有品位还有性价比，英式绅士捷豹XFL在搞事情！

如果说，日本汽车工业的精益化生产风格源自于岛国资源稀缺的地理特殊性，那么英国汽车工业那种对传统的尊重和继承，应当可以被看作是这个盛产绅士的岛屿，把绅士精神在汽车上的演化，捷豹XFL也绝不例外！眼下这款“奇瑞捷豹XFL”已经实现国产化，而且顺应时代的要求进行了不少技术更新。

一直以来，捷豹汽车的品牌调性都很高，以至于在大部分人固有的认知中，捷豹都是百万级别的豪车。

但是，自从捷豹和奇瑞合资，变为了奇瑞捷豹路虎后品牌力就开始下滑，再加上本身就是冷门车，频危的销量数字让捷豹不得不大幅度降价。以捷豹XFL来说，官方起售价35.8万，优惠后甚至不到28万。

作为仅有的英系代表，捷豹路虎近两年对于国内市场越来越重视。面对普遍车身尺寸越来越大的趋势，捷豹的两款典型的传统轿车都走了加长、国产的务实道路。

捷豹XFL的轴距达到了3100mm，拥有最多203mm的后排腿部空间，在加长后与同级别对手相比丝毫不占下风。虽然新款XFL又针对运动化做了一些调整，但对于后排来说悬挂依然调教较为舒适，扎实的底盘在有一定路感的同时，可以有力地吸收掉大的颠簸，而且还有后排小桌板、8英寸屏幕、老板键、遮阳帘、座椅按摩这些豪华的配置。可以说他依然保留了足够的商务属性，对得起它“运动商务”的绅士定位。

动力上虽然还是Ingenium全铝发动机，但是在200马力版本之外，还在250马力版本的基础上，2019款将这款2.0T的最大功率继续提高到了300马力，峰值扭矩400Nm，作为最高级别的动力版本。这数据放在在2.0T涡轮增压发动机中绝对属于功力上乘，各种碾压的节奏。

不惜成本搭配的ZF 8AT变速箱让整辆车的加速依然保持平顺，非常线性地将动力分配在了大部分区间，在平时正常通勤时恰到好处。它的动力输出非常均衡，整个动力区间都让你控制得更得心应手，变速箱逻辑非常讨好。

XFL的内饰继承了旗舰车型XJ上的游艇式环抱设计，这个非常高端的细节可能并不会被大部分国人所认同。不过从中控细节之处就可以看出捷豹的氛围营造在这个级别处于领先地位，令人倾心瞩目的美学设计、精雕细琢的细致工艺给人带来激动人心的驾驶乐趣，捷豹营造的“仪式感”更讨人喜欢。

从品牌认知、国产身份、维护成本等等方面相比，它独特的品位跟面向大众的第一梯队依然有所差距，在终端拥有非常大的优惠。但不可否认的是，它对于想追求一些个性和运动的人来说，还是有不小的吸引力。从前纯粹而又执着的捷豹带着英伦贵族的骄傲来到中国，无奈昂贵的运动风并不吃香，但是国产后却没有将自己的基因完全丢掉，这对于喜欢捷豹的人来说是值得欣慰的。