思域运动掀背版昨晚上市，售价14.39万—16.69万元

思域，这款在本田车型中历史最久、全球销量最大的车型，进化到第10代，终于两厢和三厢双管齐下了，虽然这款两厢掀背车进入中国市场比海外市场整整晚了4年，但没有全球销量第一的中国市场的认可，再神的车也只是一个传说。

现在，当我们回头看看10代思域在全球走过的48年光辉岁月会觉得很有意思：

第一代：1972-1979年（“神车”问世，日系前驱王为挑战而生）

第二代：1979-1983年（运动风格确立，席卷欧美）

第三代：1983-1987年（推出si高性能版）

第四代：1987-1991年（VTEC发动机让世人熟知本田“黑科技”）

第五代：1991-1995年（环英一周，平均油耗打破世界纪录）

第六代：1995-2000年（初代TYPE-R诞生，红标思域独步天下）

第七代：2000-2005年（千禧之年以混合动力车型出道）

第八代：2005-2011年（2006年4月，平民“神车”在首次中国生产）

第九代：2011-2016年（致敬运动精神，si版本释放无限激情）

第十代：2016年-至今（第10代思域开发时，正值世界汽车发生巨大变革，在小型车市场，顾客开始追求全新的价值和魅力，这一代思域出现了1.0T车型）

每一代思域都在江湖留下美名，第10代思域除了推出一款1.0T的小型车，还在海外推出一款运动型掀背车，可惜这款车4年后才进入中国市场，此时全球经济正在面临一场大考验，迎接思域的是机遇？还是不可预知的挑战？