这才是真·国潮 试驾领克05 轿跑SUV

潮流瞬息万变，只有步步紧跟，才不会被时代落下。汽车市场同样如此，SUV的火爆从几年前开始爆发，随后出现了无数多个分支的细分市场。能跟“潮”这个字结合上的SUV，恐怕只有Coupe式SUV。要说领克品牌是让国人自豪的中国品牌，那么今天这款 领克05轿跑SUV，那绝对算得上是国潮了。

就在不久前领克05刚刚宣布上市销售，目前共有6款车型，均搭载高功率254马力2.0T发动机+爱信8AT变速箱，并且提供两驱以及四驱可选，其售价区间为17.58-23.58万元。说它是国潮，具体潮在哪里咱们先说一眼能看得到的地方，那就是这个极具冲击感的轿跑SUV外观设计。

那么潮的第二个理由，就是领克家族全新的内饰设计。虽然大量采用平直的线条，但不规则的搭配和向外扩张的视觉效果给人眼前一亮的感觉。不仅如此，它在用料上也是领克家族中最为奢华的，中控台大量采用真皮包裹，就连主副驾驶员的腿边位置都使用了软包材质。

配置方面基本也是武装到了牙齿，我们试驾的两驱高配车型提供了HUD抬头显示系统，可以提供导航、车速、驾驶辅助等信息。

在多媒体系统方面，全新的12.7英寸屏幕为全系标配，使用逻辑和顺畅度都非常出色，完全无卡顿现象，这主要得益于其采用了高通骁龙820A处理器。屏幕下方的home键除了可以返回主界面外，还可以录入指纹，并且指纹识别后可以马上同步你喜好的设置，例如空调、座椅记忆等。

领克05的驾驶辅助ADAS系统也是非常值得一提的。它利用高敏感度传感器和更快速的运算速度，能够比一般驾驶辅助系统更快速的对车辆状态，例如加速、刹车、转向等作出反应。它的ACCQA自适应巡航系统带有排队功能和，可以识别加塞和拥堵。

座椅的设置方面充分的考虑到了该类车型消费者对于运动的诉求，所以你看到的领克05座椅采用了是很多性能车都偏爱的整体式座椅。视觉效果不错，包裹感也有，但缺点是填充物有些硬，尤其是后排的填充物。

领克05采用的是沃尔沃Drive-E系列发动机，全系均为2.0TD高功率机型，这点也表明了这款车做高性能的决心，它的官方百公里加速时间仅为6.7秒。 而传动系统方面，全系均搭载来自爱信的横置8AT变速箱。

虽然没有真的测试百公里加速到底多少秒，但我相信你的后背会告诉你，这辆车真的不慢。因为当你深踩油门后，推背感马上就来了。从绝对动力值这个层面来看，这台车是绝对的优秀水平，涡轮建压感非常线性，低转速是没有特别明显涡轮建压感，发动机在低转速区域的活跃性也比较好。试驾过程中有大约60km的山路和高速，在时速超过100km/h以后它的输出平台依旧很宽泛，也就是我们所称的后劲儿十足。

领克05共有三种驾驶模式，分为经济、舒适、运动，由于没有提供可变悬挂的配置，所以这些调节主要针对发动机输出、变速箱换挡逻辑、转向阻尼回馈这三个方面。就动力表现来说，经济和舒适的差距并不明显，但运动模式明显就像换了一辆车。不仅输出变得更加狂暴，且油门踏板变得极其敏感。

爱信的8AT变速箱也算是我们的好朋友了，这台变速箱基本没得说，在沃尔沃上的使用情况非常出色。在领克05上的表现也基本没有瑕疵，无论是低速液力变矩器的平顺度，各个挡位间的衔接平顺性，还是响应速度都非常的出色。手动模式下完全锁止后也特别配得上这台车运动的属性。

底盘的标定我认为很下功夫，这台车在保证舒适的前提下，尽可能的给你反馈车很的状态信息，也会给你一定的驾驶参与感。首先滤振能力很好，底盘有非常不错的高级感，但缺点是前轴会有小幅的余震产生，后排的硬度有些过高。另外是对于侧倾和车身姿态的把控方面，对于一台SUV来说我认为已经非常出色了。它可能会给你感觉有点硬，让你觉得很有信心去驾驶这台车，但是它硬得很高级很舒服，这点很难得。

转向系统首先值得肯定的是力矩的设定，非常非常的轻巧，能够营造非常轻松的驾驶氛围。但是阻尼感欠缺得较多，尤其是车辆随速度以及随转向角度所增益的阻尼逻辑，在低速时可以说几乎没有阻尼增益。过弯时你会容易将方向打过头，会略微影响你在弯中的方向拿捏。

总结：国潮在领克05上体现得实在太淋漓尽致了，你能够在它身上发现几乎现在车届所有的流行元素和先进技术。亮眼的外观你甚至在合资品牌中都难觅身影，它是大胆的、创新的，作为年轻人，如果你不甘愿被洪流所冲走，那你应该试试买这样一辆车。我甚至认为，它能够帮助你找回自信。