有硬朗也有柔情，献礼父亲节，SUV系列选车特辑

每年公历六月的第三个周日，是属于父亲的节日。父亲在家庭中往往承担着支柱的作用，他们为整个家庭奉献了许多，一边要养家糊口，另一边也要养儿育女，但是正所谓“男人至死都是少年”，即便被家庭和工作的琐事被磨去了棱角、个性、甚至理想，但是心向玩乐始终不改，希望能开着自己的车驰骋在天地之间，如同儿时在开阔的草地上肆意奔跑一般。而既能翻山越岭，又能长途奔袭的SUV，就是能让父亲重拾儿时快乐的最佳车型。所以我们此次选出了几款不同类型、不同取向的SUV，推荐给各位心存少年情的各位父亲。

上汽通用别克昂科旗

厂商指导价：29.99-37.99万元

什么样的父亲才会选择 昂科旗？当然是精致且新潮的潮爸们了。作为别克在华国产的旗舰级SUV，在综合性能上不输给其他强悍的竞争对手，同时还有着别克独有的新美式细腻豪华。当然，精致一词在昂科旗这一宽大的SUV身上同样贴切。外观方面，车头采用分体式LED头灯，搭配前中网向两侧延伸地飞翼式镀铬饰条，视觉感受相当独特。侧面的造型将自身的庞大身形体现出了，但并没有以往美式车的那种臃肿感，分寸把握的非常好。但是20英寸的密辐电镀轮毂依旧极具美式风情，那种铺张范儿的豪华依旧有内味儿。尾部采用了隐藏式的D柱，两侧的LED尾灯之间也有贯穿式镀铬饰条，至于底部的双边共两出排气，也都是潮爸们的最爱。尺寸方面，昂科旗的长宽高为4981/1953/1732mm，轴距2863mm。

内饰方面，非对称式的中控台搭配撞色皮革包裹，非常讨巧地营造出豪华品牌的视觉观感和表面质感，精致感满分。虽然仪表盘并非全液晶显示，但是中间的彩显行车电脑还是能显示丰富的行车信息。中控触屏置于顶部，采用了无边框设计，内置的4G Wi-Fi热点、CarPlay、高德地图等功能也足够日常使用，这便是该级别SUV车型中难得的新潮。

座椅布局有6座和7座可选，对于需要经常携一家老小出行的父亲来说的确有着很强的实用性，体现着父亲角色的家庭担当。其中七座版的第二排大通座采用4/6分折和独立四向调节，加上纯平的第二排地板，即便满载舒适性也不会差。但是我们更推荐六座版本，独立的第二排双座能腾出方便上下车的中间通道，同时六年免检也能免除很多麻烦。至于第三排座椅，在适当进行空间上的调配之后，也能坐进175cm的乘客。至于后备箱表现，满载状态下的容积就足够放下两个登机箱和两个背包，一键放倒第三排之后空间更是可观，放倒第二排后空间就更为充裕了。

身为精致且新潮的潮爸，动力方面的需求自然也不差。昂科旗全系搭载LSY 2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，可实现四缸高能、四缸经济、两缸经济模式的切换，匹配9AT变速箱，中高配还带有四驱系统，完美满足了居家旅行、商务接待、一同出游的需求。昂科旗的驾驶表现也十分令人满意，首先起步的动力就很轻快，丝毫不会让人觉得这是一台笨重的中大型SUV。同时油门很跟脚，动力的输出非常线性。而到了中后段，再加速也有着源源不断的后劲，高速超车得心应手。而在这一连串的过程中，9AT的平顺性保持在非常优秀的水平，轻松为家人提供舒适的驾乘感受。值得一提的是，昂科旗的四驱虽然依旧是同级别常见的适时四驱系统，但是在后桥安装了多片离合式差速器，可实现后轮轮间100:0-0:100的扭矩分配，这使得能够轻易通过我们安排的所有滑轮组项目，总体沉稳大气的风格也正如父亲的宝贵品格。

