CX-30、C-HR、缤智同台PK！谁更入年轻人的法眼？

此前KBB曾公布了中国车主的平均购车年龄——34岁，其中38%的中国豪华车车主平均年龄少于40岁，而哪怕是劳斯莱斯品牌，中国车主的平均年龄也是全球最低......

再看另一组数据——

2018年戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯·奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾表示，“在中国，我们顶级的高端汽车消费者平均年龄只有35岁，比德国足足低了25岁”。

若是放到10年前，这绝对是不可思议的几组数据。显而易见，汽车市场上来势汹汹的年轻化趋势，的确是超乎想象。甚至在现时越来越多的新车研发中，年轻化已经成为了车企不可忽视的大方向。

冤家路窄

前不久，就有网友在知行动力后台问到——十多万元预算，年轻人第一辆SUV应该如何选。

要回答该问题绝不可片面。事实上在新时代下成长的年轻消费者，对一款车的诉求绝不只是从A地到B地的交通工具，更是要彰显出个人的身份个性，甚至是性格上的契合。如此一来，选择一款适合年轻人的车并不容易。

但从销量榜单上，还是能找到答案——来自广汽本田的缤智。凭借着出众的颜值和丰富的驾驶乐趣，缤智从上市以来就备受年轻人喜爱，更是SUV销量榜前十的常客。在刚过去的6月份上，缤智就获得了1.83万辆的彪悍成绩。

但是在如今的市场，适合年轻消费者的选择不仅只有广汽缤智。

首先就是2019年11月发布的广汽丰田C-HR，凭借着TNGA架构以及概念车一般的个性外观，可谓是迅速夺得了不少年轻消费者的眼球。甚至惊艳的造型更被成为了同级别中最个性的车型选择。

其次就是刚发布两个月的长安马自达CX-30。动感的魂动设计加上马自达的操控基因，让CX-30一上市就有着极高的热度。而且，虽然定位于紧凑型SUV，但12.99万元的起售价却直接参与到小型SUV细分领域的竞争。

因此说到年轻人的SUV选择，这三款车型绝对就是不可忽视的重磅车型。三者放在一起，这场冤家之战就注定无可避免了。那么三位选手如何抉择？下面我们逐项来看。

第一印象

颜值并非正义，但设计从来都是打造用户体验的重要一部分。特别对于感性、有活力的年轻人来说，一款车的颜值就是第一重考验关卡。

提到广汽本田缤智的设计，相信大家都并不陌生。最早在2015年发布，路面能见度更是非常高，但到现时来看，也丝毫没有任何过时。特别是在推出了2020款之后，颜值再一次成为了缤智的一大卖点。粗壮的镀铬饰条、科技感十足的羽翼式LED大灯、“隐藏式”后门等等，无一不让新款缤智展现出了十足的科技感和个性。拉开车门，这种独特的科技感和个性更是延续到车内，不对称中控台、三个并联的空调出风口绝对能迅速吸引到年轻人的眼球。

不过，在缤智上最难能可贵的是，其与飞度一样始终有着一股年轻气息，或是丰富的车身线条，或是设计标新立异的内饰，或是丰富的配色，又或是容易上手的特性。犹如飞度的成功，相信这亦是缤智能够保持畅销的主要原因。

在以往有人说丰田是沉闷的，那么广汽丰田C-HR绝对会让你改观。极为丰富的线条变化、精致的双色车身、动感、凶狠、“飞行物”......只要当你站在C-HR面前，就会发现言语其实很难描述出其概念车一般的外形，而且总会让人不经意感叹C-HR的漂亮和广汽丰田的大胆。更无需担心路面回头率。

