试驾 | 有的车适合博眼球 而它适合过日子 | Y车评

也许你会发现，最近推出的新车不论在外观还是配置方面，都在努力迎合年轻消费者的口味。面对趋于平静的紧凑级SUV市场，各品牌也开始对其它车型进行探索，有些甚至调头重拾小型SUV市场，毕竟对于一些正准备入手新车但手头不充裕的消费者而言，小型SUV在空间和实用性方面相比入门级家轿都具备一定优势，也更容易引起消费者的购买欲。启辰的首款小型SUV车型T60就是在这样一个环境下诞生的。

  年轻人喜欢的外观？

年轻消费者群体会偏爱什么样的外观呢？这个问题总是见仁见智的。启辰则用浑身的棱角和硬朗的车身线条诠释他们对年轻化车型的理解。夸张的六边形中网和纵向排列的日行灯组造型，似乎把“好斗”两个字写在了T60的前脸上，活脱脱一个缩小的硬派SUV形象。不过对于年轻消费者是否会真的喜欢这种外观设计，实在有些不好说，但一定能给你留下“显大”和“个性”这两个印象。

相比见仁见智的前脸，动感的侧身线条和悬浮式车顶或许更能抓人眼球。2640mm的轴距对于从日产学到空间精髓的启辰来说，也算是一个能充分发挥优势的地方。顶配车型上的18英寸轮毂为整体视觉效果增色不少，而轮胎更是不惜工本地用上了普利司通的SP SPORT MAXX 050，这款轮胎常装配在一些豪华品牌SUV上，对胎噪的抑制可圈可点。当然不菲的价格也是一把双刃剑，在更换时消费者可能会有些心疼自己的钱包了。

可以看出，启辰对这首款小型SUV给予了厚望，除了不惜工本的轮胎，分体LED远近光灯、前保险杠上的毫米波雷达探头、两边后视镜各一个的摄像头等配置如今也被安装在了这款十万级的小型SUV上，先撇开功能性和使用体验不谈，起码显示出了品牌的诚意。

  其实它是个务实主义者  

说到定位偏向年轻的车，除了个性化的外观，出色的操控体验也会成为加分项，毕竟拥有驾驶乐趣往往会更迎合年轻人“好动”的驾驶习惯。但在驾驶过这款有着“好斗”外观的小型SUV后，你会发现它是个例外。

启辰T60轻盈的转向手感与它日产的底子有关，在日常挪车时会对驾驶者比较友好。但这种轻盈的转向却伴随着明显的虚位，同时也缺少了几分质感，对于一款十万级SUV而言倒也不算过分，只是使它基本告别了“操控体验”。尤其是在一些道路蜿蜒的山路上驾驶时，虽然悬架以及防倾杆都尽了最大能力抑制车辆的侧倾，但模糊的转向却和有些突兀的转向不足却也无法给驾驶者带来跑山的信心。另外，初段偏硬的悬架标定会牺牲一部分舒适性，尤其是在通过一些减速带和坑洼时后悬架传来的震动稍显生硬，这与刚度增加的后防倾杆脱不开关系。若工程师再能将指向性标定得更精准一些，或许会让热爱驾驶的年轻人更容易喜欢上它。它绝对是一个合格的日常代步工具，但操控体验的缺失，多少与说它定位偏向年轻消费者身份有些冲突，所以在驾驶它时还需“佛系”一些。

1.6L+CVT的动力源于日产轩逸，算是一套可靠性比较高的动力总成，只是在动力表现上，你就不能对它要求过高了。虽然初段油门响应会给你一种非常日系的轻快感，不过由于动力储备有限，每当你深踩油门想催促它快点时，略带无奈的发动机轰鸣声和疲软的动力响应便会告诉你它已经尽力了。若想在巡航时完成超车还需留出充足的距离，尤其是在像高速、满载及爬坡等情况下，有些使不上劲的表现会更为明显。在平顺性表现上，自吸加CVT就成为了一种优势，除了Xtronic变速箱会由于其特性在低速转换高速时出现一次轻微的接合感外，日常驾驶的平顺性还是值得认可的。

