钟观 | 上怼途观L下压CR-V，探岳重新定义中高端SUV！
“别把不吭声的鳄鱼当壁虎。”
4年前，网易创始人丁磊在接受专访时抛出了这么一句话。事实证明，在网易成立的这二十一年里，同时期的门户网站如新浪、搜狐早已在移动互联网的大浪潮中逐渐掉队，但网易依然保持着稳步前行的步伐，进一步通过电商+手游开拓市场。
这一点，与此次成都上市的一汽-大众探岳何其相似，如同另一只不吭声的鳄鱼，在浅水滩潜伏许久之后，迅速张开血盆大口，不知要蚕食谁的市场。
我全都要
作为一汽-大众的第二款SUV产品，同时也是一款承载一汽-大众27年丰富造车经验的划时代力作，探岳的售价无疑是最让人期待的。
探岳售价为18.88万-31.98万元，全系匹配7速双离合变速箱，新车提供280TSI（1.4T）、330TSI（2.0T低功率版）、380TSI（2.0T高功率版）及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型可供消费者选择。
价格跨度如此之大，无疑代表着一汽-大众对探岳在细分市场的信心和野心。关于探岳的产品力部分，《钟叔驾道》记者此前在试驾文章《钟擎 | 非途观L“翻版”，一汽-大众探岳有备而来！》已经充分介绍，这次聊聊它的竞争力。
如果光看指导价，探岳的入门价格已经威胁到日系紧凑型SUV诸如CR-V、奇骏、RAV4等选手的生存空间，而且在动力规格毫不逊色的前提下，身为中型SUV的探岳在尺寸和空间上会更具优势。
显然，探岳推出1.4T版本主打性价比，就是冲击紧凑型SUV市场，以越级的实力来分一杯羹，而且还拥有豪华型可选，并非单纯拉低售价，装备的丰富度无需多虑。
此外，根据以往的试驾经验来看，大众的1.4T车型动力表现值得肯定，也许谈不上多充沛，但日常家用绝对足够了。
另一方面，尽管与隔壁的途观L有着浓厚的血缘关系，但探岳明显要更有诚意。对于一台SUV而言，四驱系统的重要性不言而喻。
相比于途观L 2.0T四驱版本车型最低售价28.98万元，探岳仅需23.78万元就能买到2.0T四驱车型，无疑要比途观L更有性价比。
上怼途观L，下压CR-V，大概就是探岳内心的真实写照了，如果要再配上一句独白的话，那就是“小孩子才会选，我全都要”。
新中产阶级
一个不可忽略的现实是，中国20万级SUV市场的发展并非一蹴而就，而是经历了逐步上扬的过程。
在这个过程中，很长一段时间内主流消费者仍专注于省油、省心、大空间这些家用SUV的基本需求，在消费升级的大浪潮下才体现逐步爬坡的过程。
这一点，从日系选手奇骏、CR-V的持续走俏可见一斑。
不过当你开始在京东天猫输入“轻奢”、“品质”等关键词，购买产品更看重产品的品牌、个性、是否智能化等方面时，你可能丝毫没有意识到，自己已经被打上了“新中产阶级”的标签。
根据数据显示，目前我国中产阶级有2.25亿，并预计2020年到2025年会达到5亿。
中产阶级数量的递增，同样意味着人们的消费观念会进行一次升级。而在这股大浪潮中，品质消费开始成为他们的主流消费观。
探岳想要打动的，便是这部分潜在的消费主力。
在上市发布会现场，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监孙惠斌表示：
“作为一款应对全路况、适用全场景的全功能SUV，探岳无论是前瞻的科技配置，还是黄金结构准则，或是极致的操控性，都将带给新中产绝佳的多元生活体验，力求让这群人在探索前行中找到最大的人生乐趣，成为他们人生路上的‘最佳合伙人’。”
从此前的实际表现来看，探岳也称得上不负众望。
外观上，全新的“锋·尚主义”设计理念赋予了探岳在大众车系里与众不同的气质；空间结构方面，探岳开创性的采用了“黄金结构准则”，实现内部使用空间的最大化。
Active Info Display全液晶数字仪表、丹拿（Dynaudio）音响系统等丰富配置不用多说，探岳更是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型，拥有其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统等一系列的高端驾驶辅助科技。
更不用提探岳搭载的4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器，配合Active Control驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式。
单论实力，探岳绝对称得上同价位中的价值标杆，特别是以“新中产阶级”为代表的品质消费观正在兴起的时代里，探岳亦有机会重新定义当下和未来高端中型SUV市场的格局。
钟述
当价格不再是消费与否的硬性指标，产品体验才是决定性因素时，探岳无疑给我们交出了一分满意且与众不同的答卷。
特别是拥有了“智能”、“科技”、“个性”、“优质体验”等关键词的探岳，相比同级对手，更容易与当下这批中国新中产发生更紧密的黏性。
更具科技感和领先性的车大家都想要，家用大空间同样舍不得，咋办？
要是你想“全都要”，那就去看看探岳吧。