上汽要打造国际范IP，50万辆只是走向海外第一步！
去年，定位于插电混动SUV的上汽名爵eHS在广州车展上市。对于刚刚上市的名爵eHS，这款产品最大关注点不在于价格，但它是以最严苛的欧标打造，未来将进入欧洲等发达国家。
在上汽的产品系列中，名爵eHS并不是第一款在海外销售的车型。据了解，在名爵eHS之前，名爵ZS已在36个国家进行销售，累计销量超过25万辆。由此可见，目前上汽名爵在全球市场中实现了迅速发展。
同时，按照上汽未来发展目标，2022年海外销量将实现50万辆规模，到2025年达到100万辆，以此提升上汽集团的整体销量，还可以将自身IP打造的更有国际范！
海外布局稳妥，上汽信心满满
整个2019年，上汽集团的海外销量为35万辆，同比增加27%，连续四年海外销量第一位。这是上汽集团通过近八年的努力海外摸索才取得的胜果，同时也是在不断把握新时代需求的体现。
上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示：“上汽正在不断加速‘电动化、智能网联化、共享化、国际化’新四化发展，不断加快推进全球布局。”数据显示，即使是在疫情期间，上汽在海外市场的表现也是可圈可点。
在泰国， 名爵品牌在泰国的市场份额逆势上升，名爵ZS、HS销量跃居当地细分市场前列；在中东：GCC地区一季度已经为上汽集团带来1.5亿元的利润，今年的区域销量目标是4万辆。
在英国，名爵ZS纯电动车在英国上市后反响热烈，在纯电动细分市场中已经做到了排名第三；在印尼：今年三月份名爵品牌在印尼采用了线上“云”发布会的形式，正式上市了名爵ZS，取得了很高的关注度。
而在澳新，名爵MG3今年已经做到了细分市场排名第二的好成绩；南美市场的智利表现也不错，名爵品牌在乘用车和SUV细分市场排名有了显著的提升，从19年的第十名升至目前第六名。
而且今年上汽集团还计划新增多个海外市场，其计划陆续进入马来西亚、越南、缅甸等东盟各国，2021年力争把东盟打造成上汽首个“十万辆级”海外区域市场，这也是上汽接下来最有可能打开突破口的市场！
目前，上汽集团正在严格做好防疫工作，努力推动复工复产，并积极开展公益活动，借势提升品牌形象；另一方面深挖全球市场机遇，加快海外营销网络拓展步伐，加大数字化营销力度，努力化危为机。
我还记得上汽乘用车公司副总经理俞经民曾表示：“目前在海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽的。到2020年，上汽海外与国内的销量比将达到1：1，为35万辆；2021年时，上汽海外销量很可能超过中国市场。”
主打新能源，欧洲市场是关键
按照上汽的两个海外“三年计划”，2022年将实现50万辆规模，到2025年达到100万辆。尤其在未来两三年中，欧洲市场对于上汽而言尤为关键，要通过差异化的优势，以新能源车的投入打开局面。
欧洲是汽车工业发源地，全球知名汽车品牌在这里等竞争非常激烈，上汽集团把欧洲作为海外的重要战略市场，具有非常深远的意义。
而为什么上汽选择在欧洲市场主打新能源汽车，一方面是这些产品是上汽过去十几年三电技术的成果展示，可以和其他品牌进行竞争。
更加重要的是，就像一百年前内燃机进入这个时代，新能源汽车在欧洲取代传统内燃机汽车是一个非常好的契机，上汽希望能抓住这个契机，为欧洲广大消费者带来一个新的选择：新能源汽车。
去年年底开始，为了应对欧盟严格的碳排放考核要求以及对冲新冠疫情对经济的冲击，欧洲各国密集出台新能源汽车支持政策。
余德表示：“上汽名爵、MAXUS等自主品牌新能源车在英国、荷兰、挪威、法国都欧洲市场受到热烈反响。名爵eHS今年年底会在英国等发达国家上市，明年上半年将会推出Marvel X 欧洲版。”
回到国内，上汽旗下众品牌在国内过去数年中，电动车、混动汽车加在一起差不多有15、16款产品，现在国内有足够的产品资源，可以提供给全球各地的经销商。只要经销商有需要，我们就可以提供支持。
同时为了应对海外市场需求，上汽也在营销售后体系上做了很多工作，例如给海外消费者提供了当地市场上比较好的售后服务保障，基本能做到24小时、7天快速的救援响应。
在印度、泰国，上汽所有的服务标准都按照当地的竞品最高服务标准来设定。比如那个地方竞品最高的是哪家公司，上汽就会就按照他的标准，七年保修、五十万英里等等，钱都用在了刀刃上。
树立品牌IP是走向全球的开始
事实上，上汽集团在海外的销量增长，仅是上汽走向全球市场的一部分。目前，上汽正建立包含市场、人员、服务等各个层面的本土化发展，成为具有国际竞争力的品牌。
目前，MG品牌在海外的社交媒体粉丝突破445万（包含FACEBOOK，Twitter, Instagram)，并积极借助利物浦球队等各大IP的品牌合作，通过社交媒体营销增强品牌影响力和认知度。
同时，为了实现海外市场的迅速发展，目前上汽集团已在伦敦、硅谷及特拉维夫建立3个海外创新研发基地，在泰国、印尼、印度拥有3个海外生产基地。
而且印度市场是MG品牌发展最好的区域之一，名爵汽车印度有限公司董事、总经理 Rajeev Chaba曾表示：“三个月的销售过程当中，我们已经超过了德国大众在印度的销量，我们一款车型的销量比德国大众五款车的销量还要高。”
然而激增的订单，不仅是对上汽印度公司产能的考验，更是对其海外营销战略的考验。因为在印度，消费者能够接受的等待时间普遍不超过3个月。良好的品牌IP的树立离不开优质产品的支撑，只有满足当地用户需求，这样的海外市场才能开拓的更深。
据Rajeev Chaba介绍，上汽外派员工借鉴国内海底捞经验，建议在等候期给予消费者相应奖励，“客户每多等待一天，就多给一天积分，正式提车后用积分以兑换原厂汽车配件。”
印度本地员工听说后，提议增加一项，消费者每多等待一天，就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层很快批准了此项目，并命名为“Worth Waiting For” （值得等待）项目。
截止目前，上汽集团一共赞助了50000人次的失学女童，让她们恢复上学。从长远的角度来看，这对上汽集团后续在印度的发展有极大的帮助。
正如Rajeev Chaba所言：“这是一个梦幻般的开始，前面还有很多的挑战，道路长且阻，但是建立一个非常好的基石或者基础是非常关键的。我们致力于稳固的基石，也将会成为印度市场一个非常大的参与者。”
在众多中国汽车品牌中，上汽集团仅仅是进行海外发展的一个代表。从相关数据看来，仅在2018年中，包括长安、吉利、奇瑞的在内的70多个中国品牌将汽车产品出口到国外市场进行销售。
汽车品牌将汽车产品销售到国外市场中只是“走出去”的第一步，与此同时，相互融合共同发展，才是企业在海外经营的重点，希望上汽能够坚持走下去！
撰文 ⎮ 孙臣
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络
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