宝马3系VS凯迪拉克CT5，作为豪华中型轿车当仁不让！

在豪华中型轿车的市场当中， 宝马3系的地位一直都被消费者所认可，无论是酷似新一代M5车头感觉的蓝色长轴距车型，还是给人以M3/M4视觉冲击的金色标准轴距车型，都以非常健硕的姿态展示着驾驶者之车该有的样子。而在这个市场当中，凯迪拉克CT5的表现也是当仁不让，由于总结了ATS-L不足的地方，因此在定位上，CT5似乎要比ATS-L高半个级别，这也是通用采用的定位策略，从而让消费者更加容易接受。今天我们就来对比一下宝马3系长轴版和凯迪拉克CT5，看看谁更适合消费者选择。

外观谁更出色？

从车头来看，宝马3系还是维持了双肾的经典中网设计，只不过面积相比旧款更大，看起来还是应有的运动轿车风格设计保守；而凯迪拉克CT5维持了家族化的特征，但在运动化这方面，CT5无疑做得更加彻底，网格状的大面积上、下中网，以及棱角分明的线条，使得车头视觉感受非常犀利。

宝马3系全系标配了主动式进气格栅，除了减小了空气阻力提高燃油效率外，还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口，使发动机更快达到工作温度，同时还可以降低风噪。而凯迪拉克CT5除了最顶配的车型外，也全部配备了主动式进气格栅。

大灯方面，凯迪拉克CT5的大灯造型更加犀利，矩阵式的大灯组比宝马3系的传统透镜更有杀气，而宝马3系的大灯造型有着向E46致敬的意思。两者都采用了全LED光源，只不过凯迪拉克CT5的中低配车型是没有自动大灯的，而宝马3系长轴版是全部标配。

两车侧面线条都呈俯冲的姿态，宝马3系是正常三厢车的线条；而凯迪拉克CT5更加极致一点，溜背的造型让它的运动气息更为强烈，但C柱三角窗的位置没有宝马3系处理得那么自然柔和。宝马3系长轴版的车身尺寸：长宽高为4829mm/1827mm/1463mm，轴距为2961mm；而凯迪拉克CT5的车身尺寸：长宽高为4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm。从数据可以得知，两车尺寸没有太大的差别，凯迪拉克CT5车身稍长一些，宝马3系长轴距版本的轴距稍长一些。

轮胎方面，宝马3系高配车型配备了倍耐力P ZREO轮胎其余配备为固特异EAGLE F1；而凯迪拉克CT5顶配车型配备的是米其林PS 4S，抓地力非常不错，超跑性能车专用胎其余车型配备的是米其林浩悦3st。两者大部分配置车型都采用了18英寸的多辐轮毂，从质感上来看宝马3系显得更加运动。宝马3系除了豪华套装车型不可以选装19英寸的轮圈之外，其它车型都可以选装19英寸的轮毂，凯迪拉克CT5则在最高配车型上配备了19英寸轮毂。

尾部的设计同样都具有层次感，凯迪拉克CT5的尾部没有前脸那么激进，Coupe的造型让后备厢区域看起来很短促。两者都坚持着运动化的偏向，凯迪拉克CT5有着尺寸更大的“小尾翼”，而宝马3系则收敛不少，但采用了黑色的设计。凯迪拉克CT5上的"7"字造型尾灯很有凯迪拉克的标志性，非常有辨识度；而宝马3系上的立体造型也非常有质感。两者的排气系统都是双边单出式，都很符合运动型车的定位。

内饰的特点各具特色

两者的中控设计风格都相比之前有了较大的变化，内饰都强调这豪华这一主调。宝马3系变得更加细腻、高档并且更年轻一些，而凯迪拉克CT5的内饰则与外观有着非常强烈的反差，皮质覆盖进一步增加，是那种非常传统，甚至有些古板的豪华风格。

