CR-V：归于本心，才华终不负青春
在过去的车市纷乱中，多级细分市场的轮番消沉也好，围绕德日车企而此消彼长的大趋势也罢，总避免不了换来太多的苦涩和茫然。可对于已在这片土地上完成华丽蜕变的东风本田与历经四代变革的CR-V来说，十六载的青春里虽有着些许同感，但也留下了太多的追忆。
十年饮冰，难凉热血。而从当年的萌新，到如今依旧意气风发的老将，相信CR-V之于东风本田、之于中国车市，也早已成为了互相成就彼此的牵绊。
不得不承认，新CR-V当下所处的细分市场早已物是人非，除南北大众、丰田的轮番入局外，同宗同源的皓影也逐渐呈现出势不可挡的势头时，但事实上，从终端市场的销量反馈、日趋完美的消费口碑、乃至产品本身的核心实力再来看，CR-V多年来的更迭虽斑驳了岁月，却从未被时代的脚步所禁锢。
因而，每每回过头寻觅起CR-V青春的足迹时，我们总能发现，从2004年驶下东风本田一工厂生产线的那一刻起，藏于CR-V体内的真正价值，时至今日都还历历在目，并深深篆刻在每一个中国消费者的脑海里。
忠于市场的初心
毋庸置疑，随着中国车市加速进入“存量时代”，SUV市场在八方风雨的侵袭下，将逐渐构建起与新时代特征相适应的全新“生态圈”。不仅使得原定的市场蛋糕将被重新分配，各大品牌之间的较量同样会在瞬间分出胜负。
那在这样的前提下，如何系统性地去思考产品、用户、竞品、营销、渠道等核心问题也就成了抢夺“存量先机”的最核心课题。
可事实上，伴随人们生活品质的提升，消费者在选购汽车这类大宗商品上，也已开始对品质的要求更加“挑剔”，但回顾起CR-V16年来缔造的一切，对于CR-V而言，它似乎始终明白，在这个从疯狂中走入理性的新竞争时代，能够撬动市场的最根本的从来都是产品品质，并未有过一丝改变。
2004年，第二代CR-V以国产身份登场。那时身携“小书包”（后挂式备胎）的CR-V，虽没身着华贵的装束，但至少，冷静登场的它，却直接攻入SUV城市化的浪潮里，在游离的市场中，以全然不同的价值定位，一战成名。
甚至可以说，恰恰是在此种机遇的眷顾下，作为东风本田国产的第一款车型，第二代CR-V一入华便风华正茂，成功打造了东风本田高品质、新技术、产品可靠的企业形象，同时也就此掀起了中国紧凑型SUV市场对CR-V的狂热潮流。
破局的英雄诞生了，高价值合资紧凑型SUV的形象终于在此刻具象化。可即便如此，CR-V的成名之路还远未结束。在中国消费者的热烈追捧下，CR-V乘着新时代的曙光焕新进化。
更为成熟的第三代CR-V，成为了一个重要的技术转折点。以本田在全球惯有的策略看，历代继承同期思域的底盘开发CR-V，已成为本田内部默认的老规矩。然而，得益于此时以运动形象示人的本田汽车，逐步聚拢了一大票的热血青年，作为本田征战全球市场版图的重中之重，这时的CR-V愈发引起了中国消费者的共鸣。
自2007年上市后，CR-V便出现了加价销售的现象。到了2011年，第三代CR-V在华销量更是达到了60万辆之多，并连续数年蝉联中国SUV市场的销量冠军。同时，也正是这一代车型，在当时并未成熟的市场环境下，为诸多自主车企提供了发展方向。
很快，第四代CR-V在继2011年的洛杉矶车展上首发不久后，再次以领潮之势进入了中国。就算彼时，来自同级竞品的强势挑战已渐渐令市场充斥着战火的硝烟，可正是带着那不甘宿命的誓言，第四代CR-V仍以无比的决心和勇气，冲破了那一野蛮生长的年代，独挑起了东风本田年度销量的大梁，亦如此前每一代CR-V所做的那样。
尽管铸就伟大的背后从来都是充斥着苦楚，但CR-V的故事远没有结束。消费者的热情，势必会促使着那个总善以技术裹身的新CR-V，再次冲破时代的藩篱，时刻把握住中国市场前行的脉搏。
暂且不论CR-V又以半年累计销售8万5千多辆的成绩，稳居合资SUV销量榜冠军，其16年来打下的口碑和紧随时代变革的产品力亦成为打动市场的根本所在。而这一点即便是放在此刻另起跑道的皓影身上，也是其所不具备的。