广汽讴歌RDX

厂商指导价：32.80-43.80万元

技术宅、小众车？RDX身为讴歌国产的首款全球SUV车型，在定位上便瞄准了雄踞销量榜前三的BBA车型，但是自身更加独特的品牌调性又让RDX有着普通豪华品牌所没有的淡雅气质，所以对于事业有成却低调不张扬的父亲们来说，RDX堪称完美。外观方面，采用了最新家族设计语言的RDX并没有过于展现自己的冲击力，车头的五边形格栅带有渐变效果的点阵式装饰，有一点深邃的视觉感受。两侧的LED头灯带有Jewel Eye?光学照射系统，多透镜横向排列的造型也有着极高的辨识度。由于采用横置平台，RDX的侧面造型相对更加紧凑一些，配合同样素雅的19英寸轮毂，低调才是主旋律。尾部的层次感十足，C字形的尾灯十分亮眼，尤其是外侧的C字形示宽灯点亮之后尤其如此。而双边共两出排气有着很粗的尾部装饰，运动感得以彰显。尺寸方面，新车长宽高为4752/1926/1668mm，轴距2750mm，整体并没有明显优势，但完全能够满足日常的家庭生活。

独特个性则要体现在这套RDX首创的内饰设计上了，值得一提的是，这套内饰在科技感和时尚感方面甚至超越了讴歌当家超跑NSX。首先三辐方向盘采用皮质包裹，手感相当舒适。仪表盘采用指针+行车电脑的显示方式，这种直观的效果就是讴歌的坚持。10.2英寸宽幅中控屏虽然不支持直接触控，但是配合多媒体触控板使用依旧操作简单，再加上与驾驶员眼睛相对应的位置，搭配上内置的CarPlay系统，使用体验还不错，同时保证安全性。

身为父亲，顾家是根本。好在讴歌继承了本田的空间利用功力，这使得后排腿部空间表现也并没有比那些动辄两米八轴距的后驱车差多少，再加上座椅柔软舒适，纯平地板这一“优良传统”，可以让家人孩子们在后排安心落座。后备箱容积也是非常宽敞，标准进深就接近一米，后排座椅放倒之后甚至可以形成一个纯平的空间，放置大件物品没有任何难度。同时地板下面还有容积非常可观的储物格，私密性也得到了保证，完美契合了不张扬的风格。

即使成家，不凡的极客精神也将继续贯彻。RDX目前仅搭载2.0T发动机，最大功率194kW，峰值扭矩380N·m，如果论血统此机可是和Type R同源。虽然没有上一代的V6引擎，但是也依旧保持着充足的动力储备，没有明显的涡轮迟滞，整个过程中动力输出非常线性。匹配的10AT变速箱能做到在法定限速内挂到10挡，可显著提高高速巡航的经济性。同时换挡速度很快，在急加速的时候可以干脆利落地连降数挡来响应驾驶者的意图。当然，说到讴歌，就绕不开SH-AWD全时四驱系统这一大杀器，早在十年前就能做到后轴轮间的扭矩分配，而到RDX上，这套四驱进化到了第四代，前后扭矩分配范围达到90：10-30：70，同时后轴的双离合差速器能在高速攻弯的时候抑制转向不足，让驾驶者放心大胆地用更高的速度攻入下一个弯角，这是RDX必须要选的一个配置，是讴歌的灵魂所在，也让车辆得到了犀利的特性，造就了独特的父亲品格。

上汽通用别克昂科威

厂商指导价：18.99-27.99万元

谁说卖得好就没风格？身负百万保有量的别克昂科威在中型SUV市场一直有着非常不错的销量表现，核心原因就在于优秀的性价比，对于稳重且顾家的父亲们来说，这样一台SUV简直不要太合适。首先，昂科威车头的大尺寸中网结合了延伸进头灯的飞翼式镀铬饰条，同时底部的银色护板也多了几份棱角。LED头灯融入了展翼式的设计理念，大小透镜的搭配也非常精致。侧面的变化并不明显，但是搭配19英寸的轮圈，看上去更显加充实饱满。尾部也融入了展翼式的设计理念，具体就体现在横置LED尾灯以及贯穿式的镀铬饰条上。底部的银色护板也带有双边共两出排气，霸气庄重十分气派。尺寸方面，新车长宽高为4686/1839/1691mm，轴距2750mm。

