忍痛出掉特斯拉MODELS，花60万买台保时捷帕拉梅拉，网友：明智之选
哈喽，大家好，我是检车家的颜值担当——无彦祖，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，本期二手车检测趣事就由我来带给大家。
世界上最好的四门轿跑到底是什么？目前最有网红气质的似乎是特斯拉model S，但这是台纯电车。那么传统的汽油车领域里最值得一吹（口误），其中最值得一提的四门轿跑，理所当然就是保时捷旗下的Panamera。
Panamera从2010年诞生以来就一直延续着精致和动感的外形，动态的表现除了动力充沛之外更多的是给人一种沉稳和安心，不羁的外观和顺从的驾驭，这种反差感正好也成为了很多女性车主对它爱不释手的原因。
而今天小祖给一位女客户检测的就是一台#保时捷帕拉梅拉#，巧的是这位女客户也曾是一位超前理念的特斯拉model S车主，但出于安全的顾虑、姐妹淘聚会和接送孩子的需求，再加上几年使用下来发现加油确实比充电更方便等种种因素，即使贬值的速度让自己肝颤也让客户果断选择了卖掉特斯拉，再次回归到传统燃油车用户的群体里。
不知道大家有没有遇到过那种气质非常好的女士，而且还非常有涵养。那小祖只能告诉你这位需要检测帕拉梅拉的女客户就是如此，虽然她和你说的每一句话都带着商量的口吻，但你会发现自己无法拒绝。
啊！放错了，放错了，应该的这样的······
眼前的就是这位女客户需要检测的2014款保时捷帕拉梅拉，出厂日期2014年6月，上牌地四川#成都#，搭载3.0T发动机，新车指导价145.1万，卖家报价63万，目前跑了6万6千公里，公里数不多不少。
相对新款的帕拉梅拉来说，老款多了一丝圆润，显得更可爱还略带一点小性感，和女车主显得更搭。
开始外观检测，老规矩绕车先目测一下，大灯有瑕疵。前保险杠就更不用多说了，十台二手车里有九台都喷过漆，这台车也并没有逃过一劫。
接下来摸出漆膜仪，通过检测可以看到前盖的漆面数值属于正常范围内，用手抚摸也没有砂手的感觉，并没有发现任何修复的痕迹。
左A柱的数值和前盖相差无几，也没有任何修复痕迹。
检测到右后门下面位置后可以看出数值很高，说明右后门是有过钣金的。据卖家所言是一般的剐蹭，但小祖我怎么可能偏听偏信呢，肯定要结合实际检测来形成自己的推断。
这也是为什么客户要请两个检测机构的原因了，右后门上面的螺丝有过拆卸，小祖我经过检测呢，发现只有上面的螺丝有过拆卸，下面的螺丝是没有拆卸痕迹的，推断只是拆卸调位，因为右后门有一处钣金，当时右后门有些走位也说不定。
这台2014款的帕拉梅拉搭载的是一台V6 3.0T双涡轮增压发动机，最好可达320马力，变速箱采用的是7档双离合变速箱，百公里加速在6秒左右。
其实车辆的的性能好并不只是拿来秀加速或者是上演什么首都高之类的剧情，最重要的是这样优异的性能往往可以在你意想不到的情况下可以让你活下来。
废话少说，打开机盖后我们先顺势看下机盖锁鼻，没有拆卸的痕迹。
翼子板梁和减震基座部位都没有修复痕迹。
水箱框架及附件的螺丝也没有拆卸痕迹。
发动机气门室盖螺丝无拆卸痕迹，但是有明显是清洗过，而且清洗过后还是有渗油的现象，这个是需要持续关注的。
发电机也没有问题，发动机皮带也没有开裂老化的迹象，暂时不需要更换。
打开机油加注口看里面还是比较干净的，可能前车主平时就精心伺候着的，所以发动机内部的状态还好。
检测到大灯组内侧的时候发现有拆卸的痕迹，结合机舱内的其他部件都没有动过的情况，故此推断应该只是单纯的灯光改装。
我们平常都说买车要看三大件有没有问题，但不管是新车还是二手车一般的客户都是看不出个所以然的，所以这种情况下就更加需要专业的检测人员对车辆进行摸底，让车况透明，信息对等的情况下不仅能和卖家在议价时有话可说更能避免掉到交易陷阱里。
