节能环保还得看丰田 C-HR EV/奕泽 E进擎闪耀“环青赛”

青海是新疆与西藏的融合,有“世界屋脊”的美称，其境内既有青海湖大海般的风光魅力,又有青藏高原的雄壮、河湟文化的辽阔。而每年在青海举办的环青海湖（国际）电动汽车挑战赛是世界第一档海拔最高的纯电动汽车赛事，众多新能源车型的角逐也十分精彩，成为青海湖畔最靓丽的一道风景线。

2020年7月26日，一年一度的第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛圆满结束。随着新能源领域不断壮大，本次“环青赛”有众多新晋选手参赛，丰田汽车公司（以下简称丰田）也携C-HR EV以及奕泽 E进擎两款纯电动车型首次参赛。

玩儿电从没服过谁
丰田荣获两项大奖实至名归

电动汽车现在是大家关注的焦点，但是最终将由消费者和市场来决定哪种驱动形式会成功。丰田的电动化战略一直在有条不紊的进行中，在2020年之前可能还是HEV的时代，但未来EV车型的比例将会逐年增加，其实无论哪种驱动方式其实都是以节能环保为目标。

在研究新能源汽车的道路上，丰田算是最早布局的车企之一，混合动力、氢能源汽车、纯电动车都有涉猎，凭借着THS系统和行星齿轮的专利壁垒，丰田在混动线路上可谓是风生水起，丰田的混动技术早已深入人心。

丰田最擅长的混动系统其实也有三电技术，只不过电池更小，电机更小，但本质的技术储备其实都是一样的。丰田利用在混合动力车上的经验，在电动化方面的技术优势是其他车企厂商没有的。

本届届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，丰田C-HR EV以及奕泽 E进擎是丰田今年刚刚推出的两款纯电车型，凭借着出色的性能，获得了“环保技术先驱奖”以及“最佳节电能力奖”，由此便能看出丰田在电动化方面的技术优势。

一切源于TNGA “双子星”综合产品力遥遥领先

丰田在本届赛事中，参加了包括静音、加速、操控、涉水、快充、续航、节电等评测项目。在海拔2000-3820米的青海湖赛道，历经4天共1200公里的赛程，最终安全性、操控稳定性、静谧性、真实续航、节电性等方面取得非常不错的成绩。而这一切均离不开丰田引以为傲的TNGA架构。

众所周知，丰田C-HR EV/奕泽 E进擎均出自TNGA架构，未丰田来旗下的EV车型同样也都将会出自e-TNGA架构。TNGA平台拥有很强的灵活性，可以搭配出不同的驱动形式，包括前驱、后驱以及四驱。

在车身刚性上，TNGA架构也有着明显的提升，其车身抗扭刚性提升20%，重心下降了34%，空气动力学更好。而在操控稳定性方面，出自TNGA架构的车型也优于同级竞品，可以做到让车辆的车速变化小且稳定，从而提升整体行驶的稳定性，与此同时也可以根据驾驶者的喜好来调整能量回收的力度，从而在过弯时做到更好的稳定性。

用事实说话，丰田C-HR EV/奕泽 E进擎凭借TNGA带来的低重心以及高抗扭矩刚性的特征，在蛇形绕桩测试过程中，表现出了极佳的操控稳定性。同时在0-60Km/h加速时间测评项目中，取得了4秒的成绩。

静谧性方面也表现优异。在50km/h等速耳旁噪音测评环节，丰田C-HR EV/奕泽 E进擎的成绩为51.4分贝，遥遥领先其他参赛车型，涉水评测项目中，丰田C-HR EV/奕泽 E进擎也在规定时间内顺利通过。

续航能力测评环节，NEDC工况下续航为400km的丰田C-HR EV/奕泽 E进擎，实际道路测评成绩为468km，远超官方数据。另外，在节电能力方面，丰田C-HR EV/奕泽 E进擎达到了22.867kwh/t，同样领先同级别其他车型

兜兜转转30余年 如今重拾纯电仍是王者

其实早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术了，1983年推出EV-10，1985年推出EV-20，1987年推出EV-30。进入90年代后，又先后推出Townace Van EV（1993年）和RAV4 EV（1997年）。

最早丰田认为，未来的新能源汽车技术发展路线应该是从燃油车开始、以混合动力汽车为过渡，并最终迈向以氢燃料电池汽车这个终极解决方案。但是随着汽车行业整体向纯电倾斜，全球汽车市场局势的逐渐改变，丰田终于下定决心要发力纯电。

在2019年的上海车展上，丰田发布了自己的首款量产纯电动SUV姊妹车型广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽IZOA EV。而在同年的东京车展上，丰田则拿出了L4级的e-Palette电动接驳巴士、LQ电动概念车以及超小型EV、i-ROAD等新的电动概念车。

丰田是真的在开发纯电动汽车，并且推进速度十分惊人。中国是全球最大的新能源汽车市场，丰田将以广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽E进擎为起点加速EV的导入，计划到2025年在国内市场推出10款纯电动车型，并以此为契机，在中国构筑全新的EV商业模式。

丰田此前发布了“环境挑战2050”战略，力求在2050年将新车二氧化碳排放量减少90%（较2010年），而电动化将助力这一战略的顺利落地。到2025年丰田将实现“全球电动车销售550万辆以上”的目标（其中HEV、PHEV销量450万辆以上，EV、FCEV销量100万辆以上）。

目前，丰田的首批纯电动汽车C-HR EV/奕泽 E进擎、以及雷克萨斯纯电动版的UX 300e已陆续上市。由于此前研发混动技术积累的纯电技术的经验，使丰田在纯电动化的道路上并不像其他车企那样从头开始，因此重新拾回纯电动的丰田仍然是纯电领域的王者。

红点观察：环青海湖（国际）电动汽车挑战赛自2014年创办至今已成功举办六届，已然成为中国新能源汽车发展成果的集中巡演和综合展示的第一平台。该赛事以往均在6月举行，此次受到疫情影响推迟到了7月，正好赶上雨季，低温加高海拔无论对车还是对人都是极大的挑战。

尽管在纯电领域“出道较晚”，但得益于TNGA架构的加持，C-HR EV以及奕泽 E进擎在与众多优秀的新能源车型同台竞技丝毫不落下风，由此可见丰田在新能源纯电领域的技术储备和实力仍然要强于其他很多新能源车企。