好内饰才能给家人们带来愉悦的乘车体验，稳重且顾家的父亲自然懂得这个道理。而昂科威这种豪华风格的的设计和用料，正是以父亲角色献给家人的最好礼物。液晶仪表盘尺寸为8英寸，同时两侧还带有指针表盘，中控触屏尺寸达到了10英寸，内置eConnect 2.0系统，可绑定微信、高德地图、考拉FM等应用的第三方账号，实现一些在线功能。同时官方提供1年100G不限速的流量，配合BOSE音响用来听酷我在线音乐非常到位。如果需要用到手机，也可以配合CarLife和CarPlay来使用，和家人一同出游的路上便多了些乐趣。

乘坐舒适自然也是顾家父亲选车的重点。有了纯平的地板、后排出风口以及后排USB接口，以及更宽敞的横向空间，即使满载5人昂科威也不成问题。422-1550L的后备箱容积更是十分充裕。作为顾家的父亲，偕老扶幼一同出游的机会虽然不多，却不失为一种美好。

动力方面，搭载代号LTG的2.0T发动机，最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，在参数上比现售的大多数通用2.0T车型都要强悍，这也意味着更充足的动力储备。120km/h内的加速表现都有着非常及时的动力响应，但是没有什么明显的冲劲，整体是还是以平顺线性为主，而且中后段的再加速尤其有底气。变速箱的升降挡动作非常轻柔，动力的衔接也很难让人察觉出来。急加速的时候会连降数挡，保证时刻都有足够的加速力道。昂科威配备的四驱系统也是适时四驱，不过后轴带有双多片离合器，从而实现左右后轮0:100-100:0的扭矩分配。这一形式和前面提到的讴歌SH-AWD非常相像，实际上昂科威受益于这套更强悍的四驱系统，配合电子限滑可以通过三滑轮组，这样内外兼修的优良品格也正体现了父亲角色的优秀属性。

一汽丰田RAV4荣放

厂商指导价：17.48-25.88万元

从RAV4车型进入中国开始，就是身为“父亲”最喜爱选择的车型。原因无他，可靠的质量、魔法般的空间加上SUV车型独特的魅力，都是顾家且爱玩的父亲们最爱的属性。在经历了一番改头换面之后，全新RAV4荣放褪去了自己以往注重城市风格的阴柔设计，开始转向硬派风格的造型，而这恰好又与年轻化的消费者们重合，让年轻奶爸们的“芳心”有了着落。首先车头的Keen Look家族式前脸配合两侧有棱有角的LED头灯，以及底部大面积的黑色塑料包围，不仅看上去很有活力，而且有一定的防剐蹭作用。侧面的姿态有着前低后高的俯冲感，轮拱和窗框的造型也变得方正，同时A柱和D柱的黑色饰条形成了悬浮式车顶的视觉效果，实际上官方还提供双色车身可选。尾部带有一点小溜背，同时尾灯有一定立体感，紧贴尾窗下方，中间则是拱形银色饰条贯穿连接。底部也带有银灰色的饰板和黑色装饰，不过双边共两出排气的位置有些低调。尺寸方面，新车长宽高为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，比起老款小有增大，全家出游就更加方便了。

当下的潮流的科技感，爱玩的父亲们自然也不能OUT了。虽然RAV4的内饰设计风格有所简化，但加入了直线条和直转角后设计感明显增强，同时有全黑和黑银配色可选。中控触屏为国内市场特意加大。仪表盘虽非全液晶，但是中间的屏幕可以显示车速、驾驶模式、驾驶辅助系统等信息，相信潮爸们都能够轻松上手。

由于尺寸中规中矩，RAV4的后排空间表现只能说是一般，对于180cm的体型来说头部腿部空间已经有一点紧张。好在座椅填充物比较柔软，靠背倾角也很合理，再加上空调出风口和双USB接口，整体的乘坐舒适性尚可，这也让顾家的潮爸们放下了心。RAV4后备厢标准容积540L，同时座椅靠背可4/6分折放倒，拓展性的表现也很优良，如果爱玩的潮爸们家里恰好有宠物或是爱野营，那么肯定非常喜欢RAV4荣放的后备箱设计。值得一提的是，后备厢盖板采用双面不同材质，可根据用途不同切换到绒面或者滑面，细节上做得不错。

