省钱才是硬道理！盘点几款最省油的合资SUV！
买车容易养车难，这是很多买车朋友的内心想法，不仅每年要交那么多保险费，保养费，而且只要车子一出门，就得交油费和路费了，其实简单出行的话，能够满足三口之家一般的生活需求，教授认为小型SUV就可以了，所以今天特地筛选了几款省油的车型推荐给大家。
第三代的紧凑型超级维特拉进口入国后，市场销量一直遇冷，直至现款维特拉，从车型上降为小型SUV，由长安铃木生产，希望能以价格和超高的配置去吸引消费者。
在内饰上维特拉设计简约，中控台上并没有很强的塑料感，而是采用软性材质包裹。全系标配发动机启停装置，ESP车身稳定系统，上坡辅助，多安全气囊配置。
动力上，铃木为维特拉搭配了一套ALLGRIP智能全时四驱系统，并且这套系统采用多片离合器式中央差速器，四轮搭配电子限滑。1.4T的发动机最大马力为140匹，最大扭力为220牛米，四驱版本的百公里加速时间只要8.46秒，难得的快。
点评：快不要紧，在日常的使用中还是得省油，在维特拉身上，1.6L排量发动机搭配5挡手动百公里油耗仅为6.6L，而1.4T涡轮增压发动机搭配6挡自动百公里油耗仅为7.32L而已，而这其中教授认为车身轻是其最主要的因素。
Yeti又名为野帝，但其实是指喜马拉雅山脉的雪人，意寓着勇敢探索，自由开拓和自我主宰的精神。
在内饰上，Yeti并没有太多的变化改进，但是相对于旧款来说，新增加了无钥匙进入和启动的功能，使用起来非常方便，全系标配电动全景大天窗，这也是非常吸引人的地方。
动力上，Yeti有来自大众的EA211发动机1.4T和1.6L排量的，以及EA888的1.8T涡轮增压这三种排量，匹配的变速器有6速双离合，7速双离合，5挡手动，驱动模式有两驱和全时四驱。对于我们日常驾驶，1.4T加7速双离合就足够了，最大扭矩为250牛米，最大马力为150匹，其调教与高功率版本的高尔夫基本相同，在驾驶过程中，1-2挡还是有偶然的顿挫感，这是大众双离合变速箱的特点，但整体驾驶感受还是比较平顺舒适的。
点评：回归到油耗的主题上，1.4吨以上的车重，百公里油耗能够在7.2-7.8L，这样的油耗表现在小型SUV中还是少见。
小型SUV市场一直火爆，本田推出了缤智和XR-V两款车型，都出自于同一个平台，配置上了做了一些调整而已。
内饰朴素简单，多以硬塑料为主，安全配置上也非常齐全，全系标配ESP车身稳定系统，上坡辅助，自动驻车，全景天窗，多功能方向盘，倒车雷达，部分高配才搭载发动机启动装置。
动力上，XR-V没有涡轮增压发动机，采用的是1.6L和1.8L的自然吸气发动机，最大马力分别为131PS和136PS，最大扭矩分别为155牛米和169牛米，动力传输上搭载6挡手动和CVT无级变速器。
点评：1.8L加CVT无级变速器这个配置是足够我们家用的，加速感觉平顺，过一些颠簸路面的时候，还是有一定的韧性，冲击力较大，在油耗上，得益与较轻的车身和CVT的传动平顺，也是比较省油的。
作为一款美系的小型SUV，新昂科拉保留原有的紧凑尺寸，优化的外型，内饰和科技配置，经济的油耗表现，巩固其在市场的地位。
内饰上的做工，还是多以硬塑料为主，中控的按钮手感不错，安全配置上也非常丰富，全系标配ESP车身稳定系统，上坡辅助，电动天窗，发动机启停装置，另外还有值得一提的是，它还有远程启动功能，这是同级别车少有的哦。
动力上昂科拉搭配的只有1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩200牛米，低转速时的动力表现还可以，后期拉高转速则有点信心不足，6AT的变速箱平顺度还行，但换挡的逻辑最好再优化调整一下。
点评：对于这款美系小型SUV来说，底盘还是非常扎实的，减振器在颠簸路段也能将车轮牢牢贴在地面上。至于百公里油耗表现，7.77-8.8L也算正常。
总结
实话实说，小型SUV既能够发挥其比轿车更多的功能性，同时在车身结构上也能创造出更好的燃油表现，空间不局促，价格也十分贴近人心，教授相信，这是大部分人买小型SUV的理由了。