同级别、不同车型的快速发布。福特CD6平台完全向豪华车标准看齐，目前林肯飞行家出自此该平台，未来福特的多款中大型车也将基于这一平台打造。

此外，第六代探险者将搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配与福特F系列车型以及Mustang搭载的同系列10速变速器，拥有智能可分离式四驱系统，悬架方面则将采用铝合金双球节弹簧减震短前悬和五连杆后悬, 前后悬挂下摆臂也将使用铝合金锻造件，轻量化车身的同时让操控更佳。

目前，全新第六代福特探险者的定价尚不清楚，但如果福特官方把起售价定在40万以内，其很有可能和福特锐际一样，从配置和价格上给予用户多重惊喜，成为大型SUV细分市场。并且这样的定价也将意味着，全新第六代福特探险者会成为唯一一款，售价40万以内标配后驱的大型SUV，期待六月的新车上市。