启辰T60在乘坐体验和空间方面表现尚可。填充物柔软的座椅给人印象深刻，这也是得了日产“沙发手艺”的真传，后排还设置了中央头枕以及空调出风口，对乘客的体贴可见一斑。座椅对腿部的承托性、乘员坐姿的舒展度都做得非常不错，加上充裕的腿部空间以及头部空间，即便是长途乘坐也不会让你有过多疲乏感。

对于这款十万级的小型SUV而言，它的目标群体不是那些对动力、操控有要求的年轻消费者，而是那些更在乎日常市区内驾乘舒适性、空间表现、可靠性的人群，换这个角度再来看它，或许一切都能说通了。

 高配置已成为了自主车型吸引眼球的标配 

相比个性十足的外观，T60的内饰在造型上则收敛了不少，不过大面积的仿碳纤维饰板和10英寸悬浮式中控屏幕比较抓眼。T60的多媒体系统是它的卖点之一，从卡片式的UI界面、在线音乐以及语音识别功能都能体现这款车针对年轻消费者日常驾乘场景进行了研究，实际操作起来除语音控制系统有些迟钝外基本都能满足日常使用需求。

仪表盘采用了一块8英寸的TFT液晶屏幕，不仅显示效果出色，还具备了两种显示模式，在导航模式下整个显示的地图，能提升不少档次。车载导航系统由启辰与高德联合开发，不论是仪表盘地图的识别度还是中控屏地图的操作体验几乎都与手机上的APP无异，方便、好用。

此外，电子手刹、自动驻车、发动机启停，这些常规的配置T60一个不落，甚至在高配车型上还装上了与奇骏同款的全景天窗、盲区检测、360度全景影像。从这些配置上不难看出启辰希望给消费者带来一款面面俱到的车，不过有些配置的实际体验却有待提升。例如配备的自动驻车功能，在城区拥堵道路下的表现不太“聪明”，甚至会出现驾驶者轻给油门，但驻车系统还没反应过来的情况。

另外，采用触摸控制的空调系统，虽然虚拟按键为车内提升不少科技感，但难以避免驾乘过程中驾驶员的盲操作，加上语音控制对命令有些迟疑，这些多少都会影响到它的综合体验。消费者自然希望自己买到的产品面面俱到，当大部分自主品牌都将五花八门的科技配置装进产品时，体验或许会成为一个决定消费者购买选择的要素，启辰在这方面有待提升。

  作者说  

购买启辰的消费者大多是冲着它日产的底子，能花更少的价格买到一台配高配置的车何乐而不为呢？从T60的特点来看，若想要拿到一个更好看的销量数字，它还是应该针对比年轻人更年长一些消费者群体，他们大多对动力、操控没有太多要求，买车就是为了日常通勤代步、接送下孩子，节假日能开出去来个中短途的自驾游。这些正是启辰T60擅长的地方，至于那些专门为年轻消费者群体准备的配置，换个角度来看也是在为这一部分消费者提供日常驾驶中的便利。

那它适合年轻消费者吗？其实这个问题也很好回答，那就是各取所需。毕竟也不是所有年轻人都钟爱精准的操控和澎湃的动力。当你在工作岗位忙碌一天后，哪还有劲去掰扯沉重的方向盘，或者在环线上激烈驾驶？下班拥堵的路况显然也不会允许你这么做，不如让节奏慢下来。当大家都被堵在回家的路上时，开着一款轻松、座椅舒适的车或许更容易使你满足。周末开着它带着父母家人到城市周边来个自驾游，配置丰富同时也开不快的它还能为他们多一份体贴。在口袋里资金不太充裕的情况下，目前预售价仅9-12万元的T60看起来也是一个不错的选择。当然，首先你得接受得了它的外观。

图文 | 陈宇翔

责编 | 辜雪

© Y车评原创内容，未经授权禁止转载或摘编。