为何“枯燥”的丰田能够适合爱玩的人群？因为2.0L版本有两种适时四驱可选，二者均可以断开后桥动力以降低油耗，它们之间的区别主要在于后轴有无动态扭矩矢量分配系统，换言之就是看其是否具备后桥轮间扭矩分配。这台2.0L发动机匹配可模拟10挡的CVT变速箱后，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，其主旋律就是线形顺滑。同时在四驱系统上，而双擎版本则搭载2.5L发动机，最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，加上双电机之后综合功率163kW，并匹配E-CVT变速箱。在加速感受上要比燃油版来的更加畅快，混动系统内部的配合也堪称天衣无缝，而且还能有效控制油耗，能做到越堵车越省油，这就是混动系统的独家优势。四驱系统方面，荣放双擎的做法简单粗暴，直接就在后桥增加一台电机，提升非铺装路面下的脱困能力，这也让顾家且爱玩的父亲们有了更多的去处。

梅赛德斯-奔驰GLE

厂商指导价：70.98-88.98万元

成熟稳重曾是奔驰车主们的刻板印象，我们总能联想到奔驰车主们西装革履的父亲形象。但换代之后的奔驰GLE没有了前几代的硬派沉稳风格，开始转向更为彻底的城市用途，虽然在外形变化上有所争议，但是并不耽误自身所具备的高回头率，这也让曾经的稳重变味了品味，让GLE车主稳重的绅士父亲形象更为立体、全面。前脸的点阵式中网上窄下宽，更具气势，底部的一体式包围采用封闭式装饰，仅有底部可以通风。两侧的全LED头灯属于正常表现，双折线的日行灯带提升了辨识度。侧面的造型依旧具有传承性，其主要特点就在于游艇式C柱和隐藏式D柱，再加上更为圆润的型面变化，视觉效果更贴地。尾部的LED尾灯也变得更加纤细，搭配突出的后轮拱看上去更加敦实，不过气势上就要不及老款了。尺寸上GLE有着4924/1999/1794mm的三围和2995mm的轴距，比起死对头宝马X5要稍占优势，可以想象一个拥有开GLE父亲的孩子，在同学家的X5面前会有多么骄傲。

何为品味？对品牌的追求算不上品味，但对品牌一贯的细致做工有所追求便是品味的最好体现。GLE的内饰采用了全新一整套设计，其争议也要比外观少了很多。首先在用料上，真皮、缝线、木饰板的有机搭配英才了相当到位的档次感。同时融合了空调出风口的贯穿式仪表台，前方还有双12.3英寸的屏幕，其中全液晶仪表盘具有自定义界面显示，可以显示G值、导航、越野信息等内容，同时有四种主题界面可选。中控屏的显示效果也是一流的，同时支持触控操作，使用体验非常流畅，即便是刚一上手也没什么难度，同时驾驶时还可借助触控板或者语音控制进行更为安全的行车操作，还能免除屏幕沾满指纹的烦恼。

GLE车主购车的全部目的当然不会是家用，如何做到家庭生活与工作的两不误，就是GLE车主身为父亲角色所需要考虑的问题了，好在GLE的空间十分给力。新款GLE车型第二排座椅支持电动多向调节，所以灵活性有保证，对于180cm体型的乘客来说，基本将座椅调到最前也能有一拳左右的腿部余量，调到最后更是宽绰。同时中间隆起也不算大，放脚也很合适。此外GLE还可选装第三排，不过这是属于小个子的地方，空间比较局促，如果真注重三排座表现建议选择GLS。后备厢空间比较充足，尤其是放倒第二排座椅之后，接近2m的进深以及纯平的装载空间甚至可以在全家旅游时充当床铺。

