解读手动挡爱好者的福音车型——马自达CX-30 2.0L+6MT手动尚悦型

随着路上车辆越来越多，人们对自动挡依赖程度也越来越高，正常行驶后不需要换挡，自动挡控制逻辑也越来越成熟，换挡也越来越平顺 ，对于自动挡车型在同配置情况下贵这一万元，大部分人表示非常值得。甚至不少人宣称千万不要买手动挡，买回来后悔。这也有一定的道理，导致了大部分厂家，尤其是10万元以上车型自动挡占比越来越大，很多车型干脆就没有手动挡可供选择。

但这忽视一些手动挡爱好者消费者，可供选择优质手动挡车型越来越少了，有些甚至只能去买一台五菱神车或者二手车过过瘾，身边就有这样的例子。可喜的是，最近马自达上了一款定位“跑旅”的紧凑型SUV——CX-30，提供了6速手动挡车型，也是定位于入门级别，配置表现如何呢？一起来看看吧。

作为老牌车企的马自达，在变速箱方面造诣深厚，虽然现在还在使用6AT，但换挡足够平顺，速度不输双离合变速箱。作为同门出品的6速手动变速箱，自然也不在话下，手感顺滑，换挡感紧凑，档把采用了镀铬装饰，为圆形球头设计，握持感很棒，算是一款优秀水准的6速手动变速箱。

此外，电子驻车+Auto Hold功能并没有缺席，这样为新手提供了一定便利性。上坡辅助能在出地下车库或上陡坡时是一定程度避免溜车的危险或尴尬，发动机自动启停也避免了新手油离配合不熟练频繁打火的烦恼。

全系均配备了215mm宽度的轮胎，高低配置仅在轮圈颜值上有差异，做到了贫富安全一致性。最低配采用了优科豪马的轮胎，尺寸为16英寸，65的扁平率一方面增加了舒适度，另一方面也增强恶劣路况下适应能力，还是比较厚道的。

安全气囊方面，并没有因为是手动挡入门车型而简配，同样配备了主副驾驶安全气囊、侧气囊、一体式侧气帘和膝部气囊，这点在一众低配的手动挡车型中实属凤毛麟角。

胎压报警、全车安全带未系体系和ESP也有配备，依然配备了7英寸彩色仪表。

倒车影像也并未缺席。中控屏幕也与高配车型一直，为8.8英寸。支持carplay/carLife、蓝牙、电源接口、多媒体播放，还配备了8个扬声器，这个非常牛叉了。

一键启动同样未缺席，高级感不缺憾。

进气格栅采用了普通材质，没有了钢琴烤漆工艺，但主动闭合式进气格栅依然配备，核心功能不简配。

方向盘依然支持上下+前后四向调节，配备了多功能方向盘按键。没有采用真皮包裹会降低手感，但是纯塑料材质也避免使用几年后产生油腻的感觉，反而更加耐用，家用其实更适合纯塑料材质。

织物座椅算是个槽点，这个需要车主后期自行改装或购买座套，一定要注意侧气囊位置，避免发生遮挡，否则不但起不到安全效果，还会产生危险。支持手动调节，这样调节速度反而更快。后排座椅支持比例放倒，前后排均配有扶手和杯架。

远近光灯组均为LED光源，支持大灯高度可调和延时关闭。

全车窗支持一键升降+防夹，后视镜为电动调节，配备主辅驾驶化妆镜和后雨刷。

虽仅配备了手动空调，但也贴心的配备后可调出风口，支持风量和风向调节，对于这样一辆尺寸不大的车型来讲，这已经非常足够了。手动空调就需要驾驶员自己调节空调档位和风量档位，自动空调仅需要设置温度就可以了，怎么讲呢，对于有些急性子来讲，炎炎夏日，手动空调明显更符合其要求。

其他核心机械配置方面，与高配车型差异不大。底盘一如既往的平整，零件做工优秀，防护板、涂层较为齐备，管线排布整齐。用料与高配没有差异。

手动挡对于一些爱好者，这是一份无法割舍的情怀，即使对于普通人其实并不是一无是处，有研究数据表明，驾驶手动挡车型能使驾驶员更加专注于驾驶，而不是被其他事情所分心，提高城市通行效率和驾驶安全。君不见路上的“蜗牛车”往往都是些高档、大马力且自动挡车型，正是因为有些这些便利性配置，使得某些人开车时使用智能手机，大大降低对路况的关注度，反而降低了通行效率，危害交通安全。

马自达CX-30手动尚悦型，碍于成本和车型定位，配置并不高，但在一些安全、科技和核心机械配置上并不吝啬，更不用说外观、内饰和底盘质感如此出众，车身尺寸也更适合游刃有余的驾驶风格，实属手动挡爱好者福音车型之一，为其点赞。