几何C到店实拍 极简科技风不是特斯拉的专属 | 新车

当下的纯电动车市场，特斯拉是一个绕不开也规避不了的话题。强如大众、丰田这样的巨头车企，又或者是朝不保夕的造车新势力车企，在产品研发和宣传上，都将特斯拉作为对标的第一目标。

诚然，特斯拉的异军突起，的确在某些领域改变、引导了汽车的产品的走势。譬如当下车内竖置的大屏、极简科技风格的内外饰设计、集中式的电子架构，都是特斯拉给这个行业带来的新元素。

但值得注意的是，特斯拉并不是完美无缺的，除了频繁调整价格“割韭菜”之外，其糟糕的品质控制和质量也一直被人所诟病。那么市场上是否有兼具先锋设计和优良品控的产品呢？几何C或许是一个兼得鱼和熊掌的选择。

简约科技的设计风格

几何C的外观沿袭了几何品牌“多维流动生命体”能量设计语言，犀利修长的前大灯和几何A如出一辙，下方的保险杠并没有采用几何A的回纹式设计，而是采用了凸起的通风孔造型，强化了SUV高大霸气的视觉效果。

从侧面看，几何C采用了溜背式的跨界设计，车尾则是时下流行的贯穿式尾灯。可以看到，几何C所呈现出的依然简约前卫的视觉效果。值得一提的是，无论是锁车还是解锁，这一条贯穿式尾灯和头灯都会有相应的灯光效果，增加了一定的仪式感。

几何C内饰采用了小尺寸的仪表盘配上12.3英寸中控大屏的设计。这或许也是未来电动汽车的一大设计导向。在大众最新的MEB电动车平台上，也采用这种小尺寸仪表盘+中控大屏的设计，此外几何C和MEB平台产品一样都有着了W-HUD抬头显示的配置，进一步提升了驾驶时的便利性和安全性。

几何C座舱各处充斥着几何图案的元素，打造出满满的科幻感。值得注意的是，几何C在人机工程学上做了多处改进。比如，换挡旋钮前方的E-Touch中央超感触控区的蜂窝图案变为了更深的颜色，强光照射时也能清晰可见；出风口下方的空调面板改为了实体按键，更利于盲操。

在配置上，几何C配备了GKUI吉客智能生态系统，能够实现天气查询、在线导航、在线音乐、OTA等多种车联网功能。并且几何C还配备了吉利ICON使用过的540°全景影像，除了车身四周的360°，还可以显示底盘下方的影影像。此外，实拍车型上还配备了BOSE扬声器。

此前几何A全系都是织物座椅，虽然是防水防污、舒适环保的顶级面料，但对于部分追求车内高级氛围的消费者来说，皮质座椅依旧会是首选。因此，几何C提供了皮革座椅和织物两种可选。

工信部信息显示，几何C的长宽高为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。相比几何A，几何C在动力和续航也有所提升，搭载一台日本电产的永磁同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩310Nm。几何C共发布了400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，其中550km版本搭载的是宁德时代811电池。

先锋设计下的先进技术

续航是当前影响电动车普及的第一要素，在电池技术、充电技术没有突破性进展之前，让用户得到最为精准的续航数据，将极大增强电动车的实用性。

几何C真正的优势在于精准的控能，通过精准的控能，让驾驶者真正了解自己实际的剩余续航，合理规划自己的出行，大大提升了电动汽车的实用性。几何C的系统级动态能效控制算法能够在全场景、全工况、全温度做到精准用电能耗控制.该算法不再只依靠BMS电池管理系统，还融合了VCU预测算法，可以做到续驶里程越开越准，精准度接近100%。

VCU预测算法具备主动学习能力，可以通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、识别行驶工况，结合多方面因素准确预测剩余续航里程。而双SOC加权的BMS电池管理技术，可以实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。

另外，几何C还搭载ITCS电池液冷温控管理系统，目前已迭代到3.0版本，新系统能够将单体电芯的温差控制在±2℃以内，使电池温度始终处于高效工作范围内。同时，几何C还支持预约电池加热，用户通过APP提前设定出行计划，车辆会提前将电池调整到最佳性能状态，降低冷启动的电能损耗。另外，几何C还具备Eco+超级节能模式，该模式可以节省空调和座椅加热的能耗，一键提升8%续航。

在几何C的配置表中，还出现了整车OTA的字样。过往大部分车型并没有OTA功能，或者OTA仅仅存在于车机系统，尽管几何C并没有公布自己电子架构的具体技术细节，但实现整车OTA能够佐证其电子架构的先进性。

更重要的是，几何C是一款“开源”的汽车，2020年年初，吉利汽车集团副总裁冯擎峰的一封公开信成为行业关注的焦点。信中称，未来几何汽车将打造全球首个科技出行创意共享站——几何+平台，并在该平台上与外界共享电动化、智能化、网联化等技术资源、提供最具用户价值的技术解决方案，无人驾驶技术将是其关注的重点。

几何C就是几何品牌首款“开源”的车型。这一开源和安卓平台的开源一样，几何汽车开放了底层架构，其数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口均可由外部开发者参与修改、升级。同时几何C全车有17处控制器支持OTA升级，这使得几何C在未来可能持续迭代和升级。

对于中国汽车产业来说，只要有足够的开发者参与，几何+就会如同安卓平台一样衍生出无限种可能性，在当下的新能源浪潮之中，这是中国汽车实现对于海外汽车产业弯道超车的又一技术领域。

十几年前，当安卓初生之时，无论是系统流畅度、应用生态都远不如更加成熟的iOS，但在近日刚刚举办的2020苹果开发者大会上，大家都骤然发现，苹果操作系统中出现了原本属于安卓的元素。

并且经过十数年的升级、迭代以及开发者的参与，安卓系统的系统流畅度、应用生态已然不逊于iOS，更不用说被两者携手消灭在历史长河中的塞班、Windows Mobile。

得益于中国新能源市场的体量和几何母公司吉利的技术资源以及外部开发者的参与，几何+完全有希望成为中国汽车版的安卓，帮助几何汽车成为在电动车领域抗衡特斯拉的一方豪强。

对几何汽车来说，几何C的到来将对整个品牌的销量起到明显的提振作用，在当今处于下滑态势的新能源市场环境中，为几何汽车新添一个强劲的销量引擎。