下面我们来检测内饰，保时捷的内饰一贯的有格调，大家在网上看到保时捷相关的车型时，都发现档杆两侧的鱼骨式排列按键显得特别高级有没有，香槟色的外观搭配黑色的内饰，给人一种低调奢华有内涵的感觉有没有。
内饰我们先来看一下安全带以及卡槽，安全带的生产日期没问题，安全带卡槽内也没有泥沙生锈等现象。
座椅的话，因为这台车全车都铺设了地胶，所以前后座椅肯定都是要拆的，但是底部很干燥，小心的扒开一部分地毯，内部也没发现有泥沙水渍等情况发生。
在征得卖家同意后，我很斯文的拆开了仪表台两侧的护板，目的是检测仪表台内侧有没有泡水的情况，以及仪表台有没有拆卸过，显然这台车并没有以上问题。
检测到后排座椅的时候，发现后排空调出风口调节按键可能是因为某个小朋友大力出奇迹给损坏了，没有办法进行出风方向控制，这个后期维修一下就可以了，问题不大。
这是方向盘正下方安全气囊的拆卸口，还是很清楚的可以看到没有捅开的痕迹。要拆卸安全气囊肯定是要捅这个口的，所以只要这个口不是如图中那样的完美状态，不管是什么原因，肯定拆卸过安全气囊。
然后用电脑读取车辆信息，发现有几个故障码，但都是未启用故障码和电子故障码，这个是由于车辆长时间停放或某个功能没有打开导致的。
路试环节按规定不允许拍照，所以极速画面各位自行脑补。
客户再次展现了她的谨慎，一路从二环试到三环，我觉得要不是车快没油了，客户能带着我上高速，经过这么长时间的路试，期间除了路过一段修地铁的烂路发生内饰异响之外并没有发现任何异常的情况。
路试回来后我们就去上架看底盘了，很明显减震器螺丝有过拆卸，但这并不是什么大问题，空气悬挂是需要维护保养的，所以拆卸来维护再正常不过了。
看刹车卡钳，很明显是前车主改过色的，加上刹车片也比较薄了，后期最好还是重新更换一套，花不了多少钱，安全第一。
发动机机脚在上面不是特别好看，在下面就简单多了，一目了然，机脚让我很意外，没有更换过，一般来说，帕拉梅拉的故障率还是比较堪忧的，底盘件更换概率也大，这台竟然没有更换过。
发动机油底壳的状态也比较好，暂时没有出现漏油渗油的现象，螺丝也无任何拆卸撬动的痕迹，希望未来这台车可以继续保持下去。
前面都没有问题，发动机变速箱结合处就更在预料之内了，状态非常好。为了验证实际检测中发现的问题，小祖把维保记录也毫不客气的全部捋了一遍，结果发现这台车的整个维保记录就跟自家孩子接种疫苗的小本子一样详细，全程4S店按时保养，几个拆卸的部位也是一一对应，说实话这可能是我检测过的车里面记录最详细最规律的了，不过为了前车主和客户的隐私就不贴图了。
本次检测主要就是这些情况，车况还是比较不错的，外观多处有喷漆，局部存在钣金，最让客户担心的右后门拆卸，也只是拆了上部分做了个单纯的调整，问题不大，全车油液到手后最好还是换一遍，其他地方没有大问题，内饰因为铺设了地胶，座椅包括扶手箱都有拆卸，但经过检测并没有泡水的现象，路试跑了这么远也没有问题，底盘部分刹车片需尽快更换，发动机变速箱都没有问题，整个车况总的来说良好，客户让我们来检测的目的也达到了。
两个多小时的用心检测换来的是女客户非常非常客气的道谢，小祖虽然平时和同事没大没小段子连篇的，但这个时候却有点结巴(各位网友别杠，这样的一位辣妈还这么客气你来你试试)，接下来的议价也是满满的仪式感，卖家面对女客户非常有涵养和气质的砍价几乎无招架之力。
再来看看行情价格，之前卖家的报价63万，但最后女客户还是以一个比较满意的价格拿下，这里卖个关子，大家觉得这台车多少钱拿下比较合适呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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