上半年轿车销量Top10：前三没悬念，后五更多彩

2020年上半年，全球疫情、企业裁员、地摊经济、直播带货、复工复产等一系列关键词回荡在所有人的耳边。对于汽车市场来说，同样是经历了一次非常严峻的考验。春节前期盼的车市热销未能如愿，随着疫情扩散至全国，2月份汽车市场的销量更是降至历史冰点，不少车企也都推迟了新车上市的计划，云发布、云直播、云看车成为了疫情当下汽车行业复工复产带动销量的主要方式。

虽然汽车市场的销量在4月份之后逐渐得到恢复，但是与同期相比仍然很大的差距，下面车叔就带大家一起来看看2020年上半年轿车领域的销量情况，并对排名前10的车型作出简要点评。

作为轿车领域唯一进入前十的B级车，雅阁的产品力再次得到了充分的证实，虽然此前先后经历了“机油乳化门和失速门”，但“本田信仰”仍然被广大消费者所认可和接受。不可否认的是，第十代雅阁无论是颜值还是价格都非常诱人，成功入围前十。

作为卡罗拉的姊妹车型，入围前十其实一点也不意外，在相同的架构和技术支持下，它有着比卡罗拉更年轻更运动的外观，甚至比卡罗拉更低的售价，让雷凌更加的适合当代年轻人的购车需求，相信随着雷凌的销量不断增长，会有越来越多的消费者认可和接受它，届时它的销量一定会再上一层楼。

这一代的思域几乎成为本田在中国的代名词，其名气几乎与雅阁和CR-V并列，被消费者冠以神车的称号。除此之外，两厢版思域的上市更是受到了全国车迷的强烈关注，相信下半年思域的整体销量还会得到进一步的提升，杀进前五也不是没有可能。

作为别克在中国市场的销量担当，英朗自从上市就颇受消费者喜爱，大气稳重的外观，宽大舒适的空间，再加上平易近人的售价，据了解巅峰时期英朗的月销量达到3万+，这就是实力的体现。虽然此前一度因三缸发动机导致销量暴跌，好在及时浪子回头，相信以别克的口碑和终端优惠，英朗下半年的销量还会迎来一定的增长。

作为唯一进入前十的自主品牌车型，帝豪凭借不错的外观和内饰设计、丰富的配置、超高的性价比成为消费者口中的国民神车。能够击败所有自主品牌车型入围前十就足够说明它的优秀，据了解帝豪家族已累计销量突破280万台，谁能保证它不会成为中国的卡罗拉或者高尔夫呢？

大众速腾，一度是所有紧凑级车型的标杆，亦商亦家的属性让它成为很多家庭购车时的首选，并且高于宝来低于迈腾的定位，也使得它在一众紧凑级车型上有着较强的优越感，买它的消费者不就是图的这份心理优势吗？

作为一汽大众的双子星车型，宝来自从入中国市场起，就被冠以驾驶者之车的美誉，也就是在那个时期，宝来迅速建立起良好的口碑和形象，虽然现款宝来已经成为一款原汁原味的中国特供车，不过凭借大众这块金字招牌，躺赢的感受真得很好。

这一代的卡罗拉终于突破了此前沉闷的形象，在TNGA架构的加持下，更安全、更运动、更舒适成为了它最新的代名词。全球累计销量突破4700万台的成绩就是最好的证明，然而这个成绩至今仍以较快的速度进行增长，并且在与雷凌的双拳组合下，丰田依旧是最大赢家。

大众朗逸，中国消费者最熟悉的品牌和车型，也是中国市场第一辆特供车。它的优势和缺点大家早已心知肚明，连续多年成为紧凑级市场销量的冠军也算是实至名归，它的畅销得益于大众在中国所积累的口碑，除此之外4S店分布之广也极大的解决了消费者的购车顾虑，仅凭这两点，想卖不好都难。

脚刹、扭力梁、动力差，虽然有很多人质疑它，甚至不选择它，但是每个月固定出现在轿车榜前三的位置则从侧面证明这款车是有多么的成功。高颜值的外观、宽敞的空间、超低的油耗、舒适的座椅都是它令人无法拒绝的因素，作为一款家用车型，以上这几点不就是消费者最重视的吗？