续写辉煌？大变样的汉兰达这次有点儿“虚”
关注我们一起涨汽车知识哦！相信大家对丰田汉兰达这款车型是十分熟悉的，因为在汉兰达在大家眼里简直就是可靠的代名词，在国内的7座车市场上，销量也是一直遥遥领先。如今全新的丰田汉兰达已经在海外上市，听说汉兰达这次大变样了，事实真是如此吗？让车叔来一探究竟。
2020丰田汉兰达设计风格
2020 汉兰达是全新的设计语言，它与最新的丰田凯美瑞轿车和RAV4紧凑型跨界车共用一个新平台，从外表上看，是一次大更新。外观设计和前辈们相比更加现代，曲线也更加时髦。前照灯较小，整体外形更为圆润，底盘依旧很高。在车尾部，尾灯也和前照灯相呼应，同样纤细。除了细节调整之外，主要的外观差异是车后轮上方有着向上凸起的挡泥板。总体来说，新款的汉兰达看起来更像是一辆家庭用车了，而不是一辆凶猛的越野车。
汉兰达最大的升级就在这里了，信息娱乐系统的更新和和内饰布局的改变。上一代汉兰达的按钮太小不方便控制，触控装置不灵敏，雨刮器的位置挡住了其他控制键等等这些一直被人诟病的问题，在这一代都得到了解决。最重要的是，丰田更新了信息娱乐系统，带来了更清晰的图形和卓越的响应能力，以及Android Auto和Apple CarPlay。中控配有8英寸的显示屏幕，虽然这对于当下车型来说没什么特别的。
新款汉兰达比老款的车身长2.4英寸，这样改善了第三排座椅的空间问题。16立方英尺的后备箱空间看起来不会是很大，但是如果你将第三排座椅放倒，空间就变为48.4立方英尺，如果将第二排座椅放倒，就变成84.3立方英尺。对了，这一切都是可以电动调节的。
司机和前排乘客自然享受的是宽敞的空间和可调节座椅，第二排的腿部空间也还算充足,但是和竞争对手起亚Sorento索兰托相比，也只能说是很一般了。
好的升级应该体现在转向、加速和制动上，给人一种精心打磨过的感觉，但是汉兰达并没有。避震效果不算太好，在不平整的路面颠簸感明显。动力确实不错，一踩油门转速立马上去了，但是发动机的噪音也随即反馈到车内，隔音表现真心不怎么样。总体而言就是驾驶舒适度还行、操控感也可以，但是就是完全没有留给人豪华车的印象。
车叔总结
整体看下来，车叔感觉海外2020款的丰田汉兰达几乎没有什么突破，但这并不是说丰田什么改变都没有做，它仍然是一辆令人信服的跨界车，因为你很难说出有什么重大的设计缺陷。它车身变得更大、更宽敞。驾驶上也是变得更灵活、更省油。它的仪表板变得更加时尚、更具有高科技感，用户体验感也更好。汉兰达比以前更宽敞，但与其竞争对手相比，它的后备厢空间和第三排座位空间仍然较小；汉兰达比以前更豪华，但它使用的一些材料让人觉得不值车价；汉兰达的信息娱乐已经有所升级，但也仅仅是赶上了现如今汽车娱乐系统的最低标准而已；汉兰达的乘坐和操作都有所改善，虽然易于操控，但它并没有表现出你在许多其他车型中所能看到的那种平稳。更重要的是，汉兰达的价格起售价34,600美元，比它大多数竞争对手都要更贵。不知道新款的汉兰达是否还能延续辉煌呢？