昂科威S：20万元一步到位，猛攻探岳/途观L
价格：21.99 -27.99万元
竞品：途观L、探岳、冠道
月销量预计：8000辆-10000辆
可买指数：75%
在几个月前和别克做沟通的时候，聊到昂科威S现在最大的阻碍并不是产品，而是消费者的心态——有这么一段时间，很多消费者对别克品牌的想法就是“车是好车，就要等着优惠四五万元再下手”。
形成这种心理的原因既有外部的，也有内部的。
外部原因是当前昂科威S所处的中型SUV市场几乎各家都是动辄三四万元优惠，就算曾经强势的途观L、探岳优惠也是三万元起步，而其余像冠道、奇骏这样的日系产品也多多少少在三万元左右，消费者已经有了价格锚定。内部原因则是别克入门级产品价格下滑很大，加上现款昂科威还要顾及紧凑型SUV区隔，因此整个价格线主要靠大幅优惠在打。
所以，如何确定昂科威S的价格确实很难。尽管都知道这款车型对标的是大众探岳、途观L，可是在定价上又不能完全参照大众SUV，否则就会造成“等降价”的心态，而定低了又会影响到别克品牌认知和现款昂科威的同堂销售策略。
最终来看，昂科威S选择了一种非常务实、一步到位的定价策略：21.99万元精英型和23.99万元的豪华型价格精准得对标了探岳两款主力的价格，但同时推出了“定金膨胀：5000抵20000”、“置换补贴10000元”、“首付50%、两年零利息”三个政策来拉低终端成交价。
如果稍微算一下，基本上不到20万元裸车价格你就能买到最新款的昂科威S，再选择一下分期付款那差不多13万元左右可以提车。
换句话说，对于昂科威S的潜在消费者来说，这个价位完全是一步到位，如果有些松动那也是半年之后再多优惠个万元幅度，可是之后的事情谁能说得清呢？总归一句话，早买早享受。
从选择配置的角度来说，那款裸车价可能在20万元以内的起步车型——精英型就足够日常代步使用了。全系标配的LSY可变缸2.0T发动机匹配9AT变速箱，已经成为了通用的拳头总成，恰好打中了大众330TSI和380TSI的空白地带；全LED大灯、18寸轮毂、全景天窗、8气囊、10英寸中控大屏、可OTA的车联网系统、倒车影像都没有漏掉。可能唯一让人会有点不满意的是这个配置没有真皮方向盘，另外就是只有手动座椅调节。
因此，如果购车资金允许的话，多加一点上豪华型那基本上就没有遗憾了。多出2万元你能买到主动安全系统、车道保持和预警、电动后备厢、真皮方向盘、翻毛皮材质座椅、自适应远近光灯这几项。
再往上一个级别是限量运动版，多出的是20寸轮毂、全景影像、自适应巡航、更豪华舒适的座椅配置、HUD等等。此外还要加上独有的黑化运动外观，以及额外多优惠5000元。继续往上则是昂科威S的艾维亚版本，本质上是多出了四驱和CDC可变阻尼悬挂，带来的驾驶性能的变化反而比运动版提升更多。
总体而言，昂科威S作为现款昂科威的换代产品，车型的进化幅度还是足够大，产品外观更加接近年轻人青睐的运动时尚风格。但是从实际驾控表现来讲，虽然昂科威S造型变得更加运动了，可是骨子里面还是别克品牌惯有的那种舒适豪华驾乘感受。
尤其是和同价位的大众探岳比起来，昂科威S所带来的驾乘舒适性和底盘的柔和感更像是一款豪华品牌SUV的体验，这对于只想花20万元买主流合资SUV的消费者来说是超出预期的。
现在昂科威S放到20万元之后，别克整个SUV谱系其实也就活了。昂科威S上市之后主要是巩固之前别克在中型SUV市场的竞争力，替代部分昂科威28T的市场，主要在20-25万元价位和大众探岳、途观L打；下面紧凑型SUV则是放给现款昂科威20T，去和日系的RAV4、CR-V、奇骏这样15-20万元级别的产品竞争。至于更入门的昂科拉GX、更高端的昂科旗各司其职，有更明确的竞争对象，这样就扭转了先前别克是始终和主流定价错半级的局面，进攻策略一下就清晰许多。
昂科威S和昂科威共同征战15-25万元这个广阔的市场，如无意外，两款车型或许能够再度让“昂科威家族”回到年销量20万辆规模——这个规模数据，对于当下的别克品牌和上汽通用而言，那将是决定下一个三年竞争格局的基础。
文｜JackieLXX
图｜网络