为何新GLE可以成为充满活力的年轻父亲的选择？因为GLE在动力方面进行了大幅革新，因此也实现了四驱功能的进化。新款GLE分为350和450两个版本，分别搭载2.0T四缸和3.0T直六发动机，最大功率分别为190kW和270kW，峰值扭矩分别为370N·m和500N·m，其中后者作为其主力型号，奔驰还给配备上了48V轻混系统，EQ Boost电机具备16kW的功率，其主要作用就是让自动启停更加平顺、具备熄火滑行功能、停机时保证空调运转、稍微起到助力作用。实际开起来，本身3.0T的动力储备就足够充沛，所以主要的改善就是启停时候的响应和平顺性，甚至不输给一些混动车型，这就有效提升了启停系统的重要性。直六引擎的一个优势在于更直接的动力响应，再加上匹配的9AT变速箱，加速表现足以保证6s内破百，同时还能保证奔驰本身独有的优雅风格。四驱系统上，350版本的全时四驱仅支持前后50:50的固定分配，450则是可以实现前后自由分配，且可选装低扭放大功能。同时高配还带有空气悬架，有85mm的高低调节范围，也可以使其具备500mm的涉水深度，轻轻松松带家人跨国山和大海，见证了大气庄重且腹有乾坤的父亲品格。

长城哈弗H9

厂商指导价：20.98-27.28万元

作为中国品牌中为数不多能够成功冲击20万+价位市场的SUV，哈弗H9的全能定位和车主们全能奶爸的定位不谋而合。首要原因就是看上去大气有面儿，这一点哈弗深谙国人心理，做出了硬朗又不失精致的造型，前脸的进气格栅有所缩小，但是镀铬饰条简化变粗前保险杠的造型也变得更加厚实，加上银色的下护板，越野范儿更纯粹，可谓凶悍而不失质朴，正合霸气奶爸的风格。两侧的全LED大灯改变了内部结构，更有设计感。侧面的比例造型都没有改变，主要是车漆颜色上变得更加时尚，尤其是艾尔斯灰甚至增添了几分行政车的气息。值得一提的是，底部带有伸缩式电动踏板，这对一台硬派越野车来说便利性得到了提升。尾部有背负式和吊挂式备胎可选，尾门则为侧开式，底部排气则为右侧单出，比较低调。尺寸方面，该车长宽高为4856/1926/1900mm，轴距2800mm，如果是带家人来一场跋山涉水的自驾游，这样的空间绝对可以提供充足的安全感。

身为全能奶爸，成熟稳重自然是设计的主要风格，更为适合年龄稍大的二胎父亲的审美。仪表盘采用液晶显示，两侧则是常规的油量和水温显示，但是界面上更像是全液晶。四辐方向盘的造型饱满扎实，握感也比较厚实，带有多功能按键和换挡拨片。中控触屏升级到9英寸，支持语音控制、OTA升级、CarPlay等功能，配合燕飞利仕音响，整体用料十分扎实，视听效果很上档次，非常符合全能奶爸的选车需求。

无论一胎还是二孩，5座和7座的可选座椅布局都能轻松胜任奶爸的职务。其中5座的中央扶手还额外配备了一块5英寸触摸屏，可以控制多媒体、座椅加热/通风、天窗开闭、氛围灯等功能。空间方面，腿部和头部空间对于180cm体型的乘客来说算得上宽敞，再加上中间地板几乎纯平，满载也不成问题。如果将第二排座椅适当前移，第三排的空间坐进175cm的乘客也问题不大，但是由于地板较高，坐垫较薄，所以舒适性比较一般。至于后备厢，三排全坐人的情况下也仅能放一个20英寸行李箱，但是电动放倒第三排之后，容积就变得很充足了。再把第二排放倒之后，纯平的装载空间尽情挥霍，可以尽情带着孩子去野营郊游体会自然。

身为全能的奶爸用车，哈弗H9的动力方面自然不能太弱。2.0T发动机匹配ZF 8AT变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。驾驶这么一台坐姿和公交车齐平的硬派越野车，不仅能坐享极佳的视野，同时充沛的扭矩输出让体感得到充分强化，不会有丝毫的“小马拉大车”的感受，跟车超车毫无吃力，这便体现了所谓父亲的从容。变速箱本身非常平顺，升挡比较积极，以求更好的燃油经济性，同时大多数时候都能展现出近乎无缝的动力衔接。四驱系统方面，H9的表现十分硬核，配备了可锁止的中央多片离合器式差速器以及前/后桥伊顿电控式差速锁，官方称之为三把锁；同时还新增了低速蠕行和坦克转弯功能，在极限状态下有着更为强悍的越野性能，这也是让人安心的父亲品格。