因此，如果说，此前的CR-V是在中国城市SUV市场中扮演着拓荒者的角色，那么，此次以青春之名再度请战的第五代CR-V不仅仅是为了携手皓影，以两种不同的魅力延续着新的圈层文化，更是见证东风本田体系力在这一刻觉醒，在“近忧”中发现“远虑”，寻求自我征服的有力代表。
再次焕新，领势前行
是的，中国车市起伏的巨浪总伴随着森严的阴影，一切都在不断演进中前行。而当韶华不再之际，新CR-V在未来所要面临的市场惨烈和不确定性，可能要比预想中猛烈得多。
可正像村上春树在《海边的卡夫卡》写道的这样，“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的。你甚至不能确定，暴风雨是否真的结束了。但有一件事是确定的，就是当你独自穿过了暴风雨，你便不再是原来那个人。”
纵使前进总会受阻，荆棘开始蔓延，但早已不再是新人模样的CR-V，都将在市场的涤荡中扶摇直上。
而从始至终，历代CR-V在国内市场上都是叫好又叫座的存在，甚至时常出现一车难求，提车排队的盛况。事实上，我们确有理由坚信，如今的新CR-V真正触动每一个中国消费者的缘由，断然离不开它延续至今的那种对时代的洞察和对中国市场的敬畏。
所以，随着中国消费者对城市SUV价值进行再度审视，2017年刚刚上市的第五代CR-V不仅在动力系统开始变得多元化，1.5T汽油引擎及2.0L混动（HEV）车型，率先应用在合资紧凑级SUV市场，更是首次以运动化的外观设计，掀起了SUV全面走向年轻化的浪潮。
何为本田技研，此为本田技研。诚然，又一次与世界同步的第五代CR-V正是出于这样的目的，裹挟着东风本田打破常规的野心。只是作为城市SUV市场的开拓者，亦是引领者，新CR-V在进入车市鏖战的2020年后，并未躺着功劳薄上肆意，反而选择不断进化，永葆活力和青春。
“不负青春，不负你！”或许时间总如一方明镜，在多年蜕变中，筚路蓝缕赢来的高光，终将在时间面前四射。但16年后，站在这个光阴的巷口，对于CR-V来说，青葱时代的年少轻狂与意气风发，却从不是用以傲视未来的借口。
在第五代CR-V上市3年有余后的今天，运动风十足的皓影的确给了原本并不绚烂的城市SUV市场带去了新的色彩，可就好比当年的途观、昂科威等车型入局时所遭受的境遇一般，无法统一的产品风格怎样，足够吸睛的营销手段又如何，有着充足市场验证的CR-V，总坚守着对每一位在青春里不甘平凡的消费者所许下的那一个承诺。
也正由此，面对刚刚上市不久的皓影，全新CR-V毅然在外观、动力、配置等领域实现多重进化，试图再度以更时尚的外观、更先进的技术和更丰富的选择，继续引领城市SUV市场潮流，为积极上进、追求品质的新时代社会中坚力量，带来更安心、更舒心、更具驾驶乐趣的SUV生活。
也许“激进”、“黑化”等种种词语都无法贴切得形容此时的新CR-V，可无论于谁来评判，中国的汽车消费者，从来都不是那个会为片刻冲动而买单的“小白”，那CR-V的每一次改变仍会为每一个潜在的消费者带去惊喜。
那与其说，此次青春升级而来的全新CR-V是做了一个迎合时代的变装，倒不如将这一切视作是CR-V再现16年来与中国消费者朝夕相处后，为这场跨越几段青春的时间长跑而释放出的真情蜕变。而基于此，对于与CR-V同源的皓影来说，它的强势突进也更像是一种对于CR-V的肯定。
成长的道路上，时间总是最好的答案。走过16年的CR-V经历了中国SUV市场所有的起起伏伏，但不炫耀也不宣扬的CR-V，实则用这段光阴创造了无可复制的历史，成为千百万中国用户无法绕开的SUV选项，且在历经消费者的考验和时光的洗礼后，为东风本田在品牌信誉之上构筑起了一道坚实的防线。
兴许在接下去的一段时间里，来自皓影、威兰达等新人的威胁，总会为新CR-V带去些许悸动，可是在1100万全球用户、200万中国用户的口口相传和鼎力支持下，秉持着“All in one”态度的CR-V，又岂会就此示弱？那在这场从过去延续至未来的暗战里，相信焕发全新活力的新CR-V，必将以自己的出众实力和进取态度续写那段传奇。
文/曹佳东
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