不过稍微失望的是，相较于惊艳十足的外观，其内饰就相对平庸亲和一些。不过胜在好用、实用，而且做工用料方面也依然保持了丰田的高品质。

至于最新的CX-30，无疑会是三者中最具新鲜感的一款。而设计，正正就是马自达的一大杀手锏。初见CX-30，绝对不属惊艳类型，但在马自达全新魂动2.0设计理念加持下，CX-30却是越看越有韵味。这种漂亮绝非一个简单细节，而是整体的融合和恰当，例如丰富的曲面在不同的光线下有不同的变化，例如前后LED大灯与造型的完美衔接，例如紧凑的车身尺寸拥有着一气呵成的比例，等等等等。

内饰方面，CX-30继续延续了极高的设计品质。清爽的中控设计、围绕着驾驶员的包裹设计、悬浮式中控屏、丰富的车厢层次感以及大量的皮质材质，CX-30甚至拥有着媲美豪华品牌的触感。值得肯定的是，CX-30的漂亮，是兼顾了品质的。

一款是年轻动感；一款是凌厉概念；一款则是有韵味、高品质。三款日系时尚SUV，确实都展现出了自身独特的风格。如何选，就需要看个人口味了。

性格决定胜负

颜值决定的是初印象，那么“性格”无疑才是决定了人与车的相处氛围。三菱EVO、斯巴鲁STI之所以被车迷、年轻人念念不忘，意思就是如此。所以三款车性格如何，才是年轻消费者做出选择的关键。

形容一个人我们往往会用“相由心生”，实际上在汽车上，如此成语也适用。新款缤智给消费者的印象就是年轻、动感、灵活，而实际动起来，缤智就是如此性格。1.5L、1.5T两套动力都数据不俗，而在运动化的CVT和灵敏油门梳理下，更是显得轻快和灵活。通透的视野、轻盈的操控，更是维持了本田一贯的易上手特性和运动性。

值得一提的是，缤智还兼顾了出色的实用性，不论是乘坐空间还是物品放置在缤智上都是随心所欲。只是本田一贯的“冠军声音”还是稍微拉低了缤智的行驶品质分数。

说出来可能不信，在C-HR如此野蛮的外观底下，实则隐藏着极具亲和力的驾驶特性。2.0L发动机更加追求平顺性和低扭输出，日常驾驶中依然维持了丰田车丝般顺滑的行驶体验。但事实上，只要拉高转数或是杀到弯中，这副2.0L发动机与TNGA架构的组合，还是展现出了高超的调教实力和底盘极限。能平静能操控，确实值得再次给TNGA架构点个赞。

不过，当前排转到后排之后，C-HR的表现就没有如此惊艳了，不论是后排的空间、视野亦或是整车的实用性，其实都算不上出色。

从全新昂克赛拉开始，长安马自达新车的关注度就变得极其高，有人说是颜值，有人说是操控。而我认为，固然有前两者的因素，但更多的还是产品性格上的升华，CX-30就是如此。2.0L发动机数据上不算亮眼，但每当驾驶员拉高转数进入山路时，6AT的聪明程度、发动机的顺畅程度以及油门的灵敏程度，总是容易让驾驶员会心一笑。在坚挺的底盘和精准的转向下，CX-30有着远超想象的驾驶极限。

而且，在出色的驾驶基础下，CX-30还能满足你多一分私心——品质感。CX-30的空间表现属于中规中矩，满足日常使用但没有缤智上的夸张大，但配合上出色的车厢用料和厚重感满满的底盘，CX-30甚至会给你一种坐落在豪华品牌上的错觉。

知行有话说

通过一轮的对比，缤智、C-HR、CX-30确实是棋逢敌手。事实上这场PK本身就没有胜负之分，三款绝对都是瞄准年轻一辈消费者的实力派SUV。有的只是不同性格的呈现，三款车三种性格，所对应的就是不同性格的年轻人。

追求动感之余又讲究实用，缤智显然更加合适；对实用性没有太大需求，但更追求个性外观、动力平顺性的，C-HR绝对是同级别中的不二之选；而想要操控、颜值，但又追求品质感、实用性的，后来者CX-30无疑就是三者中的均衡之选。如此一来，如何选就一目了然了。