Jeep牧马人

厂商指导价：42.99-55.99万元

父亲在成为父亲前，也是个孩子，但成为父亲就能够阻挡这个孩子的美梦吗？显然不行，牧马人的持续火热也是如此。作为目前市面上数一数二的纯粹越野车，牧马人一直是喜欢玩越野的消费者心目中的图腾级车型，是无数车迷在年轻时就已热爱的Dream Car，幻想着有一天自己成为了父亲，一定要带着自己的孩子，开着牧马人走遍大好河山，征服河流山川，偶尔趟个石头豁个沙子，甚至还可以拆了车门车顶“全裸”上阵，这便是一代传承一代的未眠童心。论造型，两侧的独立轮拱也带有LED日行灯，显得更加精致。车机盖依旧是有着极为粗犷的外露式搭扣，上面还有两个橡胶座用来垫着可以放倒的前挡风。侧面没有明显变化，依旧是经典的四轮四角设计，而且也有两门、四门版可选，可拆卸的车顶也可选择与车身同色，更有时尚感。尾部换装了新样式的尾灯和保险杠，精致程度有所提升，尾门依旧是两段开启，并标配外挂式备胎。尺寸方面，长宽高分别为4882（双门4334）/1894/1838mm，轴距3008mm（双门2459mm），家用肯定会弱一些，但身为一个爱玩的“孩子”，自己Dream Car的缺点自然也可以忍受。

和外观的不变相比，牧马人的内饰变得更加精致了，这也正如一个男孩成长为父亲之后，不变的是买一台Dream Car的理想，变的是自己的身形与外貌。内饰方面，黑红配色更加时尚，用料也变得更加考究，粗犷二字仅停留在设计上，实际摸起来则是满满的质感。仪表盘带一块7英寸彩显行车电脑，支持越野信息的显示。三辐方向盘造型更加时尚，真皮包裹的握感也很出色。中控触屏有7英寸和8.4英寸可选，操作体验简单直接，具备第四代Uconnect系统，内置CarPlay和CarLife手机互联功能，这就是所谓的硬汉柔情吧

牧马人的空间一直都在被广大车迷们诟病，虽然四门版轴距破三米，但是180cm的乘客坐进去空间只能说中等偏上，而且由于较为直立的坐姿和较短的坐垫，舒适性比较一般。不过配置上，除了出风口还给了2个USB接口和2个Type-C接口，还带有一个230V电源，可谓是一应俱全。后备厢容积表现不错，而且第二排座椅放倒之后能形成一个纯平的装载空间，不过由于轮拱和内置防滚架占用了一点宽度，横向空间相对受限，好在有梦想和天真的玩性做支撑，这些“缺点”都可以被接受

想要跋山涉水好好玩，发挥Dream Car的全部实力，自然需要充沛动力和优秀的四驱。牧马人在动力方面全系标配2.0T发动机，最大功率195.4kW，峰值扭矩400N·m，匹配ZF 8AT变速箱。日常驾驶方面，牧马人不再折磨驾驶员了，开起来又轻快又线性，同时变速箱的表现没什么可挑剔的，无论是换挡速度、换挡逻辑、平顺性表现都是恰到好处。油门踏板也变得更轻，完全感觉不出这是一台车重接近2吨的硬派越野车。城市中驾驶会发现转速通常会保持在一个较低的水平，这对于燃油经济性大有益处。四驱系统方面，Sahara是轮间电子限滑的Selec-Trac II系统，带有放大2.72倍扭矩的低速四驱以及可自动调节前后动力分配的4H Auto模式；Rubicon则采用Rock-Trac系统，具备扭矩放大4倍的低速模式以及前后差速锁；而顶配的丛林英雄限量版最为强悍，在Rubicon的基础上搭配前、中、后3把机械差速锁与“Sway bar”前横向稳定杆可分离，并且减重100kg，可谓武装到了牙齿，和外表粗犷却内心细腻的父亲品格别无二致。