两者全系都采用了三辐式真皮方向盘，握感表现的都很好，宝马3系采用了M款式，握感比凯迪拉克CT5更加厚实，CT5则会有一丝商务感。宝马3系长轴版全系采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，而凯迪拉克CT5依旧保留了机械仪表+液晶屏幕的组合，顶配车型采用了8英寸液晶屏幕，其余车型都采用了4英寸的液晶屏幕。从科技时尚感来看，还是宝马3系表现得更好。

中控屏幕尺寸方面，宝马3系为10.25英寸，内置的是宝马第七代iDrive系统；凯迪拉克CT5中控屏为10英寸内置的是CUE互联系统。宝马的iDrive系统更新为第七代，因为有了触屏功能，有了触控逻辑的设计，另外，它支持无线Carplay，系统整体较为流畅好用；凯迪拉克的CUE系统，可以支持Carplay和Carlife手机互联系统，并且可进行OTA远程车机升级。

两者的空调区域都采用了许多实体按键和旋钮控制，这样的设计符合大多数消费者的操作习惯。两车的前排都有无线充电功能。宝马3系长轴版除了高配车型标配外，其他配置车型可以选装；而凯迪拉克CT5除了高配车型外，其他车型没有此功能。挡把方面，两者都是标准的电子挡把，宝马3系的鸡腿挡把造型更加立体，而凯迪拉克CT5则更加为圆润。

座椅配置方面，宝马3系长轴版全系采用了仿皮座椅，并全系支持主副驾驶电动调节；而凯迪拉克CT5高配车型采用了真皮座椅+主副驾驶电动调节，而中低配车型采用了仿皮座椅+主驾驶电动调节。凯迪拉克CT5的座椅采用了拼色设计，包裹性以及柔软度都中规中矩，而宝马3系的填充物非常厚实柔软，舒适性非常不错。

乘坐宝马3系，体验者身高180cm，将前排座椅调到最低后，头部空间一拳有余，保持前排座椅不变车乘坐第二排，腿部空间为两拳左右，头部空间为一拳，后排空间有着肉眼可见的提升。乘坐凯迪拉克CT5，体验者身高176cm，将前排座椅高度调至最低后，头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变来到后排，此时头部空间仅剩余两指，腿部空间剩余两拳。所以说，溜背设计对凯迪拉克CT5的空间产生一定影响。可见两者空间在后排的表现还是显而易见的。

后备厢方面，两者相差并不是很多。主要的差别是宝马3系的后排座椅不能放倒，所以拓展性较差；而凯迪拉克CT5的后排座椅支持40:60比例放倒，但是其后备厢内部空间不是很规整，但是都满足了日常的使用需求。

动力上的差异

宝马3系长轴距车型采用了2.0T高低功率发动机，高功率发动机可输出最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m；低功率发动机可输出最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400N·m。凯迪拉克CT5则是全系配备2.0T发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩350N·m。变速箱方面，宝马3系采用了采埃孚8速自动变速箱，而凯迪拉克CT5搭载的是福特和通用共同研发的10速自动变速箱。而且宝马3系有全时四驱车型可选，而凯迪拉克CT5仅有后驱车型可选。

悬挂方面，两车十分接近，后悬挂都采用了多连杆式独立悬挂，前悬挂则采用了麦弗逊式独立悬挂的变种，宝马3系称之为双球节独立弹簧减振支柱前桥，而凯迪拉克称之为双枢轴麦弗逊式独立悬挂，两者有异曲同工之妙。

总结：

通过上述的对比可以看出，宝马3系在各方面的平衡性上做的非常好，确实是不容易击败的对手。其实凯迪拉克CT5的定位也非常清晰，就是完全冲着宝马3系而来，而针对上一款ATS-L的不足，也进行了非常全面的进化，凯迪拉克CT5的优势主要还是体现在高配和顶配车型上，而宝马3系长轴版的中低配车型的产品力和顶配车型的配置相差也不是很大。如果偏向均衡的运动风格，小编推荐宝马3系长轴版，如果更喜欢强烈的运动风格，则要选择凯迪拉克CT5高配车型，希望通过上述的了解能够对消费者选车的时候有所帮助。