7月29日,东风高端品牌岚图高调发布。从湖北省委常委、武汉市委书记王忠林到湖北省副省长曹广晶,武汉市市长周先旺,从汉秀剧场到两岸灯光秀,岚图大有惊动整个武汉的阵势。当晚的发布会,据说也是武汉近期以来最大的一个线下活动,人员上千规模,媒体500家规模。
作为一个造车新势力,2020年低调比高调更受市场认可。比如,只有1款产品2个VP,出差都要合住的理想汽车就要在纳斯达克敲钟了。而相比此前拜腾、博郡,甚至更早前乐视的高调,显然投资人和用户更觉得理想汽车务实。
如上所述,两种截然不同风格的造车新势力迎来截然不同的命运。进入2020年,市场普遍认为造车新势力的大门已经关上,资本开始向头部靠拢,新进入者不再有机会,“大象”也开始转身。
此时,岚图的高调出场,似乎在有意证明着什么?
来晚了吗?
作为“智能电动”这条赛道上的选手,岚图此时下场显然是来晚了。
如果把特斯拉作为“新势力”的带头大哥,早在2003年就已经成立。如果把视野放到中国,乐视、游侠、奇点等造车新势力可以说是“前浪”了,后来的蔚来、小鹏、威马等等紧随其后。
如今,蔚来已经发布3款新车,理想one也排在了细分市场第一,小鹏、威马的累计交付量也都迈上了2万辆台阶。而一汽、上汽、长安、北汽,甚至比亚迪也都以不同方式推进高端化。
作为后来者,东风在时间上无疑输在了“起跑线”上。
但作为百年汽车工业,如果仅仅以三五年的时间维度来看待,似乎又片面了。好比马拉松比赛,上半场领跑都不一定笑到最后,更何况领先三五公里呢。
因此,如果放到“新四化”(岚图提出了“新五化”概念)的趋势看,行业变革的大幕才刚刚开启。以2019年数据为例,新能源汽车销售120万辆,占整个新车销量(2576万辆)的4.7%左右。随着市场前期教育、补贴退坡,新能源汽车才迎来市场驱动发展期。根据《汽车产业中长期发展规划》,到2020年,新能源汽车产销要达到200万台,到2025年,新能源汽车占产销20%以上。可见,未来市场大有可为。而且,如果看看特斯拉model3近乎横扫国内新能源市场的势头,让我们对高端智能电动车更加充满了期待。
可见,从大势来看,岚图仍然踏在点儿上(其实先行者也有风险)。但能否抓住机会,还看自身实力。
实力如何?
东风汽车董事长竺延风在发布会现场表示,将东风“岚图”定位于“造车新势力”。看似一个文字游戏,背后却有深深的“底气”。
东风汽车集团有限公司董事长 竺延风
按照官方说法,这个“新实力”源于东风超过 50 年在汽车行业的探索与实践;源于东风累计 5000 多万及当前每年近 400万用户的信赖与支持;源于东风几代研发工作者孜孜不倦、积累的行业领先的研发实力,已经构建完成的“三电”研发与制造、智能网联、自动驾驶技术开发与集成能力,及拥有高度现代化装备的整车制造工厂;源于东风对全价值链、全球战略合作伙伴优质资源的协同能力;更源于东风深刻洞悉汽车产业科技革命和产业变革脉动,深刻把握国有企业深化改革的时代主题,持之以恒推进创新驱动和发展动能转换、厚植新的竞争优势、驰而不息推进体制机制改革、激发发展活力。
如果翻译过来就是,岚图是含着金汤匙出生的,仅以资金为例,去年东风集团位居世界500强第82位,利润超过百亿。因此,岚图在资金、制造、研发、渠道,甚至基盘用户都是有支撑的。这样的实力,试问哪家造车新势力具备。遗憾的是,如何将这些实力赋能岚图,作为一个战略发布会现场并没有进一步展开。
不过,根据规划,从 2021 年起东风“岚图”每年将向市场投放不少于一款新车,未来 3—5 年,东风“岚图”的产品将覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。
在此不得不佩服家底殷实的“岚图”确实有实力。但有一点值得我们思考,特斯拉制造品质常常被吐槽,其自动驾驶辅助功能也偶尔失灵,其电池系统貌似也不是绝对安全,其也不具备基盘用户,其价格体系也常常被吐槽“割韭菜”……但为何还能独领风骚,为何市值能超越千万销量规模的丰田?
新在何处?
特斯拉能被奉为一面旗帜,实力何在?很大程度上归功于其并非是一辆“新能源汽车”,而是一辆“智能电动汽车”,是一辆“软件定义”的汽车。这也是让资本市场充满想象力的原因所在。
如果以这个维度来审视岚图,那些工厂、渠道、经验、用户等等的“实力”似乎要打个折扣了。在此可能要问,岚图够不够新?
发布会上,竺延风表示,东风“岚图”将以全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,接受市场的严峻考验。
岚图汽车科技公司 CEO 兼 CTO 卢放
聚焦到产品层面,岚图汽车科技公司 CEO 兼 CTO 卢放称,岚图将自身定位为真正零焦虑高端智慧电动品牌,致力于为广大用户提供零焦虑的产品和零焦虑的服务,成为新能源 3.0 时代的引领者。
何谓新能源3.0时代?
在岚图的定义里,新能源 3.0 时代是原生电动平台的时代、是智能网联的时代、是零焦虑的时代、是用户体验多元化的时代。其中,智能化是新能源 3.0 时代的灵魂。岚图将拥抱自动驾驶、互联网、智慧交通和智慧城市等产业新生态,主动融入未来汽车产业在产品形态、研发制造及服务方式等各个方面发生的新变革,利用 5G、AI、互联网、云计算、大数据等技术,打造软件迭代和模块化升级的能力,以用户使用场景定义汽车,为陪伴用户成长的智慧电动汽车赋能。
细心的读者可能会发现,岚图汽车把自己定义为一家“科技公司”,而且内部管理团队也多以xxO来称谓,这个细节无疑说明了岚图向新而生。
但要“向新”谈何容易,我们从大众汽车近期转型引发的高管震荡就略知一二。大众尚且如此,东风更难说轻松。
但从发布会上,我们充分感受到了一种创业精神。当年东风从大山里走出来,又从商用车转型乘用车,再在合资基础上做自主品牌,其实东风每一步都不是走在最前面的那个,但大山里走出来的东风,在世界汽车格局中岿然而立实属不易。
在冲击高端路上,仅靠一场战略发布会谁都不敢说一定能成,什么时候成,能成功到什么程度。但这条路迟早迟晚要走,有这么好的资源和历史机遇,不拼一把有辱使命。
势在,人为。
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