梅赛德斯-奔驰G级

厂商指导价：162.88-245.88万元

焦点、实力？如果说一位父亲有一米九的身高或两百斤的体重才算得上“出众”，那么大G靠的就是硬朗的外观和强悍的实力。想象如果孩童时期的你有一个开大G的父亲，随之而来的必然是满满的自豪感和安全感。尽管经历了换代，但是新款G级仍然没有什么明显的变化，主要是车身的棱棱角角变得圆润了一些，车头变得饱满了一些，LED灯组用的多了一些，细节上的打磨变得更精致了一些。但是贯穿式防擦条、直立的玻璃、黑色塑料门把手、裸露的侧门铰链、前圆后方的灯组、背负式的备胎，全都得到了保留。如果财力雄厚，选择AMG版本还可收获全套AMG套件，以及双边侧置四出排气，轮圈也变得更大，轮胎扁平比也变得更小，灯组也全部进行熏黑，比起老款车型更加霸气。尺寸方面，新车长宽高为4857（G63：4864）/1931（G63：1984）/1962（G63：1974）mm，轴距2890mm，全家出行也不成问题。

大G内饰的蜕变也正如一个父亲的蜕变。应用了奔驰的新家族风格之后，大G内饰方面的豪华程度得到成倍的提升，丝毫不会让人看出来这是一个硬派越野车。12.3英寸的双联屏在奔驰车上已经很常见，但是放到大G上还是让人眼前一亮。中控屏并不支持触控，需要用COMAND交互系统来控制。三辐方向盘引入了Dual thumb control拇指控制系统，同时样式也和轿车看齐，副驾驶则依旧保留了固定把手，在越野时绝对能发挥实用价值。

空间并非G级的拿手戏，头部空间对于180cm的乘客而言就已经算比较紧张了，但是好在直立的车身带来了充足的空间，除非是姚明，否则个多高都不会顶头。中间隆起进一步降低，同时中间座椅也更舒适一些，但还是不建议坐五人，放下扶手坐四人就够了。至于后备厢，首先宽度表现一般，但是内高表现优秀，同时座椅放倒之后会和后备厢形成一个高度差，放大件物品还是稍微有点不方便，但这并非大G的主攻方向。

既然身为焦点，汽车核心的动力方面自然不能输，全系标配4.0T双涡轮V8发动机，其中G500为310kW和610N·m，AMG G63则为430kW和850N·m，均匹配9G-Tronic变速箱。相比上一代，现在的大G已经变得温顺许多，公路驾驶的时候也更加舒适，不仅是动力输出的气势和柔顺，甚至连坐姿都变得更加合理。当然，需要急加速的时候，只要踩一脚油门，八缸机的气吞山河绝对能做到折服每一位驾驶者。而且变速箱在80km/h的时候就能挂八挡，但来一脚地板油又能一下降到三挡，当然这是相对极限的情况，平时都是不屑于降挡，毕竟扭矩摆在这里，随便用。至于AMG G63，4.5s的百公里加速以及240km/h的极速足以说明一切，平日里九成的时间都不会用到它九成的动力，但是一旦用上就能知道“力大砖飞”的真谛。四驱结构还是纯粹的三把锁，带放大扭矩2.93倍的低速四驱，涉水深度700mm，同时轮间也自带电子限滑，基本上这就是量产越野车中最为顶级的装备。顺带说一句，如果觉得大V8付出的代价过于高昂，还可以等等中国特供的G350，搭载2.0T四缸机，估计价格也就百万出头了，不愧验证了车主们大气潇洒的父亲品格。

总结：从17万到245万，在SUV的世界中有着各式各样的选择，但是它们都有一个共同点，就是唤醒每一位父亲内心的赤子之心，只不过有些车型是潜藏于心，不轻易声张；有些则是外表不羁，但内心也有柔软之处。对于父亲来说，一台车作为礼物，最能代表心意的并不是金钱价值几何，而是心意相通。能看到自己的半生走来依旧有一台车能让自己心有归属，偶尔也能像孩子一样撒欢，这就是节日礼物最大的意义。