试驾比亚迪全新一代宋：“德味儿”十足

比亚迪在新能源汽车领域的实力有目共睹，2017年度的全球销量冠军就花落比亚迪。其实，不仅仅是新能源，比亚迪在燃油车细分市场玩的同样风声水起，比如宋MAX，作为比亚迪“向新而行”的开山之作，已经连续11个月销量破万，稳坐10万级MPV销量冠军宝座。

宋MAX成功之后，比亚迪又打造了全新一代唐，市场反响也十分不错，9月份销量超过1万台，订单已经突破35000台。继唐之后，比亚迪又推出了全新一代宋，燃油车型售价范围7.98万元-11.98万元。新车推出之后倍受关注，为了验证其实力，车哥们借了一台全新一代宋（燃油）试驾车，一探究竟。

一、Dragon Face加持，外观全面进化

全新一代宋（燃油）的车身尺寸为4600×1830×1700mm，轴距2660mm。这台车融入了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，由原奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格亲自带队设计。艾格是一位大师级的人物，曾主导设计奥迪A1、A3、A6以及Q7、R8等重量级产品，他的加入将比亚迪的造型设计水平带到了全新的高度。

当Dragon Face遇到全新一代宋，造就了极具中国特色的龙脸造型，音阶立体式跃动格栅，层次分明，视觉上极具韵律和动感。格栅轮廓宛如龙嘴，霸气犀利。龙须贯穿车头，与中央的篆书“宋”字LOGO浑然一体，毫不夸张的说，这是比亚迪历史以来最漂亮的紧凑级SUV。

全新一代宋的侧面采用双腰线设计，线条比较宽，而且高度较高，营造了一种饱满运动的视觉效果。中低配车型配备17英寸轮毂，顶配车型提供了18英寸轮毂，而且经过特殊工艺处理，呈半哑光效果，是比较流行的新潮风格，省去了后期改装的费用。

全新一代宋尾部的处理也十分成功。贯穿式的尾灯，直线条设计更显硬朗，流水转向灯在夜间有着很高的识别度。其实，贯穿式尾灯不是比亚迪第一次使用，早在2014年的秦上就出现了，同样的元素，经艾格雕琢之后，便在全新一代宋上呈现了完全不同的美感，大师手法的确不同凡响。

二、原奔驰S级底盘工程师调校，质感升级

汉斯·柯克是奔驰汽车前底盘调校工程师，底盘系统、转向系统以及轮胎调校方面专家，于2016年加入比亚迪，任首席底盘调校专家。“1980年代，奥迪用了10-15年时间，从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌，我希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”这是汉斯加入比亚迪之后说的一席话。

全新一代宋采用多连杆后悬架，由汉斯带队精心调校。车哥们试驾过程中深度体验了全新一代宋底盘的日常动态以及极限状态的表现，发现这款车的底盘风格兼具舒适性与运动性，既不像宝马那样完全的强调操控和路感，又不像日产一样让人感觉像是在开船——没错，它确实在努力地向奔驰的质感去靠拢，舒适之余也不忘激情。

总体来说，全新一代宋不仅具有更强的道路适应能力，而且车辆行驶在复杂路面或过弯时，能最大幅度减小来自地面的冲击力，使车辆具有良好的路面适应性及通过性，为驾驶者提供平稳且舒适的操控体验，整体很有欧洲高端车的那种底盘质感，与普通合资SUV相比，个人感觉全新一代宋完全不输。

三、NVH升级，打造静谧座舱

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个重要标准，很多普通用户感受一辆车是不是”高级“，都是通过NVH的感观来判断的。比亚迪的NVH性能由国际知名NVH专家车熙范负责，他利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，在全新一代宋的设计阶段即开始规避品质风险，历经异响、道路、碰撞等试验，使车辆的设计、制造等环节都符合空气动力学优化标准，整车的封密性、静音性及舒适性显著提升。

试驾全新一代宋的过程中，车哥们最大的感受是，风噪很低。之前试驾过的不少10万级的车型，在中高速的某一速度区间比如80km/h或者100km/h左右的时候，会有明显的风噪，像是风阻与车辆共振了一样，而全新一代宋在0-120km/h的全速度区间都没有明显的异常噪音，而且胎噪也隔绝的很不错，这点还是值得肯定的。

四、成熟动力总成，经济性高

全新一代宋配备了一台型号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压汽油机，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，与这台发动机配合的是一台6速湿式双离合变速器。这套动力系统经过了比亚迪数年的打磨和验证，成熟性和稳定性还是很有保证的。

整套动力总成的动力输出偏舒适化调校，D档模式下，变速箱的升档和降档都不算激进，舒适的驾驶感受会让人产生一种以为这是一台AT车的错觉。这样调校的好处是，双离合的顿挫感会大幅降低，车哥们特意选择了在早晚高峰的时间段测试，在频繁的油门和刹车情况下，全新一代宋并没有出现异常闯动等现象，看来经过了几年的磨合，比亚迪已经可以轻松驾驭这套动力总成了。而且这套动力系统还有很好的燃油经济性，工信部百公里油耗仅7.4L，在传“宋”之旅长测中更是跑出了低至6L的油耗！

五、智能化加持，够聪明

重点放在最后，全新一代宋的智能化程度可以说相当高了，其功能性和实用性都完全超出同级甚至很多高端车型。它的智能化主要体现在三个方面，一是安卓系统应用全面覆盖，二是智能云端服务生态，三是无限扩展。

DiLink智能网联系统基于安卓系统深度整合定制，支持微博、微信、抖音、喜马拉雅、爱奇艺等超过300万APP下载，足可媲美平板电脑。反观市场上的同级车型，如荣威RX5的斑马系统，并非基于安卓系统开发，而是上汽联手阿里共同开发的AliOS系统，目前暂不支持第三方APP安装，只有导航、音乐、音频等几个基础应用，用户体验自然无法与之相比。其次，DiLink智能网联系统的智能语音交互功能可谓非常强大，其语音识别率很高，即使在开车窗或者车内有其他人讲话的情况下依然能够准确识别。规划导航路径、调节空调、搜歌等操作都能通过语音实现，用起来很方便。

同时DiLink智能网联系统还具备6项云端控制（车门开/闭锁、开/关空调等）和26项云端车况监测服务（电量、车门、机油、胎压等），这对用户通过云端实时掌握车辆信息和控制车辆提供了很多便利。另外，未来比亚迪将开放汽车的341个传感器和66项控制权，这在汽车行业史无前例的。基于DiLink智能网联系统，开发者可获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障等数据，未来这些功能全部实现的话，对于汽车行业来说将是革命性的。

车哥们点评：在中国品牌SUV第一梯队中，全新一代宋手动挡7.98万元、自动挡9.68万元的起售价还是十分有诚意的，外观、内饰、动力性能、底盘操控、做工用料、智能网联等方面与二十万级别的合资SUV相比也不落下风。如果你恰好想买一台SUV，全新一代宋是个不错的选择。