静态体验爱驰U6 ion：游艇挡把、太空座舱是认真的吗？

当风口来临时，猪都会飞起来，当风口过去，摔死的就是猪——这句话用在造车新势力这个行业中再恰当不过了。还记得2018年北京车展上，造车新势力占据了整个展会的小半壁江山，但到了2020年，还在正常地运转的造车新势力已经寥寥无几，真正实现了交付的更是少得可怜。

如果把造车新势力的发展过程比作一场淘汰赛，那么类似蔚来、小鹏、理想、威马等这类已经实现交付的车企算是入局决赛。那除了现在已经入局决赛的这些品牌，还有没有正在半决赛挣扎，并有望最终进入决赛的车企呢？或许在2020年成都国际车展亮相的爱驰汽车应该算一个。

其实，说爱驰汽车没有实现交付是不严谨的。早在2019年12月19日，爱驰汽车的首款车型U5就已经正式上市，当时新车的预订数量还不错。不过随后发生的事情却让人始料未及——由于全世界都知道的原因，爱驰U5在这样的情况下很难开展大规模的营销工作，其销量自然也是令人惋惜。不过，虽然在国内没什么销量，爱驰汽车却将爱驰U5卖到了欧洲。7月24日，成都国际车展现场，爱驰汽车创始人付强先生上台之后说的第一句话就是：“我们还活着。”

作为一家诞生于中国的新能源车企，爱驰最大的市场还是在国内。虽然第一款车的命运有些坎坷，但好在爱驰坚持下来了，在2020成都车展，爱驰也是带来了其第二款车U6 ion，通过这辆车继续传递自己的造车理念。

轿跑SUV身姿，更显运动

与U5不同，U6 ion是一款更加个性的产品，其选择了目前在燃油车领域非常流行的轿跑式SUV造型，在兼顾实用性的同时，最大程度地彰显个性。设计方面，这辆U6 ion也拥有自己独特的风格，前脸部分，整个前面板的中央区域为整体式设计，开孔集中在两侧和下方，在开孔位置设计了具有未来感的大灯以及导流装置——官方称之为“钢铁侠”封闭式前脸搭配龙鳞格栅，给人以很强的未来感。

来到车侧，除了能够看到它轿跑式的曲线，最亮眼的就要数它达到21寸的轮毂，轮毂造型采用了更加符合空气动力学的样式，在实现高性能的同时也更大程度低降低能耗。

太空船座舱，游艇式挡把

据厂家称，车展现场的展车是一辆准量产车，若是量产的时候它还长这个样子，那么它就真的领先于时代了，说的就是这辆U6 ion的内饰设计。整体的理念很大胆，采用了类似太空舱的环抱式设计，挡把的造型还参考了游艇，十分科幻。

值得一提的是，其车门内的开锁拉手采用了与追求极致轻量化的赛车同样的设计，为一块布条。

续航里程超500公里

设计只是理念的传递，只有技术才是真正的实力。据厂家称，U6 ion采用爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架，并在原有基础上升级了动力及底盘驾乘调教。关于新能源平台，很多厂家对其的宣传大多只有一个名字，究竟这个平台有什么优势，消费者很难去理解。不过，笔者对爱驰研发的MAS平台还是充满了信心，因为在爱驰的团队中，大部分都是传统汽车行业的牛人，他们经验丰富，对造车有着完整且成熟的理解。

在大家关心的续航里程方面，厂家称其综合续航表现可达500km+，这样的续航表现放在一年以前属于领先的水平，不过新能源技术发展日新月异，相比小鹏P7已经达到706km的水平，U6 ion只能说够用。另外，厂家称U6 ion在上市时有望搭载L3级智能驾驶功能。

写在最后

时间就是最好的试金石！在新能源造车这场轰轰烈烈的运动中，只有真正认真造车的企业才有可能最终活下来。

爱驰虽然在发展过程中遇到了一定的坎坷，但都是外部环境影响，并且，即便是受到了这样的影响，爱驰仍坚持了下来。不管新能源最终会不会成为整个行业的趋势，新能源汽车都已经成为了汽车类型中重要的组成部分之一。而消费者在选择新能源汽车产品的时候，当然希望选到那些用心做出来的产品。

希望爱驰能够不忘初心，并最终为消费者呈现好用的产品。

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