成都车展现场竟驶入“坦克”！WEY这次是来踢馆的？

火锅、串串、采耳、宽窄巷子……一到八月，汽车圈的灵魂就忍不住躁动了起来。

作为每年总结上半场、开启下半场的“守门员”，成都车展的意义从未如此丰富。2020年，由于疫情所带来的停工停产打乱了所有人的脚步。兜兜转转，成都车展成为了今年以来国内所举办的首个A类车展，也成为了各家车企年内期盼已久的首秀舞台。

显然，沉寂已有大半年的车市急需一场车展重燃战火，而没有什么比越野车更加适合充当关键角色的了。

今年上半年，不少车企都先后推出了新的越野车型，越野市场成为了炙手可热的新蓝海。而在本次成都车展上，无论是凯酷、荣威iMAX8及蔚来EC6这些热门选手如何争奇斗艳，似乎都不如WEY展台的重磅新车——坦克300更为出彩。

“硬汉”也可以豪华，坦克300重新定义硬派越野

为什么坦克300会如此受到欢迎？这并不是巧合，而是多重因素共同作用下的结果。

首先，在这场疫情过后，更多人开始意识到了有一辆靠谱的私人交通工具是多么重要，而对自然、旅行的渴望也在随着地区解禁逐步释放。

而根据权威调研显示，79.7%的SUV用户对越野充满向往，但是市场上传统硬派越野SUV普遍舒适性差、不够智能，选择面有限。尤其是城市中那些并非越野圈层，只是向往越野，享受自然的一家人或三五知己，他们对市场的需求与曾经的越野市场有着明显不同。

于是，坦克300来了。在此时推出一款兼具硬派越野与豪华属性的SUV可谓正逢其时。从设计上来说，坦克300并不仅仅专注于“刚”性的打造，而是刚中带柔，从设计之初就从中国传统的“方”和“圆”中寻找灵感，用“刚柔并济”的哲学诠释“豪华越野”的新定义。

从整体第一眼形象来看，坦克300整体方正的姿态令专业级越野形象一眼就深入人心，但当深入它的内部，又满满都是圆融的细节与豪华感的体现。

例如，在外形部分中，最令人印象深刻是坦克300大灯组的独特设计。圆形灯框内三横灯组与三条水平的镀铬亮条相互呼应，刚中带柔，再配合竖立式的WEY品牌标识令人见之忘俗，独特又富有哲学意味。

而在内部的设计装点中，大面积运用方直轮廓线条配合圆润的倒角刚柔并济，随处可见的圆型空调出风口及圆形功能旋钮令柔和的元素被放大，豪华感尤为凸显。人机交互系统配合两侧丰富的豪华科技配置则告诉你这并不是第一眼错觉，而是坦克300实际带来的体验。

“坦克·WEY”平台加持，越野技术“强硬”破圈

如果你认为坦克300在设计层面的刚柔并济是它“不专业”的证明，那么你就大错特错了。依托长城汽车新发布的全新坦克·WEY技术平台，坦克300身上的技术实力可以说是大有名堂。

什么是“坦克·WEY”平台？它是长城汽车耗时五年、豪掷200亿元所研发的三大平台之一，是致力于打造极致越野性能的同时，也兼顾豪华舒适驾乘体验的全新越野平台，更是坦克300的技术底气所在。

首先，坦克300中的“3”与“0”正是“坦克·WEY”平台所赋予的重要力量： “3”代表着坦克300身上同级独有的“三把锁”、坦克转弯与蠕行模式这3把越野利器、两个“0”也分别代表让“0”基础的用户也能享受到专业的越野乐趣以及“0”门槛的智能豪华体验。

不要小看这小小的三个数字，其背后所凝聚的可是业内领先的越野技术。例如，在”坦克·WEY”平台的加持下，坦克300全车架零件采用高强度钢，极大程度提升了车辆承载能力以及可靠性；又例如，强悍的轴间差速锁、前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，增强坦克300的极限脱困性。

更值得关注的是，通过“坦克·WEY”平台联动智能化架构的综合输出，使坦克300有了比其他越野车更优质的差异化性能。例如其独家搭载的包含岩石、泥沙、山地、雪地等征服全地形的9种驾驶模式，实现对多种越野路况精细化控制，越野蠕行则能帮助驾驶员解放双脚，只专注于转向，从而更加从容地躲避障碍物，就算你是“0”基础用户也能轻松越野。

此外，坦克转弯还能帮助其在狭小的越野环境中辅助转向，主动制动车辆内侧车轮，减小转弯半径。真正做到如坦克般强悍且灵活。

身为越野爱好者，怎么能不在路上听一听强大的发动机轰鸣声？就此前公布的数据来看，“坦克·WEY”平台共有三款常规动力+两款混合动力，而此次打头阵的坦克300将搭载其中两种动力系统，分别是先行推出的2.0T+8AT版本与后续推出的3.0T+9AT版本，满足不同消费者的娱乐与专业需求。

除了硬功夫之外，“坦克·WEY”平台也同样具有“柔”的一面。前双叉臂+后整体桥的设计既能保证操控性，也能兼顾城市驾驶的豪华舒适性；WEY品牌一脉相承的顶级全方位的主被动安全系统不仅保障了越野玩乐的从容，搭配智能座舱设计更能令人感到放松。

冲刺高端，坦克300成WEY全球化“利剑”

如同WEY品牌的每一款车型已将安全性能深入人心一样，在坦克300的身上，我们除了看到硬派越野的强悍实力与刚柔并济的独特设计之外，更能看到的是作为中国首个高端SUV品牌产品所与生俱来的豪华本色。

无论是内部精致的皮料做工，不吝成本的高强度钢材，还是人机交互系统丰富智能的豪华使用体验，抑或是隐藏在亮相更深处，需要车主亲密接触才能体会的豪华服务和驾驶系统，都是WEY为“坦克·WEY”平台与坦克300所打造的独特标签，更是其本身高端本色的体现。

在WEY品牌正在蒸蒸日上的关口，董事长魏建军却语出惊人地发问“还能挺过明年吗？”，这与大家心目中对WEY的期盼似乎十分不同。事实上，“坦克·WEY”平台与坦克300正是这一问题的答案。

作为长城汽车转型“新四化”，征战国际化的一把利剑，WEY在未来长城汽车整体冲击国际市场中扮演着至关重要的角色，而这也正是为什么我们能够在“坦克·WEY”平台与坦克300上看到与国际接轨的超前布局。

在本次成都车展上，除了坦克300之外，WEY品牌携VV7“四大金刚”—— 2020款VV7、VV7 GT 、VV7 PHEV 、VV7 GT PHEV也悉数亮相，全面打造了综合燃油、混动、性能、越野各大元素的豪华SUV矩阵，展示出各方面无短板的强悍实力。

不忘初心，苦练内功。在已有的强大矩阵上，“坦克·WEY”平台与首款产品坦克300的出现无异于令WEY品牌如虎添翼。而对于正逢前所未有之机遇的越野车市场来说，坦克300的到来恰好填补了自主高端越野SUV长久的空白期，成为将细分市场蛋糕做大、重塑自主品牌越野实力的一大利器。“乘风破浪”的坦克300，前途可期。