无科技不广汽，来看看广汽科技日都曝光了哪些黑科技？
【有车以后 资讯】7月28日，广汽集团举行以 “感·创未来” 为主题的2020广汽科技日，通过线上直播的方式，分享广汽集团的最新研究成果，一网打尽各大黑科技，从这场发布会不仅能看到现在，更能看见未来。
GPMA架构、GEP 2.0平台
广汽集团目前量产的车型基本都出自这两大架构。GPMA架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，标志着广汽传祺正式应用平台化造车技术，有效提升旗下各车型的产品力。
而GEP 2.0平台作为广汽新能源旗下纯电动架构，三电技术的科技含量自然不低。电池方面，平台应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，官方称电耗将低至百公里12度电以内；电机使用超10层绕线hair-pin技术，效率超97%。此外，GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间，这一点在广汽新能源Aion V上已有所体现；运用全铝架构、空气流场管理等先进技术，减轻整车重量同时降低空气阻力，降低油耗。
动力总成
据官方数据，广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，第四代发动机热效率达42%，行业领先。传动方面，广汽七速湿式双离合自动变速器动力输出平顺，荣获“世界十佳变速器”称号。未来广汽动力总成将启动电气化、模块化动力总成平台。
ADiGO 3.0智驾互联生态系统
熟悉广汽传祺的朋友对这一系统一定不会陌生，该系统由自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三部分构成。自动驾驶方面，ADiGO 3.0搭载23个传感器，加上高精度地图的辅助，实现L3级自动驾驶体验。在先前举办的广汽新能源Aion V试驾活动中，我们已抢先体验这一功能，的确能够实现脱手脱脚行驶，但驾驶员需时刻留意前方路况，且受限于国家法规，目前L3级自动驾驶不允许上路，不过未来应用前景值得期待。
ADiGO 3.0的智能物联系统有效提升驾乘体验，搭载高通骁龙8155车载硬件平台；基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通5G互联数据通道，助力自动驾驶，这两项硬件配置行业领先。此外，该系统还搭载CN95滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能，十分养生。
人工智能技术旨在为用户提供个性化服务，通过算法研究用户日常习惯，从而推荐合适的影音娱乐内容，为自动驾驶提供行驶数据，让自动驾驶更智能。
氢燃料电池
（广汽新能源Aion LX Fuel Cell）
看到这里，展望未来的技术才刚刚开始。Aion LX Fuel Cell是广汽基于GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，外形内饰沿用Aion LX的设计，动力系统为燃料电池系统和动力电池系统的组合，输出功率超150kW，永磁电机最大扭矩350N·m；燃料电池系统最高效率为62.2%，加满氢气后NEDC工况续航里程超过650km。与此同时，氢燃料电池汽车真正实现了零排放，外排生成物仅有纯水。氢燃料电池作为动力总成的前沿科技，还有城市基建等问题急需解决，广汽氢能源车将于今年内开始示范运行，期待未来氢燃料电池汽车的量产。
石墨烯
石墨烯因其多项性能领先其他材料、应用领域广泛，而被称为21世纪新材料之王。前段时间广汽对于石墨烯电池的研究引起广泛讨论，在本次发布会上，广汽集团详细介绍石墨烯研究团队的成果。广汽目前已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。应用广汽3DG制备方法后，石墨烯制备成本可达常规方式的1/10。
基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术，这一技术如果量产，充电将变为加电，真正实现“充电如加油”，但电池的制造成本和安全性也是研发团队直接面临的问题，量产还需等待。
编辑观点
广汽科技日展示的研究成果，离不开广汽集团在自主创新与研发上的持续投入。自2006年成立以来，广汽研究院将产品开发与技术创新并行，不断提升科技实力。目前车载5G模块已实现量产，自动驾驶、车载娱乐的使用体验都有明显提升；广汽同时在氢燃料电池、石墨烯电池等前沿领域持续投入，期待这些改变现有出行模式的技术早日走